人有三急，想去衛(wèi)生間。如果是在青島地鐵，不好意思，你得先刷卡進(jìn)入地鐵站內(nèi)才能使用衛(wèi)生間。

因?yàn)榍鄭u地鐵站的衛(wèi)生間，全部都設(shè)置在了地鐵站臺(tái)上。

青島地鐵站臺(tái)上的衛(wèi)生間

如果在武漢，情況則截然不同。

因?yàn)槲錆h地鐵把所有的衛(wèi)生間都設(shè)置在了閘機(jī)外側(cè)的地鐵站大廳內(nèi)。也就是說(shuō)，不需要刷卡進(jìn)站，就能直接使用衛(wèi)生間。

青島地鐵站臺(tái)上的衛(wèi)生間設(shè)置在站內(nèi)，而武漢地鐵的衛(wèi)生間設(shè)置在閘機(jī)外側(cè)的地鐵站大廳內(nèi)，就憑這一點(diǎn)，必須給武漢地鐵點(diǎn)贊。

但是（凡事就怕但是），作為普通乘客，武漢地鐵和青島地鐵比起來(lái)，好像只有“衛(wèi)生間”這一條能夠算得上是武漢地鐵的亮點(diǎn)。

因?yàn)榍鄭u地鐵值得武漢地鐵學(xué)習(xí)的地方，起碼有以下四條。

第一，地鐵站出口處就是機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)處

經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人都知道，大件行李托運(yùn)是件費(fèi)時(shí)又費(fèi)力的事情。青島地鐵在這件事情上，和機(jī)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)就做得很到位。

在青島地鐵八號(hào)線(xiàn)膠東機(jī)場(chǎng)站的出口處，就設(shè)置了一長(zhǎng)條的托運(yùn)行李柜臺(tái)。

青島地鐵站膠東機(jī)場(chǎng)站的行李托運(yùn)處

也就是說(shuō)，你只要一出地鐵站，就能第一時(shí)間辦理行李托運(yùn)，然后就能輕松的走進(jìn)機(jī)場(chǎng)過(guò)安檢和候機(jī)。

這個(gè)貼心的設(shè)計(jì)，免去了乘客帶著大件行李在機(jī)場(chǎng)來(lái)回奔波的麻煩。特別是遇到臨近航班起飛時(shí)，這個(gè)服務(wù)真的是非常的友好。

第二，地鐵閘機(jī)設(shè)置為常開(kāi)模式

上班族最焦慮的事情，莫過(guò)于早高峰堵在了地鐵閘機(jī)口?？刹灰】撮l機(jī)的這一開(kāi)一合，僅僅只是這幾秒鐘的等待，就能讓上班族焦慮半小時(shí)。

青島地鐵設(shè)置的閘機(jī)“常開(kāi)”模式，徹底緩解了上班族排隊(duì)過(guò)閘機(jī)的焦慮。

青島地鐵閘機(jī)的常開(kāi)模式

所謂“常開(kāi)”模式，就是指閘機(jī)門(mén)始終處于開(kāi)啟狀態(tài)。乘客刷卡后，無(wú)需等待閘機(jī)開(kāi)啟即可直接通過(guò)。

如果乘客沒(méi)有刷卡或刷卡無(wú)效，閘機(jī)就馬上自動(dòng)閉合。等乘客退出后，閘機(jī)門(mén)則再次打開(kāi)，當(dāng)乘客刷卡成功后，即可直接通過(guò)

我在乘坐青島地鐵時(shí)，深刻地感受到了這一設(shè)置的便利性。乘客們刷卡后便魚(yú)貫而過(guò)，無(wú)需多余等待。對(duì)于那些趕時(shí)間的乘客來(lái)講，非常方便。

第三、早高峰設(shè)置潮汐通道

在地鐵站內(nèi)換乘時(shí)，最“恐怖”的事情是遇到對(duì)向涌來(lái)的人流。

在武漢地鐵站內(nèi)，我常遇到的最密集的換乘站點(diǎn)就是“趙家條”站。每次在“趙家條”站點(diǎn)換乘時(shí)，當(dāng)遇到對(duì)面“洶涌”而來(lái)的人流，都會(huì)讓我有種不知所措的感覺(jué)。

關(guān)鍵是，一旦這些地方有人發(fā)生碰撞摔倒，可能會(huì)引發(fā)重大安全事故。所以每次遇到類(lèi)似情況時(shí)，我都盡可能貼著通道一側(cè)走，盡可能躲避對(duì)面的人流。

在青島地鐵站，我竟然看到了只有在機(jī)動(dòng)車(chē)道才會(huì)出現(xiàn)的潮汐通道。

青島地鐵內(nèi)的潮汐通道

就在青島鐵站內(nèi)換乘的扶梯處，我看到這樣一則通知：

工作日：7:20-9:00 此通道僅向上通行。

有了這個(gè)潮汐通道設(shè)置后，乘客在地鐵站內(nèi)換乘時(shí)，就能有效避開(kāi)對(duì)面方向的人流，不用擔(dān)心在人群中“迷失方向”，或者是和對(duì)面來(lái)個(gè)“親密接觸”。

更重要的是，這樣也會(huì)大大降低安全隱患。

第四、別出心裁的座位設(shè)置

當(dāng)你在地鐵車(chē)廂內(nèi)坐在座位上時(shí)，有沒(méi)有遇到那種強(qiáng)行加塞的情況，就是車(chē)廂里的座位明明已經(jīng)非常有限了，可還有人硬要強(qiáng)行加塞坐進(jìn)來(lái)。

如果是冬天，可能不會(huì)覺(jué)得太過(guò)尷尬。但如果到了夏天，假如一位貌似摳腳大漢的男人硬要坐在本來(lái)已經(jīng)很擁擠的位置上，那個(gè)場(chǎng)景想想都覺(jué)得夠嗆。

在青島地鐵，這個(gè)問(wèn)題迎刃而解。因?yàn)榍鄭u地鐵車(chē)廂的座椅做了特別的設(shè)計(jì)。

青島地鐵車(chē)廂上的座椅

青島地鐵車(chē)廂內(nèi)的座椅，早已劃分好了座位區(qū)域，而且這些座椅的形狀也剛好自動(dòng)區(qū)分出每個(gè)座位的大小。這樣一來(lái)，即便是有人想強(qiáng)行加塞，恐怕也難以找到他們可以落座的地方。

也正是因?yàn)槲錆h地鐵沒(méi)有以上這些服務(wù)設(shè)施和舉措，我才會(huì)顯得有些“大驚小怪”。

作為一個(gè)武漢人，寫(xiě)這篇文章的目的并不是要故意“黑”武漢。

但這次在青島乘坐地鐵后，的的確確讓我感受到了武漢地鐵還有很大的成長(zhǎng)和進(jìn)步空間。

也許是因?yàn)槲錆h地鐵起步比較早，一些硬件設(shè)施已無(wú)法和后起城市的地鐵相媲美。但不論是作為武漢給外地游客們的第一張名片，還是作為武漢市民每天出行必不可少的交通工具，武漢地鐵都有義務(wù)繼續(xù)提升自己的服務(wù)水平，更好的為廣大人民群眾提供這些看似微不足道，實(shí)際卻真正體現(xiàn)“以人為本”的服務(wù)舉措。

多說(shuō)一句，武漢地鐵作為全國(guó)為數(shù)不多的最賺錢(qián)的公共交通企業(yè)，也應(yīng)該拿出點(diǎn)真金白銀和真情實(shí)意，繼續(xù)提升自己的服務(wù)水平。

每天不一樣的武漢，請(qǐng)你繼續(xù)加油！