1954年，原鐵道部成立

春節(jié)旅客輸送辦公室

“春運(yùn)”概念順勢(shì)而生

2月22日，為期40天的

2025年安徽春運(yùn)完美收官

異鄉(xiāng)

家鄉(xiāng)

春運(yùn)，是一部微縮版的出行史，見(jiàn)證了“流動(dòng)的中國(guó)”。一個(gè)個(gè)跳動(dòng)的客流數(shù)據(jù)，一項(xiàng)項(xiàng)科技的運(yùn)用，一張張微笑的臉背后細(xì)致入微的服務(wù)……數(shù)據(jù)春運(yùn)、科技春運(yùn)、人文春運(yùn)，這一路是安徽的發(fā)展路，是時(shí)代的變遷路，也點(diǎn)滴記錄著平凡人們一年年的辛勞、不易和喜悅。

【數(shù)據(jù)春運(yùn)】

數(shù)據(jù)中見(jiàn)證活力安徽

高速：

這個(gè)春運(yùn)，全省高速公路出入口總流量約為1.3億輛次，日均328萬(wàn)輛次，為平日流量的1.7倍，較2024年同期增長(zhǎng)12%。

高速路網(wǎng)流量超300萬(wàn)以上天數(shù)達(dá)21天，呈現(xiàn)出高位運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，呈現(xiàn)節(jié)前分散、節(jié)后集中和往返潮汐特征明顯等特點(diǎn)。

民航：

在合肥機(jī)場(chǎng)，40天累計(jì)保障航班起降超1.16萬(wàn)架次，旅客吞吐量突破152.5萬(wàn)人次。截至20日，東航在皖運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)C909飛機(jī)共計(jì)執(zhí)飛591架次航班，運(yùn)送45793人。

與往年春運(yùn)出港客流明顯多于進(jìn)港客流的情況有所不同，2025年合肥機(jī)場(chǎng)春運(yùn)期間的進(jìn)出港客流兩旺。2019年春運(yùn)期間日均出港旅客比進(jìn)港旅客多出約3600人次，2024年這一差距約為2600人次。而在2025年截至正月初十，除年前出港人數(shù)略多于進(jìn)港人數(shù)外，從年初一開(kāi)始，每日進(jìn)出港航班架次和旅客人數(shù)逐漸趨于平衡。

“空軌專線”（合肥軌道交通2號(hào)線南崗站至合肥機(jī)場(chǎng)）深受旅客青睞，每周超五千人免費(fèi)乘坐專線巴士前往機(jī)場(chǎng)。合肥機(jī)場(chǎng)城市航站樓目前已開(kāi)通淮南、蚌埠等省內(nèi)班線22條，河南固始、商城省際班線2條。春運(yùn)期間，合肥機(jī)場(chǎng)城市航站樓累計(jì)輸送到港旅客超2.6萬(wàn)人次，執(zhí)行客運(yùn)班次超2700班，為打通春運(yùn)便捷出行微循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

合肥機(jī)場(chǎng)城市航站樓已開(kāi)通省內(nèi)班線22條。

鐵路：

鐵路方面，長(zhǎng)三角鐵路累計(jì)發(fā)送旅客近9900萬(wàn)人次，較去年春運(yùn)多發(fā)送旅客近700萬(wàn)人次，增長(zhǎng)近8%，創(chuàng)春運(yùn)旅客發(fā)送量歷史新高。尤其是2月14日至23日，長(zhǎng)三角鐵路迎來(lái)超170萬(wàn)人次學(xué)生集中返校客流，創(chuàng)下新紀(jì)錄。

值得一提的是，去年開(kāi)通的池黃、宣績(jī)、杭溫、滬蘇湖等4條高鐵新線春運(yùn)表現(xiàn)搶眼，40天累計(jì)運(yùn)送旅客超800萬(wàn)人次。

【科技春運(yùn)】

科技讓旅途更快更舒適更安全

無(wú)論是高速還是民航或者是鐵路，科技的身影無(wú)處不在，只為旅途走得更快、更舒適、更安全。

高速：

在省交控集團(tuán)皖通公司，依托“皖美高速大腦”數(shù)字平臺(tái)，全省高速路網(wǎng)采取“線上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，線下及時(shí)調(diào)度”工作模式，加強(qiáng)對(duì)氣象、路況、車流等運(yùn)行態(tài)勢(shì)的綜合研判，通過(guò)提前干預(yù)和主動(dòng)管控等措施，增強(qiáng)了路網(wǎng)流量調(diào)節(jié)能力。

“皖美高速大腦”匯集了全省5300多公里高速路況信息、監(jiān)控視頻、情報(bào)板、通行流量等數(shù)據(jù)。

省交控集團(tuán)皖通公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)部部長(zhǎng)吳峻介紹，省交控集團(tuán)自主研發(fā)的“應(yīng)急車道動(dòng)態(tài)引導(dǎo)系統(tǒng)”在G40滬陜高速高店樞紐、全椒西樞紐，G4212合安高速中派河大橋以及S12滁新高速長(zhǎng)豐樞紐4處易擁堵路段首次投入使用。系統(tǒng)依據(jù)公安交警部門指令遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)開(kāi)閉應(yīng)急車道，引導(dǎo)車輛駛?cè)牖蝰傠x應(yīng)急車道，使得道路通行效率提升20%以上。

民航：

在合肥機(jī)場(chǎng)，正月初四的一場(chǎng)大霧給機(jī)場(chǎng)造成不小的麻煩。當(dāng)日上午，機(jī)場(chǎng)遭遇大霧天氣，能見(jiàn)度急劇下降，低于飛機(jī)起降標(biāo)準(zhǔn)，29架進(jìn)港航班被迫備降外場(chǎng)，上千名旅客的出行計(jì)劃受阻。

合肥機(jī)場(chǎng)迅速響應(yīng)，先后啟動(dòng)大面積航班延誤黃色和橙色預(yù)警，第一時(shí)間統(tǒng)籌指揮協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，根據(jù)氣象變化趨勢(shì)靈活調(diào)整應(yīng)對(duì)策略，科學(xué)制定航班運(yùn)行方案，并提前謀劃天氣好轉(zhuǎn)后備降外站航班的返場(chǎng)方案，全力確保航班運(yùn)行安全有序。同時(shí)，合肥機(jī)場(chǎng)及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)信息，主動(dòng)與受航班延誤影響的旅客溝通解釋，耐心傾聽(tīng)并受理旅客訴求，妥善安排旅客住宿和餐食，高效辦理航延退改簽和行李托運(yùn)手續(xù)。

鐵路：

旅客在合肥南站刷身份證檢票進(jìn)站

在合肥南站，為實(shí)時(shí)掌握客流、交通、設(shè)施利用等信息流，合肥南站綜管辦借助“智慧南站”系統(tǒng)加強(qiáng)調(diào)度，運(yùn)用站區(qū)幾百個(gè)智能攝像頭實(shí)時(shí)掌握客流、交通、設(shè)施利用等信息流，實(shí)時(shí)獲取到站人數(shù)，提前推文報(bào)送調(diào)集站場(chǎng)周邊出租車和網(wǎng)約車，安排人員引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)旅客均衡流動(dòng)出站和交通順暢接駁。

【人文春運(yùn)】

春運(yùn)旅途，不缺的是點(diǎn)滴溫暖

高速：

為了應(yīng)對(duì)春運(yùn)，安徽交控集團(tuán)皖通公司近萬(wàn)名員工堅(jiān)守崗位。面對(duì)偶發(fā)的降溫、雨雪天氣，嚴(yán)陣以待，迅速響應(yīng)，迅速調(diào)配應(yīng)急人員、除雪設(shè)備和防滑物資，連夜開(kāi)展融雪防滑工作，奮力護(hù)航春運(yùn)回家路。

皖通公司池州中心、阜陽(yáng)處分別在淮河特大橋、桃墅嶺隧道易結(jié)冰路段首次啟用除雪融冰噴淋系統(tǒng)，防止橋面夜間上凍結(jié)冰。皖通公司合肥處等單位成立多支應(yīng)急隊(duì)伍，與高速交警、路政等部門協(xié)同駐防路面重點(diǎn)部位，及時(shí)做好車輛疏導(dǎo)、交通管控、救援和事故處置等工作，盡最大努力降低雨雪天氣給道路通行帶來(lái)的影響。

民航：

春運(yùn)期間，合肥機(jī)場(chǎng)針對(duì)“急客”“首乘”旅客，增加巡視引導(dǎo)，開(kāi)放專屬柜臺(tái)，針對(duì)“一老一小”等特殊旅客需求，機(jī)場(chǎng)方面重點(diǎn)做好旅客服務(wù)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的服務(wù)問(wèn)詢、引導(dǎo)、值機(jī)、保障工作。

為豐富機(jī)上春節(jié)期間特色服務(wù)，東航安徽分公司通過(guò)機(jī)上節(jié)假日廣播、乘務(wù)員特色制服著裝、機(jī)上特色餐食機(jī)供品等做好服務(wù)呈現(xiàn)，為旅客帶來(lái)舒適溫馨的乘機(jī)體驗(yàn)。

鐵路：

合肥南站在進(jìn)站口（實(shí)名制驗(yàn)證處、安檢處）設(shè)置愛(ài)心/急客通道，統(tǒng)一張貼服務(wù)標(biāo)志，為老幼病殘?jiān)械戎攸c(diǎn)旅客、距離開(kāi)車時(shí)間不足15分鐘的急客提供優(yōu)先驗(yàn)證、優(yōu)先安檢服務(wù)。

此外，合肥南站還通過(guò)線上線下預(yù)約，發(fā)揮數(shù)據(jù)共享優(yōu)勢(shì)，提前與站區(qū)各單位共享旅客幫扶信息，采取志愿服務(wù)接力，由“進(jìn)站口”延伸至“送上車”，由“出站口”延伸至“出租車”、地鐵、公交候車區(qū)，實(shí)現(xiàn)“一站式”接送站服務(wù)。

蕪湖?合肥，“網(wǎng)紅”火車即將退役

在全中國(guó)高鐵線路密度最高的長(zhǎng)三角地區(qū)，唯一一趟非空調(diào)綠皮旅客列車K8525次，將于本周退出歷史舞臺(tái)。

相比疾馳的高鐵，這趟往返于蕪湖與合肥間的綠皮車的確很“慢”。從蕪湖到合肥，全程256公里，最高時(shí)速120千米，一路經(jīng)停無(wú)為南、龍橋、廬江、舒城，抵達(dá)合肥站，高鐵時(shí)代最快39分鐘的路程，這趟車要跑3小時(shí)50分。

但是全程22.5元的票價(jià)，加上“唯一性”，讓這趟綠皮車不僅是火車迷眼中的“網(wǎng)紅小火車”，更是沿線老百姓的“惠民小火車”，為乘客的旅途留下很多溫情記憶。

連排的座椅、向上半推起的車窗、車廂內(nèi)搖頭的風(fēng)扇、車輪碰撞鐵軌的哐哐聲……在當(dāng)下的高鐵時(shí)代，乘坐這趟綠皮車讓人感覺(jué)回到了從前“車馬慢”的時(shí)代。

乘坐這趟車的乘客大多是在蕪合兩地的務(wù)工人員以及在省內(nèi)上學(xué)的大學(xué)生，由于票價(jià)非常便宜，鐵路沿線的群眾也是列車上的?？?。近年來(lái)，隨著綠皮車逐步淡出視野，這趟列車成為很多“鐵路迷”紛紛打卡的“網(wǎng)紅”。而由于列車途經(jīng)的區(qū)域風(fēng)景較好，一些攝影愛(ài)好者也加入到打卡的行列中。

隨著高鐵時(shí)代的來(lái)臨，長(zhǎng)三角鐵路飛速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)不斷加密，尤其是商合杭高鐵等高鐵線路的開(kāi)通，讓蕪湖融入了全國(guó)高鐵網(wǎng)，越來(lái)越多人在出行時(shí)選擇高鐵動(dòng)車，或主動(dòng)或被動(dòng)“拋棄”了此前的普通列車。

“在學(xué)生時(shí)代，我寒暑假回家經(jīng)常坐這趟綠皮車?！奔以诤戏实呐伺扛嬖V記者，她在蕪湖上大學(xué)時(shí)，為了省錢，往往選擇綠皮車往返學(xué)校和家之間，外出旅游也盡量選價(jià)格相對(duì)便宜的綠皮車。上班有了收入后，現(xiàn)在每次出行打開(kāi)鐵路12306APP購(gòu)票，她習(xí)慣性勾選“只看高鐵/動(dòng)車”這一選項(xiàng)?！爱吘垢哞F更快，也更舒適?！?/p>

從“綠皮車”到“復(fù)興號(hào)”，列車越來(lái)越快，高鐵版圖也在不斷擴(kuò)大。不可否認(rèn)，高鐵動(dòng)車有著高速、舒適、準(zhǔn)點(diǎn)率高的優(yōu)點(diǎn)，但綠皮火車也有著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)，還能駛?cè)氪笊缴钐幍群芏喔哞F動(dòng)車尚未觸及到的地方，更寄托著一代人的情懷。

快有快的效率，慢有“慢”的溫情。如果說(shuō)高鐵代表速度，那么綠皮火車則體現(xiàn)溫度。它承載的是無(wú)數(shù)人遠(yuǎn)行的夢(mèng)想和對(duì)美好生活的向往，見(jiàn)證著時(shí)代的發(fā)展和變遷。

你坐過(guò)K8525次綠皮火車嗎？

有什么話對(duì)它說(shuō)嗎？

歡迎在留言區(qū)分享！

合肥?巢湖定制專線直達(dá)“花?！?/strong>

天氣漸暖，萬(wàn)物在春光里蘇醒
巢湖市廟崗鎮(zhèn)清澗村的

清水灣梅花園花開(kāi)正艷
從2月22日開(kāi)始
合肥公交集團(tuán)開(kāi)行
從杏花公園至清水灣梅花園的
定制公交旅游專線

行車路徑：杏花公園東門公交站—清水灣梅花園—長(zhǎng)臨河古鎮(zhèn)。

景點(diǎn)介紹：清水灣梅花園位于廟崗鄉(xiāng)清澗村，環(huán)浮槎山而建，被譽(yù)為“皖中梅花第一弄，巢北報(bào)春第一枝”。是一個(gè)以梅花為主題的園林景區(qū)。園內(nèi)園內(nèi)有紅梅、白梅、綠梅等多個(gè)品種，花期各異，觀賞期較長(zhǎng)，梅花盛開(kāi)，每年春季吸引大量游客前來(lái)觀賞游玩。清水灣梅花園不僅展示了梅花的自然美，還融合了傳統(tǒng)園林藝術(shù)，營(yíng)造出寧?kù)o雅致的氛圍。

行程安排：8:00杏花公園東門公交站發(fā)車，到達(dá)清水灣梅花園后游客自由活動(dòng)。11:30從清水灣梅花園發(fā)車前往長(zhǎng)臨河古鎮(zhèn)，到達(dá)長(zhǎng)臨河古鎮(zhèn)后游客自由活動(dòng)。15:00從長(zhǎng)臨河古鎮(zhèn)發(fā)車返回杏花公園。

發(fā)車站點(diǎn)位置：杏花公園東門公交站，位于壽春路與蒙城路交口蒙城路西側(cè)2路公交底站。

票價(jià)：實(shí)行往返一票制，乘客須提前購(gòu)票，每班次購(gòu)票人數(shù)達(dá)到30人即開(kāi)行。

購(gòu)票流程：通過(guò)“合肥公交”App“如e巴士”界面，或“合肥公交”微信公眾號(hào)“如e巴士”界面，或“如e巴士”微信小程序進(jìn)入“助游巴士”欄目，點(diǎn)擊“旅游專線”，在“全部”線路列表中選擇“賞梅專線”，再選擇乘車日期、班次、車票數(shù)量，點(diǎn)擊購(gòu)票、線上支付，完成車票預(yù)訂即可。

“墻”烈推薦！合肥的中式浪漫看這里！

春光作序 萬(wàn)物和鳴

當(dāng)合肥的春天遇上中式美學(xué)

意境氛圍就直接被拉滿

春天的風(fēng) 吹著紅墻

暖暖的 生氣勃勃的

紅墻下光影斑駁

像在訴說(shuō)著時(shí)光故事

故宮紅墻？

不，這些都在合肥

↓ ↓ ↓

【包公園】

包公園作為合肥重要的地標(biāo)

承載著厚重的歷史文化底蘊(yùn)

“包公園紅墻”位于蕪湖路北側(cè)

建于上世紀(jì)80、90年代

全長(zhǎng)約500米，為磚砌結(jié)構(gòu)

紅墻講述著包公故事

更見(jiàn)證了合肥這座城的歷史與變遷

2024年10月

相關(guān)單位對(duì)長(zhǎng)度為184米的

清風(fēng)閣段紅墻進(jìn)行維修

構(gòu)建一個(gè)有層次和氛圍的紅墻景觀

從此之后

前來(lái)打卡的市民絡(luò)繹不絕

攝影愛(ài)好者們更是架起“長(zhǎng)槍短炮”

尋找最佳拍攝角度

【城隍廟】

每一位老合肥人

一定都逛過(guò)城隍廟

這里的建筑風(fēng)格充滿了江淮的韻味

紅墻和磚紅色的圓形拱形建筑

加上一些幾何輪廓突出的中式建筑

簡(jiǎn)直是新中式寫(xiě)真拍攝的絕佳背景

尤其是當(dāng)陽(yáng)光灑在紅墻上

仿佛為這座古老的建筑

披上了一層金色外衣

光影交錯(cuò)間

歷史與現(xiàn)代在這里完美融合

【駱崗公園】

步入合肥園博園里的北京園

首先映入眼簾的就是

那抹鮮艷奪目的紅墻

它高聳而莊重

如同歷史的守護(hù)者

靜靜地訴說(shuō)著歲月的滄桑

墻面上斑駁的樹(shù)影隨風(fēng)搖曳

為這古老的建筑

增添了幾分生動(dòng)與活力

【合工大老區(qū)】

在合工大南村家屬院里

有一抹紅墻，它不言不語(yǔ)

卻藏著春日最溫柔的秘密

當(dāng)二月春風(fēng)輕拂過(guò)歷史的磚縫

白玉蘭如約而至

它們以最純凈的姿態(tài)

綻放于這方朱紅天地

描繪出一幅春日限定畫(huà)報(bào)

在合肥

不經(jīng)意間

就會(huì)邂逅中式美學(xué)

它藏在城市里

滲進(jìn)細(xì)微中

每次相遇

都讓人頻頻回望

欣賞那份獨(dú)特的浪漫與風(fēng)情

· ENJOY ·

編輯 | 淝南居士

? 素材來(lái)源 | 安徽日?qǐng)?bào)、合肥公交集團(tuán)、合肥發(fā)布、合肥日?qǐng)?bào)、合肥晚報(bào)、飛閱新合肥、大江資訊