參考圖片：2025款騰勢D9 DM-i 智駕版 1020 四驅(qū)尊榮型參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏比亞迪全新第五代插混整車平臺云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏

隨著時鐘的指針跨過2024年的最后一秒鐘，國內(nèi)車市就此也迎來了2025年的第一縷曙光。要說國內(nèi)的車企真的是夠勤奮的，剛進入新年就沒有閑著，僅在2025年的第一個星期，就將有坦克500 Hi4-Z、東風(fēng)奕派eπ007如奕版、全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、比亞迪夏、捷達VA7等多款新車相繼宣布上市。

這其中最值得關(guān)注的，無疑就是比亞迪旗下的全新車型——夏。據(jù)悉，比亞迪夏將在1月8日正式上市，而近日比亞迪也正式官宣，著名演員張涵予成為中大型智能旗艦MPV夏的形象代言人，官方對這款新車的重視程度可見一斑。

不過有趣的一點是，比亞迪夏即將上市的消息，在引發(fā)業(yè)界和消費者廣泛關(guān)注的同時也招來了不少疑惑的聲音：既然比亞迪已經(jīng)有了市場表現(xiàn)不俗的騰勢D9，為何還要推出“夏”這款新車呢？今天咱們就從市場定位、產(chǎn)品線規(guī)劃、新技術(shù)的使用以及滿足市場需求四個方面，來剖析一下比亞迪此舉背后的邏輯。

※ 市場定位差異——高低搭配而非相互競爭

首先需要明確的一點是，雖然騰勢D9和比亞迪夏同屬于中大型MPV，但這兩款車型在市場定位上的確存在著一定的差異，這也是比亞迪之所以要推出夏這款新車的先決條件之一。

騰勢D9作為比亞迪與戴姆勒合資品牌騰勢的首款MPV，其市場定位更加偏向于高端商務(wù)出行和豪華家庭用車市場。憑借出色的舒適性、豪華配置以及足夠強大的續(xù)航能力，騰勢D9在高端MPV細(xì)分市場中占據(jù)了一席之地。

依據(jù)公開的數(shù)據(jù)來看，騰勢D9在上市后的首個完整年即2023年，累計銷量達到了12.78萬輛，占據(jù)整個騰勢品牌總銷量的93%以上，并且一舉超越別克GL8，成為中國MPV市場新的銷量冠軍。

進入2024年，騰勢D9繼續(xù)保持強勁的銷量勢頭。根據(jù)騰勢汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年11月，騰勢D9的2024年累計銷量已經(jīng)達到了92804輛，穩(wěn)居2024年度MPV銷量冠軍地位。如果加上12月份的銷售數(shù)據(jù)，這一數(shù)字將會更高。

也就是說，自上市以來至2024年11月底，騰勢D9的累計銷量已經(jīng)超過了22萬輛（2023年12.78萬輛+2024年前11個月9.28萬輛）。雖然截至本文發(fā)稿前，騰勢D9在2024年12月份的具體銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但可以大膽預(yù)測的是，騰勢D9自上市以來的累計銷量有可能接近或超過25萬輛。

相比之下，即將上市的比亞迪夏有著和騰勢D9明顯不同的市場定位。雖然同為中大型MPV，但比亞迪夏更注重中高端市場的廣泛需求，其定價策略也會更加親民，此前曾有網(wǎng)傳表示比亞迪夏的售價區(qū)間或在28-35萬元之間，這顯然要比騰勢D9的定價區(qū)間有非常明顯的下探。

此外，比亞迪夏被定位為中高端MPV市場的有力競爭者，該車的推出也旨在為消費者提供具有更高性價比的選擇。這個和騰勢D9存在明顯差異化的定位，將讓比亞迪夏能夠和騰勢D9形成互補的關(guān)系，從而共同覆蓋更為廣泛的消費群體。

※ 完善產(chǎn)品線——“夏”是填補比亞迪王朝家族的一塊重要拼圖

近年以來，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域可謂是不斷發(fā)力，其產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋到了轎車和SUV兩大品類的多個細(xì)分市場，成為國內(nèi)乃至全球新能源汽車市場中不可忽視的重量級成員之一。

然而在MPV這一車型品類下，特別是中高端MPV市場，比亞迪的產(chǎn)品線卻相對薄弱。因此，比亞迪迫切需要一款產(chǎn)品力足夠強的車型來填補這一空白，從而為比亞迪在MPV領(lǐng)域的發(fā)展注入活力，而這也正是比亞迪推出夏這款車型的原始動力。由此可見，夏的上市對于比亞迪整體產(chǎn)品線的規(guī)劃將會起到重要的補充和完善作用。

另外，作為比亞迪全新推出的中高端MPV車型，夏自然會被比亞迪賦予諸多在技術(shù)研發(fā)層面所獲得的最新成果（這個咱們后面細(xì)說）。隨著夏的上市，比亞迪不但將進一步鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而且還有望在中高端MPV市場中穩(wěn)固占據(jù)一席之地?？梢哉f，夏的上市對比亞迪提升自己的品牌形象和市場份額都有著至關(guān)重要的作用。

※ 新技術(shù)展示平臺——“夏”或?qū)⒊蔀楸葋喌闲录夹g(shù)的集大成者

作為一款全新車型，比亞迪在打造夏這款新車時自然要盡可能地采用其掌握的諸多新技術(shù)，這也是提升夏的市場競爭力的重要手段。那么，在夏的身上，比亞迪都投入了哪些新技術(shù)呢？

首先，也是最重要的一點，夏是比亞迪王朝家族第一款搭載第五代DM技術(shù)的中大型MPV。得益于誕生自比亞迪全新的第五代插混整車平臺，比亞迪夏能夠?qū)崿F(xiàn)高效且環(huán)保的動力輸出；同時，第五代DM技術(shù)還具有出色的燃油經(jīng)濟性和低排放特點，這也符合當(dāng)前汽車市場對節(jié)能環(huán)保的迫切需求。

其次，比亞迪夏還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能夠做到毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)，其細(xì)膩的濾震效果可以讓車輛行駛更加舒適、平順，不但急加/減速沒有明顯的俯仰感，而且高速過彎時也更容易保持穩(wěn)定的操控，可以為用戶提供更高品質(zhì)的駕乘體驗。

第三，在智能化方面，比亞迪夏搭載了DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及14個高清攝像頭，能夠輕松實現(xiàn)對復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識別?；诖?，比亞迪夏提供了包括高快領(lǐng)航、智能泊車、緊急制動在內(nèi)的多項駕駛輔助功能。

除此之外，比亞迪夏在車內(nèi)還采用了DiLink 150豪華科技智能座艙，硬件上則是依托于4納米制程的BYD 9000定制高性能AI芯片。

第四，在安全方面，官方宣稱比亞迪夏基于目前汽車行業(yè)最嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)之一的最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，無論是主動安全、被動安全還是三電安全，都達到了目前最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。

第五，作為一款中大型MPV，比亞迪夏整車長、寬、高尺寸分別達到了5145毫米、1970毫米、1805毫米，軸距更是達到了3045毫米，從而為其寬敞的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)。與此同時，夏采用了“2+2+3”的七座椅布局，并且支持一鍵切換多種座椅模式，可以兼顧用戶在商務(wù)、家用、露營、帶娃等多種場景的使用需求，真正做到了大而實用。