山東
2023年中國(guó)汽車百人會(huì)論壇上，歐陽(yáng)院士認(rèn)為相比增程混動(dòng)，插電混動(dòng)的運(yùn)行模式就比較多，作為新能源技術(shù)方面的權(quán)威專家，對(duì)混動(dòng)技術(shù)還是非常了解。應(yīng)該說(shuō)，相比于增程技術(shù)，插混才是更優(yōu)選擇！
插電混動(dòng)技術(shù)路線融合了增程與混動(dòng)的雙重優(yōu)勢(shì)，既可串聯(lián)亦可并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電、與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，技術(shù)門檻高，對(duì)工況適應(yīng)性更強(qiáng)，油耗降低能力更佳，是行業(yè)主流混動(dòng)方案。主流大廠車企普遍采用此技術(shù)。
反觀增程技術(shù)，雖能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛，但相較于插電混動(dòng)，其技術(shù)路線相對(duì)單一，功能上有所局限，可視為插電混動(dòng)的“減配版”。
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