華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志

2025年，智能駕駛有望真正成為汽車行業(yè)競爭的關(guān)鍵領(lǐng)域。2月17日，央視新聞《中國經(jīng)濟(jì)引力場》節(jié)目走進(jìn)華為松山湖基地，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、嵐圖汽車CEO盧放以及央視主持人勞春燕共同直播探討智能駕駛。

嵐圖CEO盧放宣布，全系車型將搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，覆蓋MPV、SUV、轎車三種品類全部車型。同時(shí)，靳玉志代表華為，對(duì)近期“全民智駕”、“高階智駕”等熱點(diǎn)問題，發(fā)表了鮮明的觀點(diǎn)。

全新嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）

明晰智駕等級(jí)回應(yīng)“全民、高階”智駕標(biāo)準(zhǔn)

在節(jié)目中，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志態(tài)度鮮明的談及了自己對(duì)智能駕駛發(fā)展的看法。他首先談到了華為對(duì)“高階智駕”的理解，靳玉志表示，很多友商都宣傳自己是高階智駕，而華為乾崑智駕ADS 3.0的高階智駕能力，才是真正意義的高階智駕，華為乾崑在2024年最早提出了“高階”的概念。他強(qiáng)調(diào)，高階智駕需要同時(shí)具備高速和城區(qū)智駕領(lǐng)航NCA能力，這樣才能做到全國都能開，有路就能開。不具備城區(qū)NCA能力的，華為稱之為ADS SE或者基礎(chǔ)版。但是，不管高階智駕還是基礎(chǔ)版智駕，“安全、舒適、高效”都是華為乾崑的的關(guān)鍵詞。

靳玉志闡釋到，安全是最大的豪華，華為乾崑始終把安全放在首位。匹配了23項(xiàng)全向防碰撞功能、并且行業(yè)首發(fā)eAES、防誤踩加速踏板等功能，已經(jīng)避免可能碰撞200萬次；而舒適，就是率先實(shí)現(xiàn)全國放心開、首發(fā)車位到車位，讓用戶體驗(yàn)“上車智駕開、下車智駕?！钡谋憬莺褪孢m；高效，則是通過VPD泊車代駕、離車泊入等功能，提高用戶出行效率。

靳玉志還強(qiáng)調(diào)，2024年8月，華為乾崑是第一個(gè)提出“全民智駕”?？雌饋?，關(guān)于“全民智駕”和“高階智駕”的觀點(diǎn)，和2月10日比亞迪將高快速NOA功能下探到7萬元級(jí)車型，并且表態(tài)普及全民智駕有關(guān)。

同時(shí)，靳玉志也指出，很多用戶不敢使用城區(qū)NCA功能，主要是因?yàn)閾?dān)心其效率低下。然而，華為乾崑卻有著足夠的底氣。每個(gè)月，華為乾崑都會(huì)公開智駕數(shù)據(jù)報(bào)告，這在行業(yè)內(nèi)是獨(dú)一無二的。之所以敢這樣做，是因?yàn)槌菂^(qū)路況最為復(fù)雜，對(duì)智駕技術(shù)的要求極高，而華為乾崑有信心通過數(shù)據(jù)來證明自己的技術(shù)實(shí)力。

在體驗(yàn)之余，靳玉志還對(duì)自動(dòng)駕駛等級(jí)進(jìn)行了科普。他介紹道，L2 實(shí)現(xiàn)了“脫腳”，即車輛可以在一定程度上自動(dòng)控制加速和減速；L3可以實(shí)現(xiàn)“脫手、脫眼”，駕駛員在某些情況下可以短暫地將雙手從方向盤上移開，視線也可以離開路面；而L4則可以做到“脫腦”，車輛能夠完全自主地應(yīng)對(duì)各種駕駛場景。

體驗(yàn)前沿智駕功能MPV停車難迎刃而解

在節(jié)目中，嘉賓實(shí)地體驗(yàn)了嵐圖夢想家乾崑版所搭載的華為乾崑智駕ADS 3.0功能。其中，泊車代駕（VPD）功能無疑是一大亮點(diǎn)。該功能無需駕駛員留在車內(nèi)，車輛便能憑借精準(zhǔn)的導(dǎo)航系統(tǒng)自主駛向指定車位；而當(dāng)用戶需要用車時(shí)，通過APP一鍵召喚，車輛又能自主巡航至駕駛員位置，極大地提升了出行的便捷性。

“離車泊入”功能更是解決了MPV等大型車輛停車難的痛點(diǎn)。央視主持人勞春燕和嵐圖汽車CEO盧放對(duì)此贊不絕口。盧放更是分享了自己的親身經(jīng)歷，他提到自家車位狹窄，每次停車都頗為不便，而自從有了離車泊入功能，這些問題便迎刃而解。他還饒有興致地說，自己經(jīng)常會(huì)在女兒面前展示這一功能，言語中滿是自豪，認(rèn)為這是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)最好的“離車泊入”功能。

靳玉志介紹，目前行業(yè)內(nèi)的“車位到車位”功能普遍局限于“從固定車位到固定車位”，而華為乾崑智駕ADS 3.0卻實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“真·車位到車位”。它做到了“上車自己開、下車自己?！钡娜珗鼍柏炌?，無需事先記憶車位，首趟即可使用；不受車位類型限制，只要有車位就能順利停泊；并且還具備自主學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力，使用得越多，就越能適應(yīng)各種復(fù)雜的停車場景，真正實(shí)現(xiàn)了泊車自由，即使是嵐圖夢想家乾崑版這樣的大體型車輛，也能在華為乾崑智駕的助力下靈活自如地停車。

在智能駕駛功能的背后，是華為對(duì)技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的決心。靳玉志親自下場測試未商用的版本，深入了解技術(shù)細(xì)節(jié)并收集反饋，為產(chǎn)品的優(yōu)化提供了寶貴的意見。華為乾崑智駕的測試團(tuán)隊(duì)遍布全國各地，他們?cè)诓煌穆窙r和環(huán)境下進(jìn)行不斷測試和訓(xùn)練，一方面是為了讓用戶的智駕體驗(yàn)更加出色，另一方面也是在為智駕邁向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛做技術(shù)儲(chǔ)備。

華為嵐圖雙向奔赴助力夢想家成為MPV銷冠

此次華為乾崑與嵐圖的合作，可謂是一拍即合，實(shí)現(xiàn)了“雙向奔赴”。盧放談到選擇華為的三個(gè)理由，分別是科技自強(qiáng)、智能領(lǐng)先、家國情懷。在科技自強(qiáng)方面，華為憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，不斷在智能駕駛領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新突破；智能領(lǐng)先則體現(xiàn)在華為乾崑智駕的一系列先進(jìn)功能上，為用戶帶來了前所未有的智能出行體驗(yàn)；而家國情懷更是讓雙方的合作有了更深層次的意義，共同為中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

嵐圖汽車CEO盧放

靳玉志選擇嵐圖也有三個(gè)理由，即造車品質(zhì)、優(yōu)勢互補(bǔ)、志同道合。嵐圖作為造車大廠，在汽車制造領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，更擅長整車的需求理解和技術(shù)開發(fā)，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)有著嚴(yán)格的把控。而華為乾崑在智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢則與嵐圖形成了互補(bǔ)，同時(shí)，嵐圖非常關(guān)注和聽取用戶的需求，這與華為乾崑以用戶為中心的理念不謀而合，雙方志同道合，攜手共進(jìn)，共同打造出最聰明的MPV。靳玉志表示，要助力嵐圖夢想家成為新能源MPV銷冠。

再談“靈魂論” 助力車企造好車

靳玉志在直播中，也再度談及，華為車BU有著明確的定位和使命，就是汽車行業(yè)的“電子螺絲釘”，專注于打磨智能化技術(shù)，為車企提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，幫助車企造好車。靳玉志認(rèn)為，在智能汽車的發(fā)展道路上，華為車BU甘當(dāng)幕后英雄，用自己的技術(shù)實(shí)力為車企賦能，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

他談到，華為乾崑智駕之所以能夠發(fā)展如此迅速，離不開華為自身的強(qiáng)大實(shí)力和堅(jiān)定信念。華為一直秉持著做就要做世界第一的理念，憑借在ICT領(lǐng)域30年的深厚積累，早在2014年就成立了2012車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，投入到汽車智能化的研究中。同時(shí)，華為也是最懂中國道路的，其研發(fā)的智駕系統(tǒng)充分考慮了中國復(fù)雜的道路環(huán)境和駕駛習(xí)慣，為用戶提供更加安全、舒適、高效的智能駕駛體驗(yàn)。

在談到行業(yè)智駕競爭時(shí)，靳玉志表示，華為乾崑非常樂見整個(gè)行業(yè)加速智能化進(jìn)程，并且始終是全民智駕的引領(lǐng)者和推動(dòng)者?；仡櫲A為乾崑的發(fā)展歷程，在高速NCA、城區(qū)NCA、無圖、車位到車位等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，華為乾崑都是第一個(gè)吃螃蟹的人，引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展潮流。如今，在做到全國都能開之后，華為乾崑開始大力普及全民智駕，其愿景是“把智能帶入每一輛車”。靳玉志希望與全行業(yè)一起努力，助力中國汽車智能化邁向全球高地，他倡導(dǎo)中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴應(yīng)該明確自己的定位和使命，探索合作共贏的發(fā)展模式，共同繪制行業(yè)的宏偉藍(lán)圖。

央視主持人勞春燕