3月29日，安徽高速一輛小米SU7撞擊后車(chē)輛爆燃，造成3個(gè)女生死亡。事件自4月1日發(fā)酵后，就成為了這幾天的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，不少人開(kāi)始質(zhì)疑智駕安全性問(wèn)題。而智駕和汽車(chē)的安全也成為了很多人關(guān)心的重點(diǎn)，而在這個(gè)節(jié)骨眼上，竟然已經(jīng)有車(chē)企打著0傷亡當(dāng)買(mǎi)點(diǎn)了。

從圖片我們就能看出來(lái)，這家車(chē)企就是創(chuàng)維，很多人都知道創(chuàng)維電視，但未必聽(tīng)過(guò)創(chuàng)維汽車(chē)。其實(shí)，創(chuàng)維汽車(chē)早在2021年4月就上市了，論資排輩的話，確實(shí)是比小米SU7來(lái)的更早。但從銷(xiāo)量來(lái)看，創(chuàng)維EV6上市9個(gè)月交付了11105臺(tái)，比起小米SU7確實(shí)不是一個(gè)檔次。在過(guò)去的2024年，創(chuàng)維的銷(xiāo)量也未能超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，這對(duì)于一個(gè)投入百億的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，確實(shí)是面臨了前所未有的困境。

單從車(chē)輛的性能和品質(zhì)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)維其實(shí)加入了沃爾沃的技術(shù)，整體的安全性確實(shí)值得稱(chēng)贊。但在小米SU7出事后，以“0傷亡”作為賣(mài)點(diǎn)來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)，多少就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。從這里也能看出創(chuàng)維汽車(chē)?yán)Ь车脑?，其團(tuán)隊(duì)的營(yíng)銷(xiāo)能力和小米等車(chē)企確實(shí)是一個(gè)天上一個(gè)地下。

也難怪創(chuàng)維這個(gè)海報(bào)出爐后，就引發(fā)了網(wǎng)友熱議，大多對(duì)創(chuàng)維汽車(chē)的“0傷亡”營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行了批評(píng)。不過(guò)，從創(chuàng)維2月份300臺(tái)的銷(xiāo)量來(lái)看，其實(shí)創(chuàng)維已經(jīng)無(wú)所謂營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題了，畢竟黑紅也是紅。