作者｜畢亞軍

前段時間，本田和日產(chǎn)，幾乎板上釘釘，要抱團(tuán)重組成全球第三大汽車集團(tuán)，但最近，這事兒黃了。

當(dāng)時，我曾在《時代召喚著中國式洛克菲勒》中說，相比日本，更應(yīng)該推進(jìn)汽車業(yè)整合與重組的其實是中國。

中國汽車產(chǎn)業(yè)雖然強(qiáng)大起來，但具體到企業(yè)，放到世界舞臺去看，都還是一群小公司。即便現(xiàn)在很能打的比亞迪，其總銷量排名也都比本田還低。而汽車又尤其是講規(guī)模效益的產(chǎn)業(yè)——

大也是核心競爭力。

結(jié)果，昨天，長安汽車與東風(fēng)汽車就同時公告，控股股東正在與其他國資央企集團(tuán)籌劃重組事項。

日本人想干沒干成的事兒，我們開干了。

中國產(chǎn)業(yè)惡性內(nèi)卷有很多原因，其中最大的原因是，行業(yè)集中度低，企業(yè)太多。

我們幾乎每個行業(yè)都企業(yè)過剩，即便半導(dǎo)體這類還被卡脖子事的行業(yè)，也都擁有全世界數(shù)量最多的行業(yè)企業(yè)。

企業(yè)數(shù)量太多，規(guī)模水平參差不齊，大家都要吃飯，于是就亂拳打死老師傅，群魔亂舞，卷個不停。這樣的好處是，鍛煉人，長本事。壞處是，大家一起長本事，都有本事之后，還是繼續(xù)群魔亂舞，卷個不停。

從國際競爭來看，就更麻煩。因為這不是集中力量辦大事，而是把有限的力量給分散了，不利于國家產(chǎn)業(yè)競爭。比如半導(dǎo)體，我們至少擁有超過15萬家行業(yè)企業(yè)，但這些企業(yè)加起來，都干不贏一個英偉達(dá)。

集中力量到一個企業(yè)去打仗，都不一定打得贏，還把有限的力量分散成幾十幾百股，這每一股的勝算有幾何？如果不能抓緊形成巨頭作戰(zhàn)，一直是一堆中小企業(yè)跟人打，很多仗，我們或許永遠(yuǎn)也打不贏。

如何讓企業(yè)少一點，如何讓巨頭企業(yè)誕生呢？

無外乎兩個辦法：

一是持續(xù)卷拼命卷主動卷，讓市場在血流成河中出清，卷到老大老二老三老四都要死不活，自然也就卷死一大批，然后老大老二老三老四剩者為王，勝者為巨了。

一是兼并重組，合力做大做強(qiáng)。

相比放任內(nèi)卷，兼并重組，合力做大，既有利于更快形成巨頭企業(yè)參與世界競爭，也能已經(jīng)投入的產(chǎn)業(yè)資源包括人力得到更有效利用，而不是被卷死卷殘內(nèi)耗掉。

這兩個辦法中間，我們要怎么走，答案已經(jīng)是很明顯了。

要：

兼并重組，合力做大做強(qiáng)。

去年下半年以來，從最高層到相關(guān)部門，尤其證監(jiān)會，一直在強(qiáng)調(diào)加快產(chǎn)業(yè)整合，并購重組，而且不斷有新的舉措和案例。

如今復(fù)工沒幾天，兩大央企巨頭傳出這么大的消息，這意味著，并購重組將被更猛烈的推進(jìn)。2025將是中國經(jīng)濟(jì)的整合大年。

這是中國經(jīng)濟(jì)攥指成拳，合力致遠(yuǎn)的關(guān)鍵和重要一步，但它也注定會有一場場陣痛，很多我們熟悉的名字都會被抹去。

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