文︱鄧飛

2025年元旦，國產(chǎn)大飛機C919以特別版“閃耀中國紅”機身涂裝亮相，即日來回上海虹橋機場和香港國際機場，使到香港有幸成為內(nèi)地城市以外，首個設(shè)置C919定期航班的地點，開啟本地航運界新篇章。正如運輸及物流局局長陳美寶所說，香港作為國際航空樞紐，擁有“一國兩制”的獨特優(yōu)勢，有助于推動國家民航成果走向國際化的同時，實現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展。

大型客機是無數(shù)高新科技的集成產(chǎn)品，是大國實力的標(biāo)志。C919是國家首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機，2007年立項，2017年首飛，2022年完成全部適航審定工作。C919橫空出世，令中國成為繼美國、歐盟、俄羅斯之外，全球第四個擁有制造大型客機能力的國家。

自從新冠疫情結(jié)束，航運復(fù)常之后，大型客機供不應(yīng)求情況日益嚴重。當(dāng)前，俄羅斯面對西方制裁，伊爾飛機國際化困難重重，波音又被安全性丑聞纏身，C919猶如沙漠中的甘泉，為國際民航市場帶來曙光?，F(xiàn)時，中國商飛已取得至少1300架C919的訂單。國產(chǎn)大型客機在面世短短一年多，就能超越老牌軍工巨企美國波音的訂單總數(shù)，實在難能可貴。考慮到中國商飛去年生產(chǎn)14架C919，2025年產(chǎn)能只能提升至50架，目前訂單數(shù)量已經(jīng)遠超中國商飛的產(chǎn)能，幾乎未來十年不愁訂單需求。

而事實上，C919具有多個明顯優(yōu)勢，例如，價格便宜、慳油、環(huán)保、座位設(shè)計寬敞等等。多名旅客試搭后大贊，C919環(huán)境安靜，設(shè)備新穎，飛行體驗舒適，令人耳目一新。截至目前，東航共接收10架C919客機。自2023年5月首次商業(yè)運營以來，C919累計執(zhí)行超過6600班次，飛行總時數(shù)超過1.6萬小時，承運旅客超過90萬人次，充分證明國產(chǎn)客機帶來安全、可靠的飛行服務(wù)。

國產(chǎn)大飛機增設(shè)香港作為定期航點，絕對是本地航運界的歷史性時刻。香港具有“引進來，走出去”的優(yōu)勢，可以在三個方面助力國家在國際航空舞臺發(fā)光發(fā)亮。首先，香港國際機場具備豐富經(jīng)驗和完善配套，可以充分支持國產(chǎn)飛機在境外進行維修工作；其次，香港國際航空學(xué)院積極考慮將培訓(xùn)課程擴展至涵蓋C919飛機的相關(guān)范疇，加強人才培訓(xùn)；最后，政府致力優(yōu)化飛機租賃優(yōu)惠稅制，提供具有競爭力的利得稅優(yōu)惠，有利于國產(chǎn)飛機通過融資租賃等方式，加快進入“一帶一路”沿線國家等國際市場。

C919選擇香港作為走向國際化的橋頭堡，是經(jīng)過充分而慎重的考慮。正正源于“一國兩制”，香港與內(nèi)地屬于不同空域，香港率先允許C919往返內(nèi)地主要城市，有利C919取得內(nèi)地以外空域的飛行數(shù)據(jù)，以便爭取更多國家和地區(qū)的適航認證。另一方面，C919又能通過香港接載更多從國際航班轉(zhuǎn)機往返內(nèi)地路線的旅客，有助于提升其曝光，這些旅客的親身體驗也是C919取得國際認證的重要因素之一。

國家“十四五”規(guī)劃中提及，香港要鞏固和提升其作為國際航空樞紐的地位，融入國家發(fā)展大局。C919執(zhí)飛定期航線，正是香港善用“一國兩制”，發(fā)揮自身所長，貢獻國家所需的契機。香港要把握機會，培訓(xùn)航空人才，發(fā)展租賃業(yè)務(wù)，為本地經(jīng)濟創(chuàng)造新的發(fā)展動能。