18年前的雜志還值得一讀嗎？（）

1.

前些天有位讀者問我：這位傘友你知道么？

他發(fā)來一篇文章鏈接，標(biāo)題是《滑翔傘運(yùn)動(dòng)員、工廠狂人，2.4億建廠做希臘酸奶，重啟人生》。

我點(diǎn)開鏈接，文首是一張人物照片，我好像在哪里看過這張面孔，但對(duì)于“王煒建”這個(gè)名字我卻很陌生。

我往下讀文章，文章中寫道他是一位滑翔傘專業(yè)運(yùn)動(dòng)員，參加過亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)、世錦賽，保持了幾年中國最好個(gè)人成績。文章中還寫道，在他決定重新創(chuàng)業(yè)時(shí)，投資人給的合同條款上，禁止他再參加滑翔傘比賽這樣高風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。

他到底是誰呢？我繼續(xù)往下看，在一張老照片里看到了一些熟悉的面孔，其中一位是張煒。

我把照片和文章發(fā)給張煒，張煒笑說：2008年印尼亞沙會(huì)。

我問：這位前輩現(xiàn)在退圈了嗎？我從來都沒有聽過他的名字。

張煒說：你進(jìn)來晚，他網(wǎng)名叫風(fēng)飚。

我說：噢，怪不得眼熟，這個(gè)網(wǎng)名我知道，好像我們之前的老雜志上有他的文章。

2.

最近我既不想出去玩，也不想寫文章，我只想學(xué)多一些語言，去看那些看不懂的文章和書籍。

我的書桌上放了一本法國飛行員的書

En Vol Vers Les 8000

于是我想起了書架上的《越野飛行》雜志中文版，在我學(xué)習(xí)和閱讀之間，我就翻看這本中文雜志放松一下大腦。

之前我雖然推薦過，但我并沒有全部從頭到尾一字不落的閱讀過。

所以我按順序先拿起了2007年7-8月的創(chuàng)刊號(hào)。

怪不得我覺得前面提到的那張照片很眼熟，原來創(chuàng)刊號(hào)里就有他的照片及文章，標(biāo)題是《飛行游記-風(fēng)飚在歐洲（上篇）》。

原來早在18年前，他就獨(dú)自背著傘包在歐洲旅飛和參賽。

3.

18年前的雜志還值得讀嗎？

我的回答是肯定的。

在這本雜志里，我讀到了許多熟悉的名字，其中的一些人，我還與他們有了交集。

比如在《翱翔西班牙》這一篇里，我看到了Raul Rodriguez的特技飛行照片。

去年在西班牙，有一次聚會(huì)，Raul給我們播放了他的特技飛行歷程，他在20多年前所做的特技動(dòng)作就已經(jīng)足夠令我驚嘆，而雜志中的這張照片，又讓我好奇，他們究竟是如何配合的。

在《讀者來信》中，一位英國飛行員提到了人類活動(dòng)對(duì)天氣的改變，他批判西方社會(huì)自己不做努力，卻把責(zé)任推到?jīng)]有那么富裕的國家身上。

《云中的日子》的作者，雖然我沒有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)他，但因?yàn)閷?duì)雪山滑翔歷史的資料搜集，我對(duì)他的名字并不陌生，2021年，我在Cross Country Magazine的官方賬號(hào)上看到他去世的消息，我在朋友圈寫了一段話：真不愿意相信這個(gè)消息，一位傳奇的飛行員，John Silverster。

張煒評(píng)論：看他的故事時(shí)才30出頭。

北京飛人基地的青霖教練評(píng)論：傳奇人物。

我沒想到John在中國也這么有名氣。

十年前進(jìn)入傘圈時(shí)，我覺得我們的滑翔傘社群好像是孤立的，與世界是沒有聯(lián)系的。當(dāng)我想要在互聯(lián)網(wǎng)上找一些資料時(shí)，往往什么結(jié)果都搜索不到。也是因?yàn)檫@樣，當(dāng)我費(fèi)盡心力在外文的互聯(lián)網(wǎng)世界里找到些信息時(shí)，我會(huì)翻譯整理并分享在中文的互聯(lián)網(wǎng)上。

但其實(shí)早在18年前，就有一群熱情的中國傘友做過這樣的事，他們引進(jìn)了滑翔傘世界里最知名的雜志Cross Country。中文版《越野飛行》在保留英文版雜志精彩內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還增加了中國飛行員們自己的故事。

我想正是因?yàn)樗麄兊母冻?，所?8年前，我們中國的傘友有機(jī)會(huì)“認(rèn)識(shí)”了John Silvester。

前年，我在西班牙，一位朋友無意中看到我手機(jī)里John Silverster的照片，他按住心口沉默了很久，最后，他跟我講起他與John的友誼，同為英國人的他們?cè)谟《鹊腂ir初識(shí)。后來，有一天，他在尼泊爾與一些飛行員一起觀看John在喀喇昆侖的探險(xiǎn)影片，突然門敲響了，他打開門，正是John站在門口。他說當(dāng)時(shí)屋子里的氣氛沸騰了，因?yàn)镴ohn是太多人的偶像。

在這本創(chuàng)刊號(hào)里，不僅有John自己寫的文章，他還出現(xiàn)在其他人的文章里。

《云中驚魂一個(gè)半小時(shí)——我和滑翔傘被吸入云中》，作者是王舜，2016年我環(huán)海岸線自駕游時(shí)，在廣東茂名的海灘邊認(rèn)識(shí)了“舜爺”。

《逐鷹翱翔》的故事，我并不陌生，這也得感謝張煒。2015年，我初入傘圈，那時(shí)張煒剛從美國學(xué)了直升機(jī)回來，他給我們播放了一些從國外帶回來的飛行影片，其中有一部（還是兩部？）就是關(guān)于《逐鷹翱翔》的影片。

在《恐懼》這篇專題里，雜志社邀請(qǐng)了世界各地經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員，分享他們對(duì)恐懼的認(rèn)識(shí)及處理的方式。

關(guān)于恐懼的情緒，我是一點(diǎn)都不陌生，尤其疫情結(jié)束之后的兩年，我出國接觸了很多特技飛行員，我們經(jīng)常聊到恐懼的話題?？謶植环帜挲g、不分國籍。

《飛下黃黃的月亮》，是一位英國飛行員分享他“嚇尿了！”的經(jīng)歷。

文中提到的地名我都不陌生，去年我在英國旅行了45天，一天都沒有飛，英國的天氣對(duì)于飛行員來講就是噩夢(mèng)，不是狂風(fēng)就是下雨，好處是經(jīng)?？梢钥吹讲屎?。糟糕的天氣使得不少英國飛行員離開故土，去別國接觸天空。

《午夜的自由》，長達(dá)1000公里橫跨喜馬拉雅山脈的獨(dú)自野營飛行，由法國飛行員Luc Armant完成。

法國人在探險(xiǎn)飛行領(lǐng)域?qū)嵲谑怯刑嗑实墓适铝?，正是這些故事誘惑了我去學(xué)習(xí)法語，我的 系列里，有不少都是法國人的故事。

《X-Alps阿爾卑斯極限2007》，介紹了滑翔傘最頂級(jí)的極限賽事，欣慰的是，18年后，這條極限的賽道上，終于有一位中國飛行員留下了身影，以及一位中國飛行員正在備賽。

《氣流飛行》，是對(duì)Thermal Flying（《熱氣流飛行》）的節(jié)選刊登——越野滑翔世界的一切應(yīng)有盡有。

慶幸的是《熱氣流飛行》這本書有中文版?！?/p>

以上，就是《越野飛行》雜志中文版創(chuàng)刊號(hào)的部分內(nèi)容，中文版總共出版了12期。

根據(jù)倉庫提供的信息，目前只剩6期有庫存（2/3/4/7/8/9期），6冊(cè)120元全國包郵。

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《熱氣流飛行》中文版，380元，全國包郵。

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滑翔傘究竟是一項(xiàng)怎樣的運(yùn)動(dòng)？

《越野飛行》中文雜志團(tuán)隊(duì)提醒：滑翔傘運(yùn)動(dòng)屬高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，從事此項(xiàng)活動(dòng)必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練及在教練指導(dǎo)下方可進(jìn)行。

也有人認(rèn)為滑翔傘運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)休閑運(yùn)動(dòng)，我只能說滑翔傘有很多面，有很多層次，不管怎樣，我寧可高估它的風(fēng)險(xiǎn)，也不愿意低估它的風(fēng)險(xiǎn)。

祝大家安全飛行！