當F1中國大獎賽的戰(zhàn)火即將在中國上海的賽道上重燃，整個賽車界都為之沸騰。在這場速度與激情的頂級盛宴中，蓮花跑車攜旗下Emira GT4賽車強勢回歸，攜手星速車隊，在羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位實力車手的駕馭下，劍指F1中國站官方支持賽事——SRO GT杯，為車迷們帶來前所未有的熱血體驗。

在過去的77年里，蓮花在賽車領域締造了無數輝煌。在F1賽場上，它憑借卓越的技術和團隊協(xié)作，勇奪7次廠商總冠軍，斬獲81座分站獎杯，成為賽車界當之無愧的傳奇。同時，它也孕育出了塞納（參數丨圖片）、克拉克等一眾傳奇車手，這些車手駕駛著蓮花賽車，在賽道上書寫了一段又一段的熱血篇章。在公路跑車領域，蓮花同樣成績斐然，Elan、Esprit、Elise和Exige等跑車，憑借獨特的設計、卓越的性能和操控性，吸引了無數車迷的目光，成為汽車愛好者心中的經典。 此次征戰(zhàn)SRO GT杯的Emira GT4賽車，完美繼承了蓮花跑車的賽道基因。

在GT4賽事嚴苛的“量產基因”規(guī)則下，Emira GT4展現出了“原廠即賽道”的硬核實力。其搭載的3.5L機械增壓V6發(fā)動機，經過精心的賽道特調后，能夠爆發(fā)出455匹馬力的強大動力。這使得駕駛者在激烈的比賽中，能夠精準地掌控速度，無論是直線加速還是彎道超車，都能游刃有余。不僅如此，Emira GT4還采用了鋁制輕量化設計車身與碳纖維空力部件，將輕量化發(fā)揮到了極致，有效降低了車身重量，提升了車輛的操控性能和加速性能，讓賽車在賽道上更加靈活敏捷。

回顧2023年，羅開羅與Adam Christodoulou駕駛Emira GT4在第70屆澳門格蘭披治大賽車中驚艷亮相。他們憑借精湛的駕駛技術和賽車的卓越性能，分別以2分31秒392和2分31秒724的單圈最佳成績，包攬了大灣區(qū)杯GT4組別正賽冠亞軍。這場勝利為蓮花跑車重回賽道打響了第一槍，也讓人們對Emira GT4的實力有了更深刻的認識。此次，羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手再次駕駛Emira GT4出征SRO GT杯，他們豐富的比賽經驗和出色的駕駛技術，無疑讓蓮花跑車的奪冠前景更加值得期待。 與蓮花跑車攜手的星速車隊，同樣是一支戰(zhàn)功赫赫的冠軍車隊。他們在CTCC中國場地職業(yè)聯(lián)賽、CRC中國拉力錦標賽、TCR中國杯等多項國內頂級賽事中，都曾榮獲年度冠軍。正是看中了Emira GT4強大的賽道性能和蓮花跑車深厚的賽車底蘊，星速車隊才果斷選擇與蓮花跑車合作，期待在SRO GT杯的賽場上再次創(chuàng)造輝煌。作為Emira GT4的量產原型，蓮花Emira同樣傳承了F1血統(tǒng)。它采用了孔隙式車身設計、中置后驅布局以及第三代擠壓成型鋁合金底盤，這些先進的設計不僅提升了車輛的整體性能，還賦予了它出色的操控穩(wěn)定性。同時，蓮花Emira沿襲了千萬級超跑的孔隙式設計和空氣動力學理念，并經過蓮花工程團隊的精心調校，使其既能在賽道上展現出極致的速度與激情，又能在日常公路駕駛中提供舒適的駕乘體驗，真正做到了下得了賽道、跑得了山道，喚醒了每一位駕駛者內心深處的駕駛本能。

近年來，蓮花跑車積極順應汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，在2018年發(fā)布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型。從2019年發(fā)布全球首款純電超跑EVIJA，到2021年推出燃油車型的收官之作EMIRA，再到2022年全球上市的首款運動豪華SUV蓮花ELETRE以及2024年上市的首款運動豪華轎車EMEYA繁花，蓮花跑車不斷創(chuàng)新，將先進的技術和卓越的性能融入到每一款車型中，為消費者帶來了更加多元化的選擇。

隨著SRO GT杯賽事的日益臨近，全球車迷的目光都聚焦在了這場速度與激情的較量上。3月21日至23日，讓我們共同期待蓮花跑車Emira GT4與星速車隊在賽場上的精彩表現，期待羅開羅、陸文龍、廖啟舜三位車手能夠駕馭著賽車，在賽道上風馳電掣，取得優(yōu)異的成績。