在眾多中國汽車品牌中，領(lǐng)克一直以其卓越的安全性能著稱。在新能源時代，領(lǐng)克依然堅守安全底線，不斷提升車輛的安全標準。近期發(fā)生的一起事件，再次讓人們見證了領(lǐng)克在安全方面的強大實力。一輛領(lǐng)克Z10在行駛過程中遭遇了電池底部碰撞的極端情況，這一事件引起了廣泛的關(guān)注，也讓人們對領(lǐng)克Z10的電池安全防護能力有了更直觀的認識。

下面為大家詳細還原這起事件的經(jīng)過。3月17日，一位用戶駕駛著領(lǐng)克Z10在貴州省遵義市的G76高速上行駛，車速保持在90-120km/h之間。在15:13:29這個時刻，用戶突然感覺到車輛底部發(fā)生了碰撞，此時后臺數(shù)據(jù)記錄顯示車輛的時速為101km/h。用戶迅速靠邊停車，隨后發(fā)現(xiàn)車輛底部開始冒煙。領(lǐng)克的后臺數(shù)據(jù)模型在15:13:40檢測到該車動力電池內(nèi)105-108串多個電芯同時出現(xiàn)電壓異?，F(xiàn)象，緊接著在15:14:37，公司后臺數(shù)據(jù)模型在線實時檢測到車輛存在熱失控風(fēng)險，并及時發(fā)出了預(yù)警。

救援人員迅速趕到現(xiàn)場，第一時間對車輛進行了救援，并對車輛狀態(tài)進行了檢測。檢測結(jié)果顯示，車輛底部插入了一個鐵質(zhì)支架，該支架直徑約5cm，插入深度達到2cm。經(jīng)過排查，105-108串電芯的位置與碰撞位置能夠?qū)?yīng)。要知道，在行業(yè)內(nèi)進行電池包針刺試驗時，一般使用的是5mm-10mm直徑的鋼針對單一電芯進行針刺。而此次領(lǐng)克Z10遭遇的情況，刺穿的異物直徑達到了實驗室鋼針的5-10倍，并且同時刺破了4顆電芯，其對電池包的影響顯然比針刺試驗條件更加嚴重。然而，即便在如此惡劣的情況下，領(lǐng)克Z10的電池包仍然保持了較好的狀態(tài)，這充分展示了其強大的電池安全防護能力。此外，在事故發(fā)生后，車輛能夠平穩(wěn)停車，后臺及時報警，售后人員也迅速響應(yīng)，對車輛進行救援，確保了用戶的人身和財產(chǎn)安全。這一系列的操作充分驗證了領(lǐng)克售后強大的跨部門聯(lián)合快速響應(yīng)及協(xié)作能力。

深入探究領(lǐng)克Z10能有如此出色安全表現(xiàn)的原因，其秉承的“全域安全”理念起到了關(guān)鍵作用。領(lǐng)克Z10嚴格遵循中國和歐洲的最高安全標準進行設(shè)計和制造，擁有高強度的車身結(jié)構(gòu)。其車身采用了大量的高強鋼和鋁材，占比達到84.65%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達45,500N·m/deg，比百萬級旗艦豪車還要高出8%。在用戶最為關(guān)注的三電安全方面，領(lǐng)克Z10使用的定制金磚電池是按照行業(yè)最高安全標準進行研發(fā)和生產(chǎn)制造的。該電池采用了NTP無熱蔓延不起火技術(shù)，具備8重安全防護結(jié)構(gòu)，搭配“十宮格”電池防撞隔艙，能夠從外到內(nèi)層層緩沖碰撞，全方位保護電池的安全。

為了確保在各種復(fù)雜場景下都能保障電池的安全，領(lǐng)克Z10開展了多項極限安全測試。在對高壓電池進行擠壓并疊加針刺的實驗后，電池表面溫度僅為33攝氏度；在進行外部火燒試驗時，行業(yè)里通常的火燒時間只有130秒，而金磚電池則通過了長達240秒的外部火燒，依然安然無恙。針對難度最高的側(cè)面柱碰測試，領(lǐng)克Z10沿電池包雙邊測試了30個點（中歐法規(guī)只要求1個點測試），能夠抵抗65噸的沖擊力，將電池安全提升到了一個全新的高度?？梢哉f，金磚電池在面對各種極端情況時都表現(xiàn)出色，不怕擠、不怕刺、不怕燒，更不怕連續(xù)暴擊，刷新了電池安全的上限。

在當下的新能源汽車市場，越來越多的車企和消費者將注意力集中在了“花里胡哨”之類的配置上。一輛車即便擁有再高端的配置，如果不能保障駕乘人員的安全，那也只是徒有其表。而領(lǐng)克Z10通過這次實戰(zhàn)，用事實證明了其在安全方面的卓越實力。無論是在日常行駛還是面對極端情況時，領(lǐng)克Z10都能為用戶提供可靠的安全保障。