據(jù)越南通訊社消息，12月17日，河內(nèi)國(guó)際會(huì)議中心。越南首富、Vingroup（溫納）集團(tuán)總裁范日旺與德國(guó)西門子交通集團(tuán)全球執(zhí)行長(zhǎng)邁克爾·彼得舉行了《全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系架構(gòu)協(xié)議》簽約儀式。

這成了越南高鐵項(xiàng)目一則大新聞，越南通訊社甚至將其置頂，越南網(wǎng)友的興奮之情也快要溢出手機(jī)屏幕。

雄心勃勃的越南南北高鐵大動(dòng)脈似乎已經(jīng)觸手可及。

德國(guó)《商報(bào)》宣稱，“這一合作不僅標(biāo)志著越南現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁出了重要一步，更是西門子打入東南亞市場(chǎng)的敲門磚，具有扭轉(zhuǎn)地緣政治影響力的戰(zhàn)略意義”。

“中國(guó)出局”、“德國(guó)成功擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”這類標(biāo)題在網(wǎng)上也隨處可見(jiàn)。

然而，僅僅過(guò)了八天，越南網(wǎng)友的興奮就變成了憤怒，首富范日旺被罵成了“騙子”、“間諜”、“圣誕騙局”……情緒反差之大，猶如坐過(guò)山車。

因?yàn)樵?2月25日，Vingroup集團(tuán)突然宣布，他們已正式向政府遞交文件，撤回對(duì)“南北高鐵”項(xiàng)目的投資登記/參與申請(qǐng)，退出投標(biāo)。

范日旺的理由是Vingroup要專注于其它項(xiàng)目，比如大型體育場(chǎng)、鋼鐵廠、新能源企業(yè)……

但外界并不相信他的解釋，隨著退出競(jìng)標(biāo)消息的宣布，Vingroup集團(tuán)股價(jià)暴跌，單日就蒸發(fā)了18億美元。

Vingroup是在今年5月提出競(jìng)標(biāo)。此后其與西門子公司的種種動(dòng)作都在表明，該集團(tuán)幾乎是鐵定的中標(biāo)者。

現(xiàn)在范日旺突然撂挑子，這個(gè)天坑誰(shuí)來(lái)接盤？

Vingroup退出的真正原因是越南政府無(wú)法滿足它的條件：

全長(zhǎng)1540公里的越南南北高鐵項(xiàng)目，資金高達(dá)673億美元，企業(yè)自籌20%資金，其余80%由國(guó)家金融機(jī)構(gòu)提供為期30年的零利率貸款給它。

這是典型的空手套白狼。政府要給范日旺提供500多億美元無(wú)息貸款，讓他用30年，而政府要去用高利率去吸收國(guó)外資金來(lái)填補(bǔ)空缺。高鐵成不成還兩說(shuō)，但每年利息就要20億美元左右。

高鐵如果能建成，那也算是有收獲。但如果爛尾了呢？私人企業(yè)是一點(diǎn)事沒(méi)有，而政府只能接盤，這些虧損最終要由越南人民承擔(dān)。

也就是說(shuō)，越南決策層是在最后階段拒絕了Vingroup集團(tuán)的財(cái)務(wù)方案。而范日旺這個(gè)買辦，一無(wú)資金渠道，無(wú)二自有技術(shù)，所以立刻跳船。

越南政府現(xiàn)在還嘴硬，說(shuō)一家企業(yè)退出，并不影響明年1月的招標(biāo)工作。

這純屬自我安慰，因?yàn)槠渌?jìng)標(biāo)者的條件也跟Vingroup集團(tuán)類似。

越南一直在用高鐵項(xiàng)目玩“二桃殺三士”，一個(gè)女兒許配十八個(gè)老公。

目的就是“空手套白狼”，看看有誰(shuí)能為它提供低息貸款、提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓，用別人的資金和技術(shù)建成越南高鐵。

“二桃殺三士”為自己爭(zhēng)取最大利益，很多國(guó)家都在玩，這并不奇怪。

而越南高鐵的問(wèn)題要遠(yuǎn)比“二桃殺三士”更復(fù)雜，所以它會(huì)遙遙無(wú)期。

越南的算計(jì)

越南的狹長(zhǎng)地形，非常需要一條連通南北的高鐵，這也是越南人多年的夢(mèng)想。

高鐵，不但能加快越南國(guó)內(nèi)客運(yùn)和貨運(yùn)的速度，而且能大大降低物流成本。更重要的是，它能與中國(guó)連通，大大提升出口貿(mào)易量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。

泛亞鐵路網(wǎng)概念提出后，成為了越南融入全球供應(yīng)鏈的一個(gè)好機(jī)會(huì)。

但越南判斷失誤，它想盡量在中國(guó)之外尋找能幫助其建設(shè)南北高鐵的伙伴，德國(guó)西門子就是這樣來(lái)的。

Vingroup集團(tuán)用兩條鐵路作為誘餌釣住西門子，12月17日簽約的項(xiàng)目當(dāng)中，一條是“河內(nèi)至廣寧”線路，全長(zhǎng)121公里，一條是胡志明市內(nèi)部一段約54公里的線路。

越南引進(jìn)了Velaro Novo高速列車和ETCS-2信號(hào)系統(tǒng)，西門子也同意在將來(lái)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

這兩條短線，西門子是賺不到錢的，但它為什么要合作？因?yàn)槲鏖T子想通過(guò)Vingroup集團(tuán)拿下南北鐵路這個(gè)超級(jí)項(xiàng)目。

Vingroup集團(tuán)則想借助西門子的牌子說(shuō)服越南政府答應(yīng)其財(cái)務(wù)條件，拿下南北鐵路項(xiàng)目。

各方都不傻，這里充滿了利益算計(jì)。

越南高鐵在技術(shù)上將被西門子體系鎖死。所謂技術(shù)轉(zhuǎn)讓，西門子是絕不可能將核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓給越南的。

越南多雨潮濕，將來(lái)光是更換零部件和維修的費(fèi)用，都?jí)蛭鏖T子連本帶利撈回來(lái)。

泛亞鐵路網(wǎng)的建設(shè)，實(shí)質(zhì)上就是東南亞經(jīng)濟(jì)一體化的過(guò)程，但越南并不想甘心讓中國(guó)成為主導(dǎo)者。

因此它明知加入泛亞鐵路網(wǎng)的重要性，卻一直舉棋不定。

然而，當(dāng)老撾通過(guò)跟中國(guó)老老實(shí)實(shí)的合作，開(kāi)通中老鐵路后。泛亞鐵路就可以通過(guò)萬(wàn)象到曼谷一路延伸下去，越南面臨被邊緣化。

于是，越南今年就急了。5月，溫納集團(tuán)成立子公司VinSpeed，由范日旺家族持股65%，越南投資集團(tuán)（VIG）持股35%，拉來(lái)西門子，給人一種南北高鐵志在必得的印象。

關(guān)鍵是，其它跟越南談判多年的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)這出大戲心如止水。

因此，越南政府出于急于求成的心態(tài)也只能硬上了。

西門子的背后是德國(guó)及歐盟，只要它們拿下越南南北高鐵，那么，今后幾十年越南高鐵都必須跟著德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)走。

這就涉及到了越南的地緣政治問(wèn)題，以“河內(nèi)至廣寧”短線來(lái)說(shuō)，它是采用德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的，這就脫離了地緣政治現(xiàn)實(shí)。

“河內(nèi)至廣寧”短線靠近中國(guó)，但它的軌距和信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鐵路順暢連接。

這條鐵路必然面臨著地緣、物流、財(cái)政、技術(shù)等問(wèn)題，走向了越南發(fā)展經(jīng)濟(jì)初衷的反面，變成一座孤島。

如果事情就這樣發(fā)展下去，越南南北高鐵也將變成一座超級(jí)孤島。

德國(guó)是北約國(guó)家，它的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就是地緣政治分界線，也是經(jīng)濟(jì)貿(mào)易分界線。跟中國(guó)鐵路連接的國(guó)家，將來(lái)只能繞開(kāi)越南，而泛亞鐵路網(wǎng)的東中西三條線路中，老撾所在的“中線”就會(huì)變得格外重要。

而原先被認(rèn)為最有經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ摹拔骶€”（河內(nèi)-胡志明市-金邊）重要性則在下降。

中國(guó)怎么會(huì)相信一個(gè)北約國(guó)家？這事關(guān)國(guó)家基建設(shè)施數(shù)據(jù)共享等敏感問(wèn)題，中國(guó)肯定會(huì)對(duì)西門子掌控的核心代碼和數(shù)據(jù)信息流非常警惕。

這樣一來(lái)，中越邊境“智慧口岸”迅速通關(guān)（并網(wǎng)，快速交換數(shù)據(jù)）就很難進(jìn)行，即便越南南北高鐵建成，也可能要回到人工查驗(yàn)。

越南把高鐵交給西門子等于是給自己設(shè)了一道“技術(shù)墻”，兩邊無(wú)法互通。

火車在中越邊界過(guò)境，還得增加許多工作量，比如“雙模信號(hào)接收模塊”、“邊境換車頭”等等，商家的物流成本也必然增加。

那么，誰(shuí)還愿意去走越南高鐵呢。結(jié)果會(huì)怎么樣？越南高鐵盲腸化。

更何況越南南北高鐵現(xiàn)在是對(duì)外“空手套白狼”遇到了內(nèi)部“空手套白狼”，國(guó)之大計(jì)變成了一場(chǎng)利益游戲。

8天興奮勁過(guò)去后，這下好了，折騰了20年的越南高鐵計(jì)劃又遙遙無(wú)期了。

雖然參與投標(biāo)，退出投標(biāo)，是企業(yè)自身的權(quán)利。但如此兒戲，也是全球罕見(jiàn)。

越南把這種事關(guān)國(guó)計(jì)民生的項(xiàng)目去交給一個(gè)首富去做，也不知道是怎么想的，范日旺不就是一個(gè)超級(jí)買辦嗎？買辦又怎么靠得?。?/p>

這場(chǎng)鬧劇，是給越南高鐵夢(mèng)的一記響亮耳光。

高鐵項(xiàng)目變成一地雞毛的根本原因還是在越南政府這里。這幾年越南把中國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)、法國(guó)全部拉了進(jìn)來(lái)，來(lái)回折騰，機(jī)關(guān)算盡太聰明！最后發(fā)現(xiàn)，最慘的人竟是自己。

“二桃殺三士”不是這么玩的，再玩下去，只會(huì)玩死自己。