得年輕人者得天下，這已經(jīng)是現(xiàn)代商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，人盡皆知的秘密。

在汽車行業(yè)，瞄準(zhǔn)年輕用戶，也成為所有車企的必修課。每家車企都希望成為開啟他們有車生活的領(lǐng)路人與陪伴者。

但年輕，也意味著眾口難調(diào)。不同年齡層用戶的不同生活境遇，不同的生活態(tài)度和追求，甚至個(gè)性化需求衍生出的差異化市場(chǎng)，以及在購車預(yù)算方面的規(guī)劃，都讓汽車市場(chǎng)難以找到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案。

沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，那就面向不同的年輕族群，在不同需求下，用不同車型實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的匹配，成為廣汽傳祺的解題思路。面對(duì)空間、社交、家庭與個(gè)性化需求，廣汽傳祺用GS4 MAX、GS3影速和影豹（參數(shù)丨圖片），做出極具針對(duì)性的回應(yīng)。

更低的購車門檻

近日，廣汽傳祺發(fā)布了2月份促銷政策，針對(duì)面向年輕用戶市場(chǎng)的三款車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，受到極大關(guān)注。

其中，GS4 MAX領(lǐng)航版和旗艦版車型，分別從11.58萬元、12.58萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，調(diào)整為9.58萬元、10.28萬元的限時(shí)促銷價(jià)。2024款影豹S版和R-style版，也從此前11.8萬元、12.8萬元的指導(dǎo)價(jià)，調(diào)整為9.3萬元和10.8萬元。與此同時(shí)，針對(duì)GS3影速，廣汽傳祺也推出最高1.5萬元的限時(shí)補(bǔ)貼禮，以及0首付、12-60期低息的金融禮包。

有業(yè)內(nèi)人士表示，購車門檻的下降力度，不能僅以優(yōu)惠金額評(píng)估。根據(jù)廣汽傳祺發(fā)布的2月份促銷政策，GS4 MAX、2024款影豹和GS3影速在此前官方指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上，優(yōu)惠幅度達(dá)到15%-20%之間，這個(gè)優(yōu)惠程度，對(duì)于購車預(yù)算有限的年輕用戶群體而言，已經(jīng)非常明顯。廣汽傳祺這三款車型此前的定價(jià)區(qū)間也并不高，本次價(jià)格調(diào)整，對(duì)市場(chǎng)的刺激將更為明顯。

除了下調(diào)基礎(chǔ)價(jià)格，廣汽傳祺還在進(jìn)一步降低用戶的購車門檻。用戶購買GS4 MAX和2024款影豹時(shí)，僅需額外支付999元，即可享受交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)的全險(xiǎn)禮包，按照常規(guī)保險(xiǎn)報(bào)價(jià)計(jì)算，總體購車成本可以進(jìn)一步下降近2000元。

廣汽傳祺的刺激政策還不止于此，針對(duì)三款車型，在限時(shí)促銷價(jià)格的基礎(chǔ)上，用戶還可以根據(jù)不同城市的政策，疊加享受最高1.5萬元的以舊換新補(bǔ)貼。此外，還可以享受終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，以及娛樂流量3年免費(fèi)（6G/月）的服務(wù)。

以“差異”，滿足“不同”

以更低的難度開啟高質(zhì)量的有車生活，廣汽傳祺的這次價(jià)格調(diào)整，是送給年輕用戶的一份大禮。更重要的是，廣汽傳祺本次價(jià)格調(diào)整的輻射范圍非常廣，畢竟，GS4 MAX、2024款影豹和GS3影速三款車型，面向的不同細(xì)分市場(chǎng)，幾乎囊括了所有主流的年輕用戶需求。

與市場(chǎng)上追逐流線和追逐方盒子造型的兩種設(shè)計(jì)思維截然不同，GS3影速用未來感的“機(jī)甲風(fēng)”打造出極具辨識(shí)度的外觀，這使其有了極為鮮明的品牌特征，對(duì)追求個(gè)性化的年輕用戶來說，GS3影速的高顏值，成為不可忽視的特點(diǎn)。

盡管定位為小型SUV，但GS3影速卻依舊用同級(jí)最長(zhǎng)的2650mm軸距和同級(jí)領(lǐng)先的4410mm，打造出同級(jí)最大的車內(nèi)空間，后排座椅全平放倒，再加上行李箱二級(jí)調(diào)節(jié)，可以使GS3影速變身為1.8米豪華大床。再加上同級(jí)罕見的全自動(dòng)泊車功能、同級(jí)少有的10項(xiàng)L2智駕、540度全景影像等越級(jí)配置，GS3影速以8萬元級(jí)別的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了15萬元級(jí)的越級(jí)體驗(yàn)。

被譽(yù)為CDM第一車的影豹，也早就憑著媲美合資性能車的實(shí)力，成為國產(chǎn)A級(jí)轎車的性能標(biāo)桿，被譽(yù)為“年輕人的第一臺(tái)性能車”。強(qiáng)大的動(dòng)力性能、極具張力的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，以及2024款車型在智能和操控領(lǐng)域做出的升級(jí)優(yōu)化，使影豹成為追求個(gè)性化年輕用戶的性能車首選。

對(duì)于年輕的家庭用戶，傳祺GS4 MAX則成為當(dāng)下的最優(yōu)解。在安全方面，傳祺GS4 MAX在同級(jí)別市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)第一梯隊(duì)，同級(jí)唯一的安全氣囊數(shù)量和全方位保護(hù)、同級(jí)獨(dú)有的電子兒童鎖，讓家庭觀念更強(qiáng)的用戶找到知音。

與此同時(shí)，傳祺GS4 MAX也表現(xiàn)出與GS3影速類似的空間魔術(shù)。在2750mm軸距、1901mm的車身寬度內(nèi)，通過純平的后排通道設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更寬敞的車內(nèi)空間，后排座椅平整放倒后，相當(dāng)于一張2米大床，為更多的家庭出游場(chǎng)景提供可能。

用更高的“質(zhì)價(jià)比”迎戰(zhàn)

三款車型的價(jià)格調(diào)整，對(duì)消費(fèi)者的價(jià)值不言而喻，而對(duì)廣汽傳祺而言，明顯增加的競(jìng)爭(zhēng)力，也使傳祺在自主品牌陣營的影響力得以進(jìn)一步提升。

GS4 MAX與哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS一直處于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，但與此同時(shí)，這些燃油陣營的10萬元級(jí)SUV車型也與以比亞迪宋PLUS為代表的新能源陣營產(chǎn)生另一個(gè)維度的競(jìng)爭(zhēng)。由于年輕家用市場(chǎng)的用戶，大多對(duì)價(jià)格比較敏感，在與新能源車競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，燃油車難免落于下風(fēng)。

GS4 MAX的價(jià)格優(yōu)惠，一舉扭轉(zhuǎn)了這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。通過價(jià)格調(diào)整，GS4 MAX在與同級(jí)別燃油車競(jìng)爭(zhēng)中有了更直接的優(yōu)勢(shì)，這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)也體現(xiàn)在與新能源車競(jìng)爭(zhēng)中，在包括購車成本和用車成本在內(nèi)的整個(gè)擁車成本上，GS4 MAX的價(jià)格體系和銷售政策，讓年輕家庭用戶感受到十足的誠意。

與GS4 MAX類似，GS3影速和影豹的價(jià)格調(diào)整，對(duì)年輕用戶的影響甚至更強(qiáng)。

此前，GS3影速需要迎戰(zhàn)吉利 ICON、繽越以及奇瑞瑞虎7等車型，而影豹?jiǎng)t需要面對(duì)包括本吉利繽瑞、名爵6、長(zhǎng)安UNI-V等車型，在品質(zhì)依舊維持高水準(zhǔn)的前提下，GS3影速和影豹的全新價(jià)格政策，使兩款車型在此前膠著的競(jìng)爭(zhēng)中，實(shí)現(xiàn)了更高的“質(zhì)價(jià)比”。

與此同時(shí)，隨著購車門檻的降低，GS3影速和影豹的受眾范圍在不斷擴(kuò)大，讓購車成本并不充足的年輕人有了購車的可能。在面對(duì)新能源車型競(jìng)爭(zhēng)方面，由于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的新能源車受制于電池成本，大多以低端車型迎戰(zhàn)，相比之下，GS3影速和影豹強(qiáng)烈的個(gè)性化風(fēng)格和更均衡的產(chǎn)品實(shí)力，也讓兩款車型得以處在不敗之地。

毋庸置疑的是，廣汽傳祺最新發(fā)布的政策，不僅提升了競(jìng)爭(zhēng)力，讓性價(jià)比更為突出，來自大廠品質(zhì)的背書，也使傳祺GS4 MAX、GS3影速和影豹的質(zhì)價(jià)比更為凸顯。在10萬+級(jí)市場(chǎng)，在新能源車受制于成本，在多家車企以“品牌向上”為名，不斷提升車型售價(jià)抬高年輕用戶購車門檻之際，廣汽傳祺用不斷提升的“質(zhì)價(jià)比”，向年輕用戶做出了自己的表態(tài)與回應(yīng)。