2025年，中國汽車行業(yè)將正式從“電動化上半場”轉(zhuǎn)向“智能化下半場”。

近日，廣汽集團(tuán)表示，廣汽智能科技品牌ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)迭代升級至6.0版本，并正式賦予中文名為“星靈智行”，ADiGOPILOT智駕系統(tǒng)升級為ADiGOGSD（GACSelf-Driving）。今年內(nèi)，廣汽就將啟動國內(nèi)首款L3自動駕駛車型量產(chǎn)上市銷售，以及首款L4自動駕駛前裝量產(chǎn)車型的下線交付。

這已經(jīng)是繼長安汽車“天樞智駕2.0”，比亞迪“天神之眼”，吉利“千里浩瀚”之后，又一傳統(tǒng)車企正式發(fā)布全新的智能化布局。

據(jù)悉，產(chǎn)品布局方面，廣汽三大自主品牌將被賦予不同的使命。昊鉑定位為智駕引領(lǐng)者，旗下全系產(chǎn)品已標(biāo)配高階智駕，新推出產(chǎn)品將全系標(biāo)配城區(qū)NDA（導(dǎo)航駕駛輔助系統(tǒng)）。傳祺、埃安定位為智駕普及者，旗下全系產(chǎn)品均搭載智駕和自動泊車，主流車型全部搭載高階智駕。

今年第四季度，廣汽就將量產(chǎn)并上市銷售全國首款L3自動駕駛乘用車。2026年將推出更多的L3自動駕駛產(chǎn)品。

在L4無人駕駛領(lǐng)域，廣汽和滴滴自動駕駛合作的L4無人駕駛前裝量產(chǎn)車型將在今年內(nèi)下線交付。2027年，廣汽將正式推出面向個人用戶的L4無人駕駛車型。

在商用車板塊，廣汽孵化的祺跡汽車的全球首款L4Robobus已經(jīng)量產(chǎn)，預(yù)計今年內(nèi)在廣州推廣部署至少100輛。

此外，廣汽集團(tuán)將智能化能力有效復(fù)用到飛行汽車和人形機(jī)器人領(lǐng)域。廣汽孵化的飛行汽車品牌高域GOVY，推出了GOVYAirCar和GOVYAirJet兩款飛行汽車，力爭年內(nèi)啟動預(yù)定。廣汽第三代具身智能人形機(jī)器人GoMate計劃2025年實(shí)現(xiàn)自研零部件批量生產(chǎn)，并率先在廣汽傳祺、廣汽埃安等主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用，2026年實(shí)現(xiàn)整機(jī)小批量生產(chǎn)?？深A(yù)見，未來我們將會與人行機(jī)器人共事，曾經(jīng)在科幻電影中才出現(xiàn)的場景，距離我們的生活越來越近。

按照廣集團(tuán)的目標(biāo)，其將在今年邁入智駕水平中國第一陣營，2027年產(chǎn)品智駕水平和研發(fā)能力進(jìn)入全球第一陣營。隨著越來越多的傳統(tǒng)車企公布智能化布局，此前，由互聯(lián)網(wǎng)和科技公司等跨界造車新勢力領(lǐng)銜的智能汽車賽道正迎來傳統(tǒng)車企的反撲。