大家心心念念的市域快線K1和K2終于有了新進展，具體走向和擬啟動建設(shè)段會怎樣呢？今天咱們通過官方最新公示來一睹為快，不過看后相信大家一定會有喜有憂。

從省發(fā)改委官網(wǎng)了解到，《中原城市群（河南）城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（上報稿）》環(huán)境影響評價公眾意見征詢發(fā)布。

一、建設(shè)規(guī)劃概況

《中原城市群（河南）城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（上報稿）》（以下簡稱《規(guī)劃》）規(guī)劃近期建設(shè)鄭州至新密連接線、林州經(jīng)安陽至濮陽城際、開封至蘭考城際、鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際、鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路鄭州至平原新區(qū)段等5個項目，新建線路里程約359公里（最終方案以國家批復(fù)為準）。規(guī)劃符合生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求。

1、鄭州至新密連接線：線路主要經(jīng)過鄭州市中原區(qū)、二七區(qū)、新密市，全長約34公里，其中高架段約29.28公里、地下段約3.9公里、過渡段約0.82公里，設(shè)車站4座、停車場一座。

圖1 鄭州至新密連接線線路平面示意圖（以最終批復(fù)為準）

2、林州經(jīng)安陽至濮陽城際：線路主要經(jīng)過安陽市林州市、龍安區(qū)、安陽縣、殷都區(qū)、北關(guān)區(qū)、文峰區(qū)、湯陰縣、內(nèi)黃縣和濮陽市清豐縣、華龍區(qū)，全長約147公里，其中橋梁段約114.23公里，橋梁比77.7%，設(shè)車站6座。

圖2 林州經(jīng)安陽至濮陽城際鐵路線路平面示意圖（以最終批復(fù)為準）

3、開封至蘭考城際：線路主要經(jīng)過開封市祥符區(qū)、蘭考縣，全長約44公里，其中橋梁段35.97公里，橋梁比81.75%，設(shè)車站4座。

圖3 開封至蘭考城際鐵路線路平面示意圖（以最終批復(fù)為準）

4、鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際：線路主要經(jīng)過鄭州市滎陽市、上街區(qū)、鞏義市以及洛陽市偃師區(qū)、洛龍區(qū)，全長約97公里，其中橋梁段65.63公里、地下段12.78公里，橋隧比80.84%，設(shè)車站7座。

圖4 鄭州經(jīng)鞏義至洛陽城際鐵路線路平面示意圖（以最終批復(fù)為準）

5、鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路鄭州至平原新區(qū)段：線路主要經(jīng)過鄭州市金水區(qū)、惠濟區(qū)以及新鄉(xiāng)市平原新區(qū)，全長約36.8公里，其中高架段26.32公里、地下段10.13公里、過渡段0.35公里，設(shè)站6座，其中高架站4座、地下站2座，設(shè)平原新區(qū)動車所1座。

圖5 鄭州至新鄉(xiāng)城際鐵路鄭州至平原新區(qū)段（以最終批復(fù)為準）

二、環(huán)境影響說明

城際鐵路建設(shè)對環(huán)境的影響主要包括兩個方面，一是對城市生態(tài)和經(jīng)濟社會的影響，二是對沿線區(qū)域聲、振動、電磁、水等環(huán)境要素的影響。

1、對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟環(huán)境的影響

城市生態(tài)系統(tǒng)指由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚集地，主要分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會系統(tǒng)。城際鐵路建設(shè)對城市生態(tài)系統(tǒng)的影響，在生物系統(tǒng)方面主要是對植被、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對道路交通設(shè)施、土地資源、自然能源（水電）、化石燃料（煤電、燃油）等方面的影響；在社會系統(tǒng)方面主要是對居民和企業(yè)拆遷造成的社會影響，對各類文化、自然保護設(shè)施的影響等。

2、對相關(guān)環(huán)境要素的影響

城際鐵路對環(huán)境要素的影響以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射等方面的影響；以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物等方面的影響。城際鐵路對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響的空間單元主要有地下段、高架段、動車所、車輛段、停車場、變電所、冷卻塔、風亭等。對環(huán)境產(chǎn)生影響的階段包括施工期和運營期。相對而言，施工期對環(huán)境的影響更為短暫，施工結(jié)束后，對環(huán)境的影響將逐漸減弱并消失；運營期的影響將持久性存在。

三、預(yù)防和降低環(huán)境不良影響的對策措施

1、生態(tài)環(huán)境保護措施

《規(guī)劃》嚴格落實“環(huán)保選線”理念，在線路比選時，采取繞避或“無害化”穿越等方式，加強對自然保護區(qū)、濕地公園、森林公園及飲用水水源保護區(qū)、文物保護單位等環(huán)境敏感目標的保護，符合相關(guān)法規(guī)要求。

2、噪聲控制措施

線路涉及鄭州、洛陽、開封等地市城區(qū)，沿線居民區(qū)密集，聲、振動敏感點較多?！兑?guī)劃》對距離鐵路較近、規(guī)模較大的超標噪聲敏感目標采取聲屏障保護措施，對距離鐵路近的超標零星居民住宅等敏感目標采取隔聲窗防護措施，沿線環(huán)境影響可以得到有效控制。

3、振動防治措施

擬建線路與振動敏感點的間距基本符合振動達標防護距離要求，對振動超標敏感點將采取功能置換、加大隧道埋深等防護措施。

4、水環(huán)境防治措施

對于經(jīng)過飲用水源保護區(qū)的路段，下步將加強施工期環(huán)境管理，采取切實可行的環(huán)境保護措施防止水環(huán)境污染。對于污水無法排入市政管網(wǎng)的車站，設(shè)置深度污水處理措施，以減輕對水環(huán)境的影響。

四、公眾參與說明

為盡量減小城際鐵路對周邊環(huán)境帶來的負面影響，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》相關(guān)規(guī)定，我們希望您能就本期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境保護提出寶貴意見，我們將在規(guī)劃環(huán)境影響報告書中真實記錄您的意見和建議。您可以填寫公眾意見征詢表并通過信件、郵件或電話等方式反饋我們，反饋時請留下真實姓名及聯(lián)系方式，以便回訪。

結(jié)語

從此次環(huán)境評價來看，K2一期高架段基本已成定局，不過從此版總體規(guī)劃來看，K2奧體中心至新密段只是連接線，未來從新密到登封還得依靠機登洛城際線。

另外，鄭州到新鄉(xiāng)的城際線暨K1線，從規(guī)劃看，一期工程將從鄭州中心城區(qū)到中原農(nóng)谷核心區(qū)，在站點布局上，鄭州主城區(qū)三站、平原新區(qū)三站，如果這段市域線能盡早啟動，對于河南科創(chuàng)三劍客北核來說，將是新的助力。

不過，這次最大的驚喜小編認為還應(yīng)該是鄭鞏洛城際線，這才是鄭汴洛三座古城文旅線，不僅能拉近滎陽上街組團與鄭州主城區(qū)的距離，還能促進鄭州都市圈鞏偃一體化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的發(fā)展。

大家認為此次城際線的布局如何，歡迎底部留言區(qū)一起聊聊！