這次來到浙賽，除了一睹闊別三年的凱迪拉克V-day性能秀風(fēng)采，還見證了全新CT5正式上市。

本次共發(fā)布了三款車型，限時(shí)一口價(jià)21.59-26.59萬元，上來就擠干價(jià)格水分，相當(dāng)有殺傷力。

同步給出的官方權(quán)益包括限定車色、黑標(biāo)套件、25000元增換補(bǔ)貼等等，百哥覺得亮點(diǎn)在于行業(yè)首創(chuàng)的“回血禮”，比如那條“進(jìn)保定損≥車價(jià)30%可免費(fèi)等價(jià)置換”，似乎比保值回購更有誠意，可能也是考慮到CT5車主狂放不羈愛自由的個(gè)性吧……

全新CT5的主要升級(jí)有三點(diǎn)：設(shè)計(jì)、座艙、性能。聽上去似乎有點(diǎn)鋌而走險(xiǎn)，但凱迪拉克的市場營銷打法已經(jīng)從迎合主流轉(zhuǎn)向服務(wù)粉絲，只要后者忠誠度夠高，油車成本一分?jǐn)?，利潤率也有保證。
新車的外觀對(duì)齊美版CT5中期改款型號(hào)，還下放了很多原本屬于高端序列的細(xì)節(jié)，例如寬體后輪眉、V系列同款臺(tái)風(fēng)綠/逐風(fēng)藍(lán)車漆、專屬黑標(biāo)套件，甚至搗鼓起“黑翼”同款的定制套件。掐指一算，接下來改裝黑翼會(huì)成為凱迪車友的玩車必備了。

座艙的進(jìn)化更大刀闊斧，全面看齊了新一代家族設(shè)計(jì)：33吋9K曲面屏安排上，10bit色深、10億色、蘋果同款mini-LED，強(qiáng)到數(shù)碼寶貝都挑不出毛病。再加上全系標(biāo)配16揚(yáng)聲器AKG音響和126色氛圍燈，稍加點(diǎn)錢還能上通風(fēng)/加熱/按摩的Moli真皮座椅。這般待遇不但在同級(jí)油車?yán)锸仟?dú)一份，甚至能跟“便宜又大碗”的國產(chǎn)新勢(shì)力掰掰手腕。

至于最讓人心潮澎湃的性能方面，全新CT5主打“超跑四件套”——第四代MRC電磁懸架、mLSD機(jī)械式限滑差速器、高性能Brembo制動(dòng)以及米其林PS4S輪胎，這些統(tǒng)統(tǒng)都是原廠件！盡管2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱的動(dòng)力規(guī)格相對(duì)電車不占優(yōu)勢(shì)，但有了四件套的加持，底盤均衡、輕量化到位，它的浙賽圈速能反殺一眾性能車，也算得上扮豬吃老虎了。

作為二線豪華品牌里最有性格的領(lǐng)頭羊，凱迪拉克找到了屬于自己的獨(dú)特生態(tài)位——以Petrol Head喜歡的方式造燃油車。哪怕小而美，配合一口價(jià)的誠意，日子應(yīng)該會(huì)比其他二線好過不少。高性能油車的消費(fèi)需求也相對(duì)穩(wěn)定，足以為凱迪拉克的電動(dòng)化V系列爭取一些轉(zhuǎn)型時(shí)間。

那么靈魂拷問來了：你認(rèn)為凱迪拉克全新CT5會(huì)是二線豪華的小爆款嗎？