一、前言

理想的成功第一次真正的把國產(chǎn)汽車推向高端，國內(nèi)的一眾汽車品牌在理想成功之后才紛紛開始自己的“沖擊高端”之路，相比較“米沖高”的宏偉藍(lán)圖國產(chǎn)汽車品牌路要走得順利得多。

在“理想學(xué)習(xí)大賽”中最成功的品牌莫過于零跑汽車，從過去岌岌可危的新勢力品牌沖到新能源汽車銷量前三，而有“平價理想”美譽(yù)的零跑C16作為其支柱產(chǎn)品功不可沒，這也是我年前就許愿一定要體驗的產(chǎn)品。

因為如果不趕快體驗，等一眾國產(chǎn)全尺寸6座上市之后零跑還能不能保持地位就不好說了。

保時捷總裁柯時邁（Michael Kirsch）在評價小米SU7的外觀設(shè)計時說：好的設(shè)計總是“心有靈犀”的，所以，我其實對C16的外觀設(shè)計并沒有多少負(fù)面情緒。

二、外觀內(nèi)飾

大家購買C16肯定是沖著最便宜的6座SUV去的，至于外觀設(shè)計“致敬理想”對于我個人來說肯定不是一個“減分項”。

零跑C16車長4815mm軸距2825mm比理想L6稍小一點，這樣的尺寸做到6座個人還是比較震驚于他的“空間魔法”的，對比理想L6的車身比例的話零跑C16后懸相比較前懸更長比例有一點失調(diào)（但確實不多不對比看不太出來）。

反正整體觀感上就蠻像理想的，區(qū)別可能是線條會稍微硬朗一點點。

展廳的銀色車身和黑色內(nèi)飾說實話我都不是很喜歡，確實不太顯檔次。試駕車的紫外棕內(nèi)會絕少稍微好一點，純個人喜好。

座艙的空間還是非常大的，從儀表盤到大平板還有后排娛樂屏。

這個價位沒有HUD大家應(yīng)該可以理解吧？主屏幕不僅亮度不太高而且還特別容易沾指紋，白天主駕位置不太容易看清，是比較影響駕乘體驗的問題。

主駕&二排有座椅通風(fēng)加熱三排無通風(fēng)有加熱，二排很寬敞副駕后面還有折疊小桌板，但沒辦法選裝零重力座椅和按摩，這個價位也可以理解是吧？！

零跑C16的選裝包含輪轂、娛樂屏、氛圍燈、喇叭等，售價良心相信大家都會無腦選，畢竟在別家隨便拿一件出來就要5K+。

零跑C16后排娛樂屏雖然不錯，但是卻不能直接投屏需要投屏到前排然后映射到后排娛樂屏，操作稍顯復(fù)雜也可能會影響駕駛。

零跑C16這個價格3排的空間比較捉急大家應(yīng)該能夠理解吧？

但是3排的座椅加熱、獨立空調(diào)出風(fēng)口、獨立杯架、充電口的配置還是讓我非常震驚的，可以說該不該給的都給到了。

無論外觀還是內(nèi)飾，個人覺得配置非常良心，很多沒給到的東西個人覺得“臣妾實在做不到”也情有可原，畢竟十六七萬的價位擺著。HUD、零重力座椅、座椅按摩之類的如果能給選裝就完美了。

三、試乘試駕體驗

如果說外觀內(nèi)置我覺得足夠良心，那么駕乘體驗就真的稱得上“驚艷”二字。

據(jù)說C10和C16是零跑被斯特蘭蒂斯（Stellantis）集團(tuán)收購后由瑪莎拉蒂團(tuán)隊做的底盤調(diào)教，果然“鈔能力”可以解決一切問題。

零跑C16駕駛視野不錯，開起來比較輕盈大車感不重更沒有“船感”，試駕車為增程版加速性能確實差點意思。

零跑C16底盤的濾震調(diào)校非常優(yōu)秀，雖然仍舊是舒適偏軟的那一趴，但是通過顛簸路面的余震近乎沒有。

即使對于試駕過不少車型的我來說也非常驚艷，零跑C16軟的好與極氪001硬的好并列第一，考慮到零跑C16的價格的話...

另外C16的視覺智駕方案在我試駕的快速路體驗還是很不錯的，車道保持、打燈變道等功能實現(xiàn)效果都非常不錯，能夠很好的減輕長途駕駛的疲勞。

四、總結(jié)

功能配置良心駕乘體驗驚艷，零跑C16的產(chǎn)品力當(dāng)?shù)闷鹑缃竦匿N量。

但是在全民智駕的2025年，我很期待新款零跑C16能夠把自家的視覺方案升級到城市領(lǐng)航的級別，作為純電黨我也支持把1.5自然吸氣的增程器升級成渦輪增壓。