芝加哥車展即將開幕，斯巴魯發(fā)布了全新第六代森林人（參數丨圖片）的兩款新品——混動版和荒野版，進一步擴大了支柱車型的受眾范圍。

混動版的外觀與第六代燃油版沒啥明顯區(qū)別，一句話總結就是……變得更丑、更工具了，顏值明顯不如同期發(fā)布的荒野版。這可能也是斯巴魯遲遲沒有引入國內的主要原因。

動力方面的升級顯而易見，但并不是國內流行的PHEV插電混動，而是一套相對保守的HEV油混。在2.5L水平對置發(fā)動機和CVT變速箱之間，增加了一組118馬力、270N·m的并聯電機，搭配發(fā)動機162馬力、209N·m的峰值輸出，綜合功率達到了194馬力。

從各項指標看來，這套HEV油混系統應該是大股東豐田支援的。所以對于僅1.1kWh的鋰電池容量，也就見怪不怪了。盡管其純電續(xù)航極為有限，但好處是車重也只增加了區(qū)區(qū)136kg。

至于大家關心的油耗，EPA給出的數據是城市35mpg（6.72L/100km）、高速34mpg（6.92L/100km），相比燃油版，城市油耗降低了40%、高速油耗降低了25%，滿油續(xù)航可達935km。

科技方面沒啥亮點，依舊是12.3英寸液晶儀表和11.6英寸中控觸屏，支持無線CarPlay和Android Auto。配置方面標配EyeSight駕駛輔助系統，新增了一款黎明藍珍珠車漆。全系油混車型共提供四個細分型號，售價36415美元起（約合人民幣26.54萬元）。

至于Wilderness荒野版，在粗獷的跨界套件加持下，顏值瞬間拔高了好幾個檔次。該套件包括17吋Geolander輪胎+無煙煤色輪圈、更醒目的黑化格柵和銅色裝飾、可承載362kg的行李架以及底盤護板和拖車鉤。

動態(tài)方面，懸架換裝了更大的彈簧和減震器，離地間隙從221mm增至236mm，X-MODE新增雪地/泥土和深雪/泥濘模式。就連CVT變速箱都調整了最終傳動比，以提升低速攀爬性能。匹配優(yōu)化后的傳動系統冷卻器，荒野版的牽引能力可達1.59噸。

遺憾的是，斯巴魯暫時只給荒野版僅給荒野版提供了一套傳統燃油動力——183馬力/241Nm的2.5升自吸發(fā)動機，油混版不知何時才會跟進。不過好消息是，其起售價格僅為34920美元（約合人民幣25.45萬元），比顏值毫無亮點的混動版還便宜近1500美元。