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有些車上市之前，大家就知道它指定能熱銷，比如理想L6，比如比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L。但有些車，上市之初市場并不怎么看好，甚至根本沒有在市場上引起關(guān)注，但上市后銷量卻很好。

這些可以算是給市場帶來驚喜的車型了，今天我們就聊一聊，2024年，有哪些給我們帶來驚喜的車型。

埃安RT

12月銷量1.6萬輛

埃安一直是個(gè)話題度不太高的品牌，而11月才上市的這款埃安RT，相信不少朋友都沒注意到。但就是這么一輛名不見經(jīng)傳的車型，上市的當(dāng)月就賣了7000多輛，12月更是一下子沖到了1.6萬輛。

那這是一輛什么車，究竟有什么賣點(diǎn)呢？

埃安RT是一輛緊湊級(jí)純電轎車，起售價(jià)11.98萬，續(xù)航有520km和650km兩個(gè)版本。

熟悉埃安的朋友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，這款車的定位和埃安S很接近，只不過埃安S身上網(wǎng)約車的烙印太重了，家用車的話，誰也不想買個(gè)網(wǎng)約車同款。而埃安RT從設(shè)計(jì)上可以看出，明顯是主打家庭用戶的。

事實(shí)上，和埃安RT定位最接近，也堪稱最直接競品的，就是小鵬MONA M03了。

小鵬MONA M03一直在流量的風(fēng)口上，經(jīng)過多個(gè)月產(chǎn)能爬坡，12月銷量才剛剛突破1.5萬輛，那埃安RT憑什么比MONA M03賣得更好呢？

先來說個(gè)最直接的原因吧，那就是小鵬MONA M03現(xiàn)在訂車的話，還需要等1-2個(gè)月，而埃安RT則產(chǎn)能充足。

第二個(gè)是埃安RT標(biāo)配了熱泵空調(diào)，小鵬MONA M03則全系沒有搭載。我們曾經(jīng)總結(jié)過一個(gè)公式，在北方的冬天，磷酸鐵鋰電池+不配備熱泵空調(diào)，基本就等于續(xù)航災(zāi)難。有些車型的續(xù)航直接在CLTC的標(biāo)準(zhǔn)上打四折、到五折。

另外，在配置上，總體來說埃安RT和MONA M03是各有勝負(fù)的，MONA M03的優(yōu)勢是入門版就給到了L2級(jí)駕駛輔助，埃安RT入門版只有定速巡航。

但是埃安RT入門就給到了前排的座椅加熱和通風(fēng)，這在同級(jí)里也是十分少見的。

另外在電池和動(dòng)力上，埃安RT好像是瞄準(zhǔn)了MONA M03打一樣，都比后者略強(qiáng)一丟丟。電池上，埃安RT低配版搭載了55.1度的電池包，MONA M03是51.8度。

動(dòng)力上，倆車都是前置單電機(jī)，埃安RT是204馬力，MONA M03是190馬力。

如果是大家的話，這倆車會(huì)怎么選呢？

大眾途岳

11月銷量1.6萬輛

過去一年，新能源車滲透率連續(xù)超過50%，而油車則是一路萎縮。但整體萎縮的市場里，卻也誕生了一些逆勢上漲的油車，大眾途岳就是其中的典型。

之所以能取得這么漂亮的銷量曲線，主要?dú)w功于8月份才上市的途岳新銳。途岳新銳給出了一個(gè)以前想都不敢想的價(jià)格：7.99萬起。

當(dāng)然了，途岳新銳事實(shí)上和途岳已經(jīng)不是一款車了，尺寸、軸距都小了一圈，但是作為一輛合資品牌緊湊型SUV，7.99萬的價(jià)格還是很香的。

不過雖然價(jià)格很炸裂，但上市之初途岳新銳并沒有引起什么關(guān)注，相反，唱衰的人倒是不少。但銷量最終還是證明了，合資燃油車，只要價(jià)格到位，消費(fèi)者還是認(rèn)可的。

動(dòng)力上，途岳新銳搭載了1.5L+6AT的組合，可靠、耐用上是拉滿了，最大110馬力，動(dòng)力一般，適合佛系駕駛。

當(dāng)然了，對動(dòng)力有要求的話，它也有1.5T+7速干式雙離合的版本，不過1.5L車型，仍然是走量的主力。

功能配置上沒有太多驚喜，主打一個(gè)在基本功能夠用的情況下，能省則省。空間也是一樣，算不上寬裕，但市區(qū)短途乘坐的話，舒適性也基本能滿足。

途岳新銳上市的時(shí)候，很多網(wǎng)友就說，這個(gè)價(jià)格不如買比亞迪海鷗，使用成本會(huì)更低。

但途岳新銳的優(yōu)勢是沒有里程焦慮，不需要頻繁去充電，更不用擔(dān)心電池的衰減和保值率的問題。

總之，途岳新銳簡陋是簡陋了些，但在這個(gè)價(jià)位下，相比國產(chǎn)的純電小車，還是有一些不可替代的優(yōu)勢。

哈弗猛龍

11月銷量1.1萬輛

有些車上市即爆款，但后勁不足；還有些車上市之初不溫不火，但后續(xù)的銷量會(huì)不斷爬升。哈弗猛龍就是后者，一款典型的慢熱車型。

一直以來，提到插混，大家首先想到的一般不會(huì)是長城，這也是哈弗猛龍上市后，輿論反饋一般的原因。但這不代表長城在混動(dòng)技術(shù)上沒有自己的優(yōu)勢。

哈弗猛龍的一大優(yōu)勢就是搭載了長城的Hi4混動(dòng)，和其它混動(dòng)構(gòu)型最大的不同在于，Hi4系統(tǒng)只用兩個(gè)電機(jī)，就實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)混動(dòng)四驅(qū)。

而其他搭載P1+P3混動(dòng)的車型，如果想實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，就還要在后軸上再增加一個(gè)P4電機(jī)，也就是需要3個(gè)電機(jī)才能實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)混動(dòng)下的電四驅(qū)。

少一個(gè)電機(jī)的好處就是可以降低成本，而哈弗猛龍作為一臺(tái)插混方盒子越野車，還全系四驅(qū)，但起售價(jià)只有16.58萬起，這就是猛龍最大的競爭力。

當(dāng)然了，硬派的方盒子造型，本身也是一個(gè)賣點(diǎn)。只不過這兩年市面上方盒子SUV越來越多，但標(biāo)配四驅(qū)，且有一定越野能力的卻不多，而這就是哈弗猛龍的賣點(diǎn)。

最后，網(wǎng)友和媒體們關(guān)注的往往是一輛車的話題性，和是否能吸引流量，但決定一輛車能不能熱銷的，始終是能不能以綜合產(chǎn)品力打動(dòng)目標(biāo)消費(fèi)者。

大家還知道哪些，上市前不被看好，上市后卻熱銷的車型嗎？歡迎留言討論。