興華街地下商業(yè)街，一面折射沈陽商業(yè)變遷的棱鏡。

在沈陽鐵西區(qū)興華街與建設(shè)大路交匯處，銹跡斑斑的圍擋在2025年早春被嶄新的藍色鋼板取代，“興華街地下商業(yè)來了，敬請期待”的字樣在料峭春寒中格外醒目。這個曾承載著“沈陽最長地下商業(yè)街”愿景的工程，歷經(jīng)十年的蟄伏與等待，正試圖與這座城市的商業(yè)脈搏重新共振。據(jù)悉，該項目已提前與知名央企達成商業(yè)合作，共同致力于打造沈陽地下商業(yè)的新標(biāo)桿。

興華地下商業(yè)街項目坐落于沈陽市鐵西區(qū)興華街，其北端起于建設(shè)大路地鐵1號線鐵西廣場站，南端則至地鐵9號線沈遼路站。該項目充分利用了興華街的地下空間，與地鐵9號線鐵興區(qū)間及興沈區(qū)間的結(jié)構(gòu)板共享。整個項目劃分為A、B、C、D四個片區(qū)，主要業(yè)態(tài)有精品購物、輕餐飲、娛樂、文化休閑等，各區(qū)域通過防火隔間相連通，目前主體建設(shè)已全部完成。

黃金時代的規(guī)劃與困局

2013年的沈陽商業(yè)版圖上，彼時規(guī)劃中的興華街地下商業(yè)街以總長度1.8公里超越中街地下城（1.5公里），像興華街地下商業(yè)的這種超前設(shè)計，沈陽唯獨一份，采用“雙地鐵交匯+地面商圈”的TOD模式，計劃聯(lián)通沈陽站西廣場與鐵西廣場兩大樞紐，展現(xiàn)出了將鐵西老工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)型為東北亞消費中心的雄心。

圖為效果圖

但2015年的停滯并非偶然。沈陽市商業(yè)地產(chǎn)庫存量在2014年達到歷史峰值的720萬平方米，開發(fā)商資金鏈承壓指數(shù)同比激增47%。彼時傳統(tǒng)地下商業(yè)的“格子鋪”模式遭遇電商沖擊，沈陽地下商鋪空置率在2015年Q4攀升至28.6%。規(guī)劃中的“最長”頭銜，反而成為重資產(chǎn)模式下的負擔(dān)。

在“十五屆會議”上，曾表示興華街地下商業(yè)街計劃開工建設(shè)，而在2015年啟動后，因個別原因，工程一直處于工程停滯狀態(tài)，持續(xù)了4年之久，沒有遇到合適的企業(yè)單位愿意接手。

直到2019年12月，興華街地下空間以地塊的形式供應(yīng)入市，沈陽地鐵以8053萬元競得鐵西區(qū)興華街地下空間，開啟軌道交通、地下空間一體化開發(fā)新模式。

十年蝶變中的城市邏輯

在項目休眠的這10年里，沈陽商業(yè)完成了從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)身。2024年數(shù)據(jù)顯示，全市體驗式商業(yè)面積占比從2015年的12%提升至38%，首店經(jīng)濟年增長率連續(xù)三年超20%，這些數(shù)據(jù)為興華街項目提供了全新的解題思路。

空間重構(gòu)下的城市未來

重啟后的項目將重塑沈陽商業(yè)地理。1.8公里的地下通道如同城市血管，將沈陽站西廣場日均10萬客流向鐵西腹地輸送。智慧停車系統(tǒng)可分流地面30%車流，與在建的沈陽第二繞城高速形成立體交通網(wǎng)。更重要的是，其采用的EPC+O模式（工程總承包+運營）開創(chuàng)了沈陽大型市政商業(yè)項目的新范式。

在沈陽建設(shè)國家中心城市的藍圖中，這個地下空間的價值已超越商業(yè)本身。它將成為城市更新的“轉(zhuǎn)換器”，把鐵西的工業(yè)記憶轉(zhuǎn)化為文化資本。

圍擋上的招商熱線在春風(fēng)中獵獵作響，地下二十米深處的鋼筋正與城市生長的脈搏共振。當(dāng)沈陽的商業(yè)敘事從平面擴張轉(zhuǎn)向立體生長，興華街地下的每一次樁基震動，都在叩響屬于新北方商業(yè)文明的時代強音。這或許正是城市生命力的最佳隱喻——那些曾被按下暫停鍵的夢想，終將在與時代的同頻共振中重獲新生。等了10年，沈陽最長的地下商業(yè)街來了