3月29日，安徽高速一輛小米SU7撞擊后車輛爆燃，造成3個(gè)女生死亡。事件自4月1日發(fā)酵后，就成為了這幾天的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，不少人開始質(zhì)疑智駕安全性問題。而智駕和汽車的安全也成為了很多人關(guān)心的重點(diǎn)，而在這個(gè)節(jié)骨眼上，竟然已經(jīng)有車企打著0傷亡當(dāng)買點(diǎn)了。

從圖片我們就能看出來，這家車企就是創(chuàng)維，很多人都知道創(chuàng)維電視，但未必聽過創(chuàng)維汽車。其實(shí)，創(chuàng)維汽車早在2021年4月就上市了，論資排輩的話，確實(shí)是比小米SU7來的更早。但從銷量來看，創(chuàng)維EV6上市9個(gè)月交付了11105臺，比起小米SU7確實(shí)不是一個(gè)檔次。在過去的2024年，創(chuàng)維的銷量也未能超過3萬臺，這對于一個(gè)投入百億的新能源車企來說，確實(shí)是面臨了前所未有的困境。

單從車輛的性能和品質(zhì)來說，創(chuàng)維其實(shí)加入了沃爾沃的技術(shù)，整體的安全性確實(shí)值得稱贊。但在小米SU7出事后，以“0傷亡”作為賣點(diǎn)來進(jìn)行營銷，多少就有點(diǎn)說不過去了。從這里也能看出創(chuàng)維汽車?yán)Ь车脑颍鋱F(tuán)隊(duì)的營銷能力和小米等車企確實(shí)是一個(gè)天上一個(gè)地下。

也難怪創(chuàng)維這個(gè)海報(bào)出爐后，就引發(fā)了網(wǎng)友熱議，大多對創(chuàng)維汽車的“0傷亡”營銷進(jìn)行了批評。不過，從創(chuàng)維2月份300臺的銷量來看，其實(shí)創(chuàng)維已經(jīng)無所謂營銷問題了，畢竟黑紅也是紅。