這次來到浙賽，除了一睹闊別三年的凱迪拉克V-day性能秀風采，還見證了全新CT5正式上市。

本次共發(fā)布了三款車型，限時一口價21.59-26.59萬元，上來就擠干價格水分，相當有殺傷力。

同步給出的官方權(quán)益包括限定車色、黑標套件、25000元增換補貼等等，百哥覺得亮點在于行業(yè)首創(chuàng)的“回血禮”，比如那條“進保定損≥車價30%可免費等價置換”，似乎比保值回購更有誠意，可能也是考慮到CT5車主狂放不羈愛自由的個性吧……

全新CT5的主要升級有三點：設計、座艙、性能。聽上去似乎有點鋌而走險，但凱迪拉克的市場營銷打法已經(jīng)從迎合主流轉(zhuǎn)向服務粉絲，只要后者忠誠度夠高，油車成本一分攤，利潤率也有保證。
新車的外觀對齊美版CT5中期改款型號，還下放了很多原本屬于高端序列的細節(jié)，例如寬體后輪眉、V系列同款臺風綠/逐風藍車漆、專屬黑標套件，甚至搗鼓起“黑翼”同款的定制套件。掐指一算，接下來改裝黑翼會成為凱迪車友的玩車必備了。

座艙的進化更大刀闊斧，全面看齊了新一代家族設計：33吋9K曲面屏安排上，10bit色深、10億色、蘋果同款mini-LED，強到數(shù)碼寶貝都挑不出毛病。再加上全系標配16揚聲器AKG音響和126色氛圍燈，稍加點錢還能上通風/加熱/按摩的Moli真皮座椅。這般待遇不但在同級油車里是獨一份，甚至能跟“便宜又大碗”的國產(chǎn)新勢力掰掰手腕。

至于最讓人心潮澎湃的性能方面，全新CT5主打“超跑四件套”——第四代MRC電磁懸架、mLSD機械式限滑差速器、高性能Brembo制動以及米其林PS4S輪胎，這些統(tǒng)統(tǒng)都是原廠件！盡管2.0T發(fā)動機+10AT變速箱的動力規(guī)格相對電車不占優(yōu)勢，但有了四件套的加持，底盤均衡、輕量化到位，它的浙賽圈速能反殺一眾性能車，也算得上扮豬吃老虎了。

作為二線豪華品牌里最有性格的領頭羊，凱迪拉克找到了屬于自己的獨特生態(tài)位——以Petrol Head喜歡的方式造燃油車。哪怕小而美，配合一口價的誠意，日子應該會比其他二線好過不少。高性能油車的消費需求也相對穩(wěn)定，足以為凱迪拉克的電動化V系列爭取一些轉(zhuǎn)型時間。

那么靈魂拷問來了：你認為凱迪拉克全新CT5會是二線豪華的小爆款嗎？