重慶
十年了，別等了，你的199塊退不回來了
ofo小黃車創(chuàng)始人戴威在美創(chuàng)業(yè)咖啡連鎖店，最高估值2.8億人民幣，現(xiàn)如今就只剩下紐約的一家店在營業(yè)，再一次走到了失敗的邊緣。
回想十年前，共享單車興起，小黃車和摩拜單車率先在國內(nèi)打響共享單車的模式，之后的幾年里各種顏色的共享單車野蠻生長，直至2018年，陸續(xù)有20多家停止運營，摩拜被美團全資收購，ofof也淡然落幕，至此形成了美團、哈啰、青桔三足鼎力的局面，共享單車市場才真正回歸了理性發(fā)展。
憑借著共享單車這風口，摩拜單車創(chuàng)始人高位套現(xiàn)，成為大贏家，然而一同發(fā)展起來的ofo創(chuàng)始人戴威卻成了欠1600萬用戶共計15個億的老賴，被國內(nèi)限高，之后赴美創(chuàng)業(yè)，先是在西雅圖開了一家充電寶租賃的公司，沒做起來，后面又在紐約創(chuàng)辦了一家叫About Time Coffee咖啡連鎖店，最高估值2.8億人民幣，現(xiàn)如今就只剩下紐約的一家店在營業(yè)，再一次走到了失敗的邊緣。
時至今日，一些城市的小巷里可能還會看到廢棄的小黃車，不禁讓人感概唏噓，這場共享模式的結(jié)局，輸家除了血本無歸的供應(yīng)商，那1600多萬排隊退押金的用戶又何嘗不是呢！
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