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都知道比亞迪賣得好，但不知道Ta賣得這么好了。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)：比亞迪1-2月份累計銷量超62萬輛，再次蟬聯(lián)中國車企集團銷量冠軍，并大幅領(lǐng)先第二名7.9萬輛，斷崖式領(lǐng)先。

與此同時，比亞迪1-2月份品牌銷量（扣除騰勢、方程豹、仰望等子品牌銷量）為61.4萬輛，國內(nèi)排名第一毫無懸念，全球排名穩(wěn)居前三。

最讓人驚喜的還有出口：比亞迪1-2月累計出口汽車14.1萬輛，同比暴漲130%；比亞迪海外銷量，占總銷量的市場份額，攀升至22.7%，接近四分之一，年內(nèi)或?qū)⑦_到三分之一。除了國內(nèi)市場之外，比亞迪又培養(yǎng)了一個銷量增長的強大引擎。

而截止2月末，比亞迪已經(jīng)成為中國車企集團銷量第一、中國汽車品牌銷量第一、全球新能源汽車銷量第一，并憑借92%的超高速增長和海外市場的超強潛力，成為了中國主流車企中，增速最快、潛力最大的品牌。

銷量第一、增速最快、潛力最大，比亞迪可謂把“持續(xù)領(lǐng)跑的全維度銷冠”，詮釋的淋漓極致。而在比亞迪成為“全維度銷冠”的背后，是比亞迪在技術(shù)、產(chǎn)品和市場布局領(lǐng)域，厚積后的全面爆發(fā)。

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技術(shù)方面，比亞迪十幾年專注研發(fā)、研發(fā)費用年年超過利潤、在虧損的時候仍巨額投入研發(fā)的事實，已被眾所周知；十幾年專注研發(fā)帶來的累累碩果，也讓競爭對手望塵莫及。

DM超級混動技術(shù)、刀片電池、e3.0純電平臺、易四方、云輦車身控制系統(tǒng)、璇璣智駕平臺、自研功率芯片......這些技術(shù)創(chuàng)新，拿出一個，放在不少車企那里，都是“核心重磅”，但在比亞迪這里，只是技術(shù)魚塘里的一而已。

今年2月10日，比亞迪召開智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布了高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，并宣布全系搭載高階智駕，覆蓋7萬級到20萬級，包括價格親民的海鷗，再次震動了業(yè)界。

比亞迪不僅硬件技術(shù)創(chuàng)新突出，軟件創(chuàng)新也讓人驚艷。

產(chǎn)品方面，比亞迪十年布局，形成了高端仰望、中高端騰勢、大眾比亞迪，以及個性化需求方程豹的全方位品牌布局，可以滿足不同消費群體和個性化車主的需求。在新能源汽車領(lǐng)域，沒有任何一家國內(nèi)車企，甚至全球車企，做到了比亞迪面面俱到的產(chǎn)品矩陣布局。

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市場布局方面，比亞迪也做到了和技術(shù)研發(fā)一樣，長久深耕。國內(nèi)最早布局新能源汽車領(lǐng)域，自不必說了；單說海外布局方面，在不少車企還在聚焦國內(nèi)競爭的2022年，比亞迪已經(jīng)開始深度耕作海外市場了。

通過本地化基地建設(shè)（泰國工廠已建成，巴西、匈牙利工廠建設(shè)中），差異化經(jīng)營策略（南美市場充電設(shè)施不足、主推混動車型，東南亞購買力弱、主推中小車型，歐洲基礎(chǔ)設(shè)施不錯、主推純電車型等），國際化品牌營銷等操作，在海外市場厚積不少、并在近半年迎來了小范圍的爆發(fā)。

2024年12月，比亞迪出口數(shù)量首次破5萬輛；2025年1-2月，平均出口破7萬，就是一個證明。按照這個態(tài)勢，比亞迪年內(nèi)單月出口破10萬將是大概率事件，達到15萬，也有一定概率。

可以說，比亞迪在承接“國內(nèi)銷量井噴”碩果的同時，還將迎來“海外銷量爆發(fā)”的碩果，十年在“技術(shù)、產(chǎn)品和市場布局”領(lǐng)域的“磨劍”，終能收獲在新能源汽車領(lǐng)域的“天下無敵”。