財(cái)聯(lián)社旗下的汽車(chē)新媒體“電廠”2日消息說(shuō)，俄羅斯不再是中國(guó)汽車(chē)的淘金熱土。

截至2024年底，中國(guó)品牌在俄羅斯新車(chē)的占有率已穩(wěn)定在68%。據(jù)俄羅斯車(chē)市分析機(jī)構(gòu)Autostat統(tǒng)計(jì)，俄羅斯新車(chē)銷(xiāo)量前10名當(dāng)中，有7個(gè)品牌來(lái)自中國(guó)。

不過(guò)，2024年11月俄羅斯官方推出兩項(xiàng)限制政策。

第一項(xiàng)限制中國(guó)汽車(chē)平行輸入。由于吉爾吉斯等歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU）成員國(guó)對(duì)俄羅斯出口享有較低關(guān)稅，許多車(chē)商先將車(chē)輛運(yùn)至這些中亞國(guó)家，再轉(zhuǎn)至俄羅斯銷(xiāo)售。但自2023年10月1日起，俄羅斯修改平行進(jìn)口車(chē)規(guī)定，中國(guó)汽車(chē)品牌不再適用，進(jìn)口流程更加繁瑣。2024年4月1日起，俄羅斯祭出新法令，原本從中國(guó)經(jīng)由中亞國(guó)家中轉(zhuǎn)，再運(yùn)往俄羅斯的車(chē)輛需要補(bǔ)齊各類(lèi)稅費(fèi)，包括關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅等。

第二項(xiàng)政策直接提高進(jìn)口汽車(chē)的回收費(fèi)?；厥召M(fèi)是在車(chē)輛報(bào)廢時(shí)進(jìn)行環(huán)保處置的費(fèi)用，是一項(xiàng)強(qiáng)制性稅款。它與增值稅和關(guān)稅一樣，是影響進(jìn)口汽車(chē)成本的重要因素。俄羅斯宣布自去年10月1日起車(chē)輛報(bào)廢稅上漲70%至85%，每年上漲10%至20%，直到2030年。

據(jù)俄媒說(shuō)，新法令實(shí)施后，來(lái)自吉爾吉斯的汽車(chē)進(jìn)口份額立即從3月的28.1%下降至4月份的1.7%。