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（來(lái)源：商用車(chē)界）

3月7日，江蘇無(wú)錫，一汽解放“鷹陣”家族新成員鷹騰重卡正式上市。

3月7日，江蘇無(wú)錫，一汽解放“鷹陣”家族新成員鷹騰重卡正式上市。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，商用車(chē)界網(wǎng)與一汽解放黨委副書(shū)記、工會(huì)主席王浩進(jìn)行了一次面對(duì)面交流。此次上市的鷹騰整車(chē)全系搭載解放自主動(dòng)力域產(chǎn)品，圍繞這一核心話題，王浩詳細(xì)解讀了解放動(dòng)力在整個(gè)解放版圖中的戰(zhàn)略地位，以及搭載在鷹騰身上的這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟強(qiáng)在哪里。

他認(rèn)為，在商用車(chē)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋這三大動(dòng)力總成，直接決定了一輛車(chē)的油耗、可靠性、出勤率——說(shuō)白了，直接關(guān)系到用戶的運(yùn)營(yíng)效益。王浩開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地指出，解放動(dòng)力在解放體系里的定位，就是“整車(chē)的核心優(yōu)勢(shì)”。

他特別強(qiáng)調(diào)了一個(gè)關(guān)鍵信息：一汽解放是目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)企中，唯一一家全面掌握世界級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋三大動(dòng)力總成核心技術(shù)的企業(yè)。這意味著，從研發(fā)到制造，從匹配到標(biāo)定，解放全部自己干、自己控，不用受制于人，也不用東拼西湊。

解放動(dòng)力系列產(chǎn)品矩陣

“別的品牌可能是買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)配自己的車(chē)，我們是自己造心臟裝自己的車(chē)。”王浩說(shuō)，這種“全鏈自主”的底氣，讓解放可以根據(jù)用戶的實(shí)際工況，從源頭上把三大件調(diào)校到最優(yōu)狀態(tài)。

面向“中國(guó)第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)，解放動(dòng)力正在走一條“雙軌并行”的路線——傳統(tǒng)動(dòng)力持續(xù)優(yōu)化不放松，新能源轉(zhuǎn)型加速推進(jìn)。兩條腿走路，既守住基本盤(pán)，又搶占新賽道。

傳統(tǒng)動(dòng)力：全面升級(jí)形成“智慧動(dòng)力域”

在傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，解放從未停止投入。王浩介紹，目前解放已完成核心動(dòng)力產(chǎn)品的全面升級(jí)。依托發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋全鏈條自主優(yōu)勢(shì)，解放形成了“場(chǎng)景定義整車(chē)、整車(chē)優(yōu)選動(dòng)力、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)算法迭代”的智慧動(dòng)力域解決方案。

這套方案聽(tīng)上去有點(diǎn)技術(shù)流，但用大白話解釋就是：用戶跑什么工況，就配什么動(dòng)力；配什么動(dòng)力，就把三大件作為一個(gè)整體來(lái)調(diào)校；同時(shí)通過(guò)海量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累，不斷優(yōu)化控制算法，讓車(chē)越跑越聰明、越跑越省油。

在新能源領(lǐng)域，解放的策略是“自主可控+生態(tài)合作”。王浩透露了一個(gè)關(guān)鍵信息：目前除了電芯，解放的電機(jī)、電控、電驅(qū)橋、電驅(qū)箱、電池包、燃料電池系統(tǒng)等核心總成，全部實(shí)現(xiàn)自研自制。

這意味著，解放對(duì)新能源動(dòng)力系統(tǒng)的掌控力，和傳統(tǒng)動(dòng)力一樣深。不是簡(jiǎn)單買(mǎi)來(lái)電池電機(jī)拼一輛車(chē)，而是從底層開(kāi)始自己做系統(tǒng)集成和匹配優(yōu)化。這種模式的好處是，整車(chē)的能耗、可靠性、安全性，都能做到最優(yōu)。

鷹騰搭載的動(dòng)力域：柴油燃?xì)怆p線布局，核心優(yōu)勢(shì)在于“協(xié)同”。

回到此次上市的鷹騰新車(chē)型。王浩介紹，鷹騰全系搭載解放全新一代智慧動(dòng)力域產(chǎn)品，柴油車(chē)型和燃?xì)廛?chē)型都有明確的主推方案。

柴油車(chē)型主推GD300動(dòng)力域。這套系統(tǒng)不是從零開(kāi)始的新東西，而是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分驗(yàn)證的成熟方案。“無(wú)論油耗、動(dòng)力還是可靠性，都是用戶用出來(lái)的口碑?！蓖鹾普f(shuō)，在GD300上，解放把多年積累的匹配經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮到了極致，油耗表現(xiàn)、動(dòng)力響應(yīng)都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

燃?xì)廛?chē)型主推GS280動(dòng)力域。這是解放去年在成都年會(huì)上剛剛發(fā)布的全新一代燃?xì)猱a(chǎn)品。王浩特別強(qiáng)調(diào)，這套系統(tǒng)的動(dòng)力指標(biāo)全面領(lǐng)先，在燃?xì)庵乜ㄔ絹?lái)越普及的當(dāng)下，GS280的推出讓解放在這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)里有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但王浩認(rèn)為，解放自主動(dòng)力域最大的優(yōu)勢(shì)，還不是單項(xiàng)指標(biāo)，而是兩個(gè)字——“協(xié)同”。

“發(fā)動(dòng)機(jī)是解放的，變速器是解放的，車(chē)橋也是解放的?！彼f(shuō)，三大件從設(shè)計(jì)之初就是作為一個(gè)整體來(lái)考慮的，一體化設(shè)計(jì)、一體化匹配、一體化標(biāo)定，最終為整車(chē)提供的是效率最優(yōu)、可靠性最高的動(dòng)力鏈解決方案。這種“一家人整整齊齊”的優(yōu)勢(shì)，是拼湊出來(lái)的動(dòng)力總成沒(méi)法比的。

用一句話總結(jié)就是：鷹騰的“心臟”不僅強(qiáng)壯，而且懂整輛車(chē)，更懂用戶跑的每一段路。