2025 年 3 月 21 日，長(zhǎng)城汽車正式公布二代哈弗梟龍（參數(shù)丨圖片） MAX 預(yù)售價(jià)區(qū)間為 13.88 萬 - 17.68 萬元。這一價(jià)格不僅低于現(xiàn)款車型終端成交價(jià)，更直接殺入比亞迪宋 L DM-i（13.58 萬 - 17.58 萬）、奇瑞風(fēng)云 T9（12.99 萬 - 16.99 萬）等競(jìng)品腹地。作為長(zhǎng)城新能源戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，二代梟龍 MAX 以 "全民四驅(qū)電混" 為突破口，試圖在插混 SUV 紅海市場(chǎng)開辟新賽道。

對(duì)比同級(jí)競(jìng)品，二代梟龍 MAX 全系標(biāo)配第二代 Hi4 電四驅(qū)系統(tǒng)，而比亞迪宋 L DM-i 智駕版需 15.58 萬起才配備四驅(qū)，奇瑞風(fēng)云 T9 則全系前驅(qū)。更值得關(guān)注的是，其預(yù)售價(jià)較此前市場(chǎng)預(yù)測(cè)的 15 萬級(jí)起售大幅下探。

設(shè)計(jì)

二代梟龍 MAX 采用 "律動(dòng)自然美學(xué)" 設(shè)計(jì)語言，前臉封閉式格柵搭配 "丁達(dá)爾之光" 點(diǎn)陣大燈，車尾 "璀璨星河" 燈組通過 30000 個(gè)不規(guī)則反射面營(yíng)造流動(dòng)效果。車身側(cè)面 "豚躍出水" 懸浮式車頂與 "游隼展翼" 空氣動(dòng)力學(xué)套件，將風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化，兼具動(dòng)感與能效。新增的極光綠、滄浪青等五款配色，進(jìn)一步強(qiáng)化年輕科技感。車內(nèi)更是采用了一見傾心的極美設(shè)計(jì)，駕馭科技，隨風(fēng)啟航，應(yīng)用舒壓低飽和色彩，去除冗余設(shè)計(jì)，回歸簡(jiǎn)約觀感，盡享輕盈放松。

Hi4智能四驅(qū)電混

全系標(biāo)配的Hi4系統(tǒng)，采用雙電機(jī)前后軸分布式布置，實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)電混四驅(qū)架構(gòu)。采用1.5L混動(dòng)專用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+Hi4四驅(qū)+150kW后橋，系統(tǒng)綜合功率238kW，綜合扭矩595N·m，NEDC饋電油耗低至4.2L/100km。CLTC純電續(xù)航最大可達(dá)165km。

前驅(qū)動(dòng)橋模塊最高傳動(dòng)效率為97.5%，可實(shí)現(xiàn)兩檔純電、兩檔直驅(qū)、串聯(lián)和混動(dòng)等多種兩、四驅(qū)模式（與P4電橋匹配），前電機(jī)最大功率70kW，最大扭矩110N·m。后驅(qū)動(dòng)橋模塊采用高效低粘度潤(rùn)滑油等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大于97.7%的傳遞效率，后電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩350N·m。

另外Hi4的軸荷分配接近50:50，靠此先天優(yōu)勢(shì)，通過前后軸間扭矩可以在0-100的全范圍自由轉(zhuǎn)移。同時(shí)，配備智能四驅(qū)控制系統(tǒng)，每10毫秒傳遞一次路面信息，可精準(zhǔn)識(shí)別駕駛?cè)说霓D(zhuǎn)向意圖，并迅速通過扭矩分配，在低附、爬坡、高速過彎、連續(xù)過彎、陷車等場(chǎng)景下具備極強(qiáng)的適應(yīng)性

Coffee Pilot Plus智駕

二代梟龍 MAX 搭載基于純視覺技術(shù)路線的 Coffee Pilot Plus 系統(tǒng)，配備有兩顆800W像素?cái)z像頭，五顆300W像素?cái)z像頭，三顆毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)。通過算法加持可以實(shí)現(xiàn)多種高階智駕，如記憶領(lǐng)航、高快NOA、記憶泊車等等。

記憶領(lǐng)航，車輛學(xué)習(xí)完成后可直接選擇路線開啟記憶領(lǐng)航，包括智慧巡航、自主變道、上下匝道、自動(dòng)過路口等功能，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)智慧領(lǐng)航，障礙物識(shí)別類型豐富。支持10條記憶路線，最高支持150公里記憶里程。

高快NOA，是基于設(shè)定的導(dǎo)航路線，實(shí)現(xiàn)智慧領(lǐng)航輔助駕駛，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、控制車速和前車距離、在遇到前車壓速、路口轉(zhuǎn)向、道路合流、修路圍擋等情況時(shí)自主變道，擬人式地進(jìn)行安全避讓、變道超車。

跨層記憶泊車，在車輛學(xué)習(xí)完成后，可實(shí)現(xiàn)自行直路巡航、路口識(shí)別、左右轉(zhuǎn)、會(huì)車避讓、倒車讓行/繞行、排隊(duì)跟車、避障繞行等各種操作，支持室內(nèi)、室外、地下、地面等場(chǎng)景記憶泊車，最高支持20km/h巡航速度，最多存儲(chǔ)20條記憶路線。

自動(dòng)泊車，支持360°車位釋放、全向障礙物檢測(cè)、任意路徑規(guī)劃，識(shí)別超200種車位類型，車位識(shí)別成功率達(dá)98%，泊車成功率高達(dá)95%，復(fù)雜場(chǎng)景輕松應(yīng)對(duì)。支持動(dòng)態(tài)換擋，泊車效率更高，速度提升20%。

二代梟龍 MAX 的上市，標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車向新能源市場(chǎng)發(fā)起全面沖鋒。其 "技術(shù)平權(quán)" 策略 —— 將原本 30 萬級(jí)的電四驅(qū)與高階智駕下沉至 15 萬級(jí)市場(chǎng)，配合極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)，有望重塑插混 SUV 價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。若能延續(xù)哈弗 H6 的渠道優(yōu)勢(shì)與用戶口碑，極有可能復(fù)刻 "國(guó)民神車" 傳奇，成為繼比亞迪宋 PLUS 之后的又一現(xiàn)象級(jí)車型。

隨著新能源滲透率突破 50%，消費(fèi)者對(duì)智能、性能、性價(jià)比的需求正在重構(gòu)市場(chǎng)格局。二代梟龍 MAX 的出現(xiàn)，不僅是技術(shù)普惠的體現(xiàn)，更是中國(guó)品牌在新能源賽道實(shí)現(xiàn) "換道超車" 的關(guān)鍵落子。這場(chǎng) 15 萬級(jí) SUV 的價(jià)值革命，才剛剛拉開帷幕。