引言：3月24日，嵐圖汽車CEO盧放在封閉場(chǎng)地完成了一項(xiàng)極具爭(zhēng)議的公開測(cè)試——蒙眼狀態(tài)下駕駛?cè)?a >嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片），以130km/h時(shí)速成功觸發(fā)AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)）并實(shí)現(xiàn)安全剎停。這一挑戰(zhàn)不僅刷新了量產(chǎn)MPV的AEB性能上限，更將智能駕駛安全的技術(shù)邊界推向新高度。

　　就這場(chǎng)挑戰(zhàn)而言，不乏背后技術(shù)硬實(shí)力的支撐：

　　首先，華為乾崑智駕ADS 3.0。作為全球首款搭載該系統(tǒng)的MPV，夢(mèng)想家通過(guò)多傳感器融合與AI決策算法，在超高速場(chǎng)景下精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，響應(yīng)時(shí)間較行業(yè)平均水平縮短30%。

　　其次，“ESSA+天元”雙架構(gòu)協(xié)同。嵐圖自研的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)負(fù)責(zé)底盤控制，天元架構(gòu)集成華為智駕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“感知-決策-執(zhí)行”全鏈路毫秒級(jí)閉環(huán)，確保緊急制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。

　　再者，eAES自動(dòng)緊急避讓。若制動(dòng)距離不足，系統(tǒng)可主動(dòng)轉(zhuǎn)向繞障，配合智能扭矩分配，避免失控風(fēng)險(xiǎn)。

　　當(dāng)前，AEB功能普遍標(biāo)定在60-80km/h范圍，嵐圖將這一閾值提升至130km/h，直擊高速場(chǎng)景下的安全痛點(diǎn)，為L(zhǎng)3級(jí)智駕落地提供了關(guān)鍵技術(shù)支持。

　　首倡“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”，嵐圖如何重構(gòu)行業(yè)規(guī)則？

　　盧放此次挑戰(zhàn)并非單純技術(shù)秀，其背后是嵐圖提出的“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”——涵蓋全時(shí)速（4-120km/h）、全方向（前/后/側(cè)向）、全目標(biāo)（動(dòng)態(tài)/靜態(tài)障礙物）、全天候（雨雪霧塵）、全場(chǎng)景（人駕/智駕切換）五大維度。這一標(biāo)準(zhǔn)直擊行業(yè)三大痛點(diǎn)：

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失：各車企智駕能力宣傳混亂，消費(fèi)者難以橫向?qū)Ρ龋?/p>

　　場(chǎng)景局限：多數(shù)AEB僅針對(duì)低速或單一場(chǎng)景，高速、復(fù)雜環(huán)境能力薄弱；

　　信任危機(jī)：頻發(fā)的智駕事故導(dǎo)致用戶對(duì)技術(shù)安全性質(zhì)疑。

　　我們?cè)囍治鰨箞D的破局邏輯：

　　首先，量化安全指標(biāo)。例如130km/h剎停、110km/h超美標(biāo)追尾測(cè)試等，以可驗(yàn)證數(shù)據(jù)替代模糊話術(shù)；

　　其次，技術(shù)透明化。通過(guò)公開測(cè)試與標(biāo)準(zhǔn)白皮書，倒逼行業(yè)提升技術(shù)透明度；

　　再者，生態(tài)協(xié)同。聯(lián)合華為等頭部供應(yīng)商，構(gòu)建“整車架構(gòu)+智駕系統(tǒng)”深度耦合模式，打破傳統(tǒng)“堆料式”智駕方案。

　　嵐圖此舉或?qū)⑼苿?dòng)監(jiān)管部門加速智駕安全標(biāo)準(zhǔn)制定，同時(shí)迫使競(jìng)品跟進(jìn)技術(shù)升級(jí)。正如盧放所言：“智駕平權(quán)的前提是安全平權(quán)?！?/p>

　　嵐圖夢(mèng)想家如何定義MPV安全新范式？

　　作為全球首款搭載華為乾崑智駕的MPV，全新嵐圖夢(mèng)想家以“主動(dòng)安全+被動(dòng)安全+機(jī)械安全”三維體系，重新定義高端新能源MPV的價(jià)值標(biāo)桿。130km/h AEB、eAES自動(dòng)避讓、泊車代駕VPD（可記憶1km路徑自主泊車）；C-NCAP五星認(rèn)證、2000MPa一體式熱成型鋼車身、110km/h超美標(biāo)追尾測(cè)試；智能底盤實(shí)時(shí)調(diào)控四驅(qū)扭矩，冰雪路面?zhèn)然种颇芰μ嵘?0%。

　　在30萬(wàn)-50萬(wàn)元高端MPV市場(chǎng)，夢(mèng)想家直面競(jìng)品。其差異化在于：智駕安全標(biāo)簽，競(jìng)品側(cè)重舒適與續(xù)航，嵐圖以“安全”切入，契合家庭用戶核心訴求；華為生態(tài)加持，鴻蒙座艙與乾崑智駕形成體驗(yàn)閉環(huán)，強(qiáng)化科技豪華感；場(chǎng)景擴(kuò)展性強(qiáng)，OTA 2.0推送后，新增城市領(lǐng)航輔助功能，覆蓋90%高速與快速路場(chǎng)景。

　　對(duì)于高端MPV用戶而言，“滿載家人的安全性”優(yōu)先級(jí)遠(yuǎn)高于炫酷科技。嵐圖以安全為支點(diǎn)，正在改寫市場(chǎng)游戲規(guī)則。

　　嵐圖此次動(dòng)作，折射出智能駕駛賽道兩大趨勢(shì)：

　　從功能競(jìng)賽到標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)賽：車企競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從“誰(shuí)的功能多”轉(zhuǎn)向“誰(shuí)的標(biāo)準(zhǔn)更權(quán)威”；

　　從單點(diǎn)突破到系統(tǒng)賦能：智駕能力需與整車架構(gòu)深度協(xié)同，單純依賴算法或硬件難以形成壁壘。

　　作為東風(fēng)集團(tuán)旗下的“造車新實(shí)力”，嵐圖兼具傳統(tǒng)車企的制造功底與新勢(shì)力的創(chuàng)新敏捷性。其戰(zhàn)略清晰——以安全為差異化抓手，避開與蔚來(lái)、理想的正面廝殺，在高端MPV藍(lán)海市場(chǎng)建立護(hù)城河。然而，挑戰(zhàn)亦存：華為智駕的開放生態(tài)可能削弱嵐圖的技術(shù)獨(dú)特性；同時(shí)，如何將“安全”標(biāo)簽轉(zhuǎn)化為銷量，仍需市場(chǎng)驗(yàn)證。

　　若“智駕安全五星標(biāo)準(zhǔn)”獲行業(yè)廣泛認(rèn)可，嵐圖有望成為智能駕駛安全領(lǐng)域的“規(guī)則制定者”。而盧放蒙眼挑戰(zhàn)的象征意義在于：當(dāng)車企CEO敢將自身安全托付給機(jī)器時(shí)，用戶距離真正信任智駕便不再遙遠(yuǎn)。