近日，有網(wǎng)友爆料有人開小米SU7Ultra，在城區(qū)道路飆到300km/h，視頻顯示，有人疑似在晚上駕駛著一輛小米SU7Ultra在道路上行駛，屏幕顯示車速從0km/h飆升至303km/h。

無知、無畏！車子性能強(qiáng)是好的，但就怕落在這種人手中。

現(xiàn)在，大幾百匹馬力的電車比比皆是，而現(xiàn)在五十萬就能買到1500匹馬力，兩秒內(nèi)破百的性能怪獸了。

一方面動(dòng)力平權(quán)是好事，可另一方面大街上如果越來越多這種超強(qiáng)馬力的車輛，它們的駕駛員是不是都有駕馭的能力令人擔(dān)憂。

要知道純電時(shí)代的大馬力更容易獲取，價(jià)格門檻更低，也讓極少數(shù)車主能“起飛”了，尤其是駕駛技術(shù)不過關(guān)、對(duì)大馬力沒有敬畏之心的人，往往會(huì)變得非常危險(xiǎn)。

越是有賽車經(jīng)驗(yàn)、開過大馬力車的車主越會(huì)強(qiáng)調(diào)SU7 Ultra的安全問題，越希望官方對(duì)道路的馬力做出限制。有人會(huì)問為什么這輛車要和牛馬倫等超跑采用雙重標(biāo)準(zhǔn)。

一是這輛車的可見度會(huì)遠(yuǎn)高于各類超跑，52.99萬的價(jià)格有太多人買得起且開得起，超跑不僅少而且大多數(shù)時(shí)候都待在車庫，開多一公里掉價(jià)都很厲害。

二是這輛車的車主容易存在馬力上的暴發(fā)戶心態(tài)，這就導(dǎo)致他們對(duì)于1548匹馬力的炫耀心和激烈駕駛的渴望極度強(qiáng)烈。

三是即使最壞的情況出現(xiàn)，超跑車主大概率能賠償?shù)闷?，而大量?qiáng)行上車Ultra的人賠不起，對(duì)于受害者家屬來說情況更糟。

大家為什么要提這個(gè)建議，不僅是為自身安全考慮，也是真心喜歡這輛車和小米品牌，希望品牌不要染上什么惡名，畢竟真出了事，車和車企才是在輿論場(chǎng)里被批判的主要對(duì)象。小米路人緣不錯(cuò)，同樣可以驗(yàn)證一個(gè)道理：好的產(chǎn)品人人都想買，煞筆也不例外。

針對(duì)小米SU7 Ultra速度，其實(shí)小米汽車也做出了一定的限制。

可以看到官方設(shè)置了300km的新手期，期間車輛最高時(shí)速為140km/h，同時(shí)最大動(dòng)力性能被限制，并且禁用Boost模式、直線禁速、賽道模式。

但300km的新手限制對(duì)于小米SU7 Ultra來說還是太保守了。對(duì)于想速通的人來說，兩小時(shí)就能解決。而且可以預(yù)料的是，未來一段時(shí)間大規(guī)模交付，肯定還會(huì)有不少這樣的人在大馬路上猛踩，出事也是必然的結(jié)果。

另外，值得一提的是目前小米SU7 Ultra的賽道模式，并沒有設(shè)置地理圍欄，這也意味著車主可以在城市道路使用賽道模式。

我一直覺得，進(jìn)入這個(gè)圈子的人很大一部分是既喜歡跑車，又沒有足夠?qū)嵙徺I跑車的人群。而現(xiàn)在，他們可以通過購買小米汽車，達(dá)到和擁有超級(jí)跑車一樣的效果。

問題是，超級(jí)跑車的擁有者既可以選擇違法在城市飆車，也可以選擇去真正的賽道一決雌雄，因?yàn)樗麄冇羞@個(gè)膽量和資金這樣做。

但小米SU7 Ultra的擁有者，不一定有其它超級(jí)跑車擁有者那樣的實(shí)力，但誰敢保證他們不想和其他車輛比試一下呢。

那他們?cè)撛趺崔k呢？如果使用不起賽道，就只能在城市中行駛。不知道會(huì)不會(huì)像鬼火少年一樣，出現(xiàn)一些很難管理的人群。

接下來小米應(yīng)該也會(huì)有應(yīng)對(duì)動(dòng)作，但是動(dòng)作還需要搞快一點(diǎn)。