汽車市場(chǎng)上，原本2月份是一年中的淡季，但沒想到總有意料之外，1-2月比亞迪銷量累計(jì)62.3萬(wàn)輛，比第二名的上汽多了7.9萬(wàn)輛，比亞迪以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑 1-2月汽車市場(chǎng)。按照這種趨勢(shì)，到了金九銀十，單月銷量有望突破80萬(wàn)輛，那么2025年挑戰(zhàn)600萬(wàn)輛的目標(biāo)大概率就能完成了。

具體來(lái)看，2月份銷量32.28萬(wàn)輛，相當(dāng)于每天賣出超1萬(wàn)輛新能源汽車，這樣的銷量，已經(jīng)是很多車企一個(gè)月的銷量了，在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的環(huán)境下，比亞迪依然拿下了車企集團(tuán)與汽車品牌兩大賽道的雙冠王，這絕非偶然，更不是一朝一夕就能做到，而是在技術(shù)、產(chǎn)品與市場(chǎng)布局中的深厚積累。

在技術(shù)上，比亞迪始終堅(jiān)持走自主研發(fā)這條路，從刀片電池到DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，然后是CTB電池車身一體化技術(shù)、e平臺(tái)3.0、易四方、云輦再到今年的高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，比亞迪實(shí)現(xiàn)了全棧自研，這與10年前大多數(shù)國(guó)產(chǎn)燃油車走逆向研發(fā)的道路截然不同，技術(shù)只有緊緊握在自己手里才有底氣。

如今的新能源汽車領(lǐng)域，可謂是日新月異，只有源源不斷的自主創(chuàng)新技術(shù)，才能在這條路上持續(xù)領(lǐng)跑，未來(lái)，隨著比亞迪在智能化、全球化領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，其領(lǐng)跑姿態(tài)或?qū)槲覀冎袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)書寫更多精彩篇章。