預(yù)算10萬(wàn)，想買純油SUV，應(yīng)該怎么選？動(dòng)力和油耗，依然是問(wèn)題的核心。

關(guān)注油車的朋友應(yīng)該知道，最近大眾的第五代EA888確實(shí)很火，不過(guò)目前國(guó)內(nèi)搭載EA888的車型，只有起步價(jià)接近30萬(wàn)的途昂Pro，顯然不在今天討論的范圍。但你們知道嗎？第五代EA888有一項(xiàng)核心技術(shù)，叫做500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)。而這項(xiàng)技術(shù)，早在一年前，長(zhǎng)安發(fā)布的新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)上就已經(jīng)搭載，并且已經(jīng)下放給日前剛剛上市的新款CS55PLUS，剛好是一款10萬(wàn)級(jí)的純油SUV。

而在這個(gè)級(jí)別，吉利的博越也是一把好手，跟長(zhǎng)安CS55PLUS一樣，主銷1.5T的版本，價(jià)格也基本重合，之前兩款車就一直打得有來(lái)有回，難分伯仲。但是在CS55PLUS煥新500Bar的版本上市之后，我們就要比比看，哪款更值得入手了。

一、動(dòng)力：提升駕駛體驗(yàn)，“低扭”才是王道

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系統(tǒng)就像高壓水槍，壓力越大，汽油霧化效果就越好，那么普通發(fā)動(dòng)機(jī)的350Bar噴油就像洗車機(jī)，而長(zhǎng)安的500Bar可以說(shuō)直接是升級(jí)到了消防隊(duì)的級(jí)別，它可以把汽油霧化到6.3微米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/20，這樣它跟空氣就可以混合得更好，燃燒起來(lái)也會(huì)更充分，結(jié)果就是動(dòng)力更好，排放更低。

具體到參數(shù)的部分，我們可以看到煥新的CS55PLUS最大功率為141kW，最大扭矩310N·m，而博越的最大功率是133kW，最大扭矩290N·m，賬面上CS55PLUS明顯更勝一籌。我們繼續(xù)看它們的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，同樣是5500轉(zhuǎn)的時(shí)候達(dá)到最大功率，但CS55PLUS可以在1500轉(zhuǎn)就達(dá)到310N·m的峰值扭矩，博越則需要升到2000轉(zhuǎn)，這就在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)上拉開(kāi)了差距。

因?yàn)镃S55PLUS峰值扭矩來(lái)的更早，那么在低轉(zhuǎn)速工況下，比如起步、超車的時(shí)候，它的動(dòng)力就更是隨叫隨到，尤其是在紅燈轉(zhuǎn)綠的時(shí)候，從后視鏡里看別的車都在身后的感覺(jué)不要太爽。同時(shí)因?yàn)樗姆逯倒β屎团ぞ馗螅敲丛诟咚俟r下，動(dòng)力也會(huì)更加的充沛，所以在全工況場(chǎng)景下，CS55PLUS的駕駛體驗(yàn)都會(huì)更好一些，這也是500Bar技術(shù)所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

另外，汽油燃燒的更充分，油耗自然也就更低，之前搭載500Bar系統(tǒng)的第四代CS75 PLUS就實(shí)測(cè)跑出了一箱油1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航，而且喝92號(hào)油就可以把性能拉滿，雖然最近油價(jià)又漲了，但以CS55PLUS百公里不到7升的油耗來(lái)看，每公里用油成本也就不到5毛錢。

不過(guò)在油耗方面，博越的表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，百公里油耗同樣在7升以內(nèi)，在國(guó)產(chǎn)純油車型里已經(jīng)算是非常的出色。當(dāng)然，在油耗差不多的情況下，選煥新之后動(dòng)力更強(qiáng)的CS55PLUS自然是更合適一些。而且500Bar系統(tǒng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)排放更干凈，達(dá)到國(guó)6b標(biāo)準(zhǔn)，根本也用不著什么顆粒捕捉器，將來(lái)升國(guó)7應(yīng)該也不在話下。

二、空間配置：好鋼都用在了刀刃上

說(shuō)到空間，車身尺寸應(yīng)該算是硬件，兩款車都是緊湊級(jí)SUV，CS55PLUS在長(zhǎng)度（4539mm VS 4510mm）和高度（1680mm VS 1650mm）上占優(yōu)，軸距（2656mm VS 2701mm）小于博越，寬度上兩者一致，總體上看差距并不算大。不過(guò)CS55PLUS的后備廂進(jìn)深更長(zhǎng)，裝載能力有一定優(yōu)勢(shì)。

配置方面，兩款車都配備了540度全景影像，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，除了360度車身四周影像外，多出來(lái)的180度透明底盤功能還是非常實(shí)用的，尤其對(duì)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，倒車的時(shí)候也會(huì)更有信心，畢竟連井蓋上的辦證廣告都能看的到。不過(guò)CS55PLUS在這個(gè)基礎(chǔ)上，還多了一個(gè)陡坡視野輔助的功能，可以解決上坡時(shí)車輛跟地面夾角產(chǎn)生的盲區(qū)問(wèn)題，提前看到障礙物，進(jìn)一步提升了安全性。

輔助駕駛方面，兩款車都是達(dá)到了L2級(jí)，之前CS55PLUS沒(méi)有的跟車巡航和車道居中，這次新款上市之后也已經(jīng)給部分車型搭載，開(kāi)車的時(shí)候緩解一下疲勞還是不錯(cuò)的，但這里還是要提醒大家，輔助駕駛就是輔助駕駛，千萬(wàn)不要當(dāng)自動(dòng)駕駛用。再一個(gè)就是手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，這兩款車也都有配備，CS55PLUS功能更全一些，甚至可以遠(yuǎn)程打開(kāi)座椅加熱。

中控屏方面，博越是13.2英寸的大屏，相比CS55PLUS的12.3英寸而言，影音體驗(yàn)會(huì)更好一些；在語(yǔ)音控制方面，新款的CS55PLUS也升級(jí)了分區(qū)域的語(yǔ)音喚醒識(shí)別，可以精準(zhǔn)識(shí)別發(fā)聲位置，比如你在副駕讓它打開(kāi)車窗，它就會(huì)打開(kāi)副駕車窗，用起來(lái)更方便，而且新款車型的導(dǎo)航地圖也升級(jí)到了高德的7.1版本，新增的紅綠燈綠波車速引導(dǎo)就非常的實(shí)用；另外CS55PLUS還比博越多了一個(gè)內(nèi)置的行車記錄儀，比自己后裝的體驗(yàn)明顯要好得多。

如果說(shuō)老款CS55PLUS還有一些配置上的短板，新款可以說(shuō)已經(jīng)補(bǔ)齊甚至實(shí)現(xiàn)了一定的超越，而且好鋼都用在了刀刃上，升級(jí)的部分都是用戶呼聲比較高，也比較實(shí)用的配置。在版本選擇上，我還是推薦考慮一下頂配的版本，畢竟10萬(wàn)級(jí)的跟車巡航，還是比較香的。

總體來(lái)說(shuō)，煥新500Bar的CS55PLUS在動(dòng)力體驗(yàn)上的提升確實(shí)不小，而且在實(shí)用性和安全性配置方面也做了不少升級(jí)，這讓它在面對(duì)同級(jí)老對(duì)手的時(shí)候顯然比老款更有優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格方面，兩款車型的頂配版本都在11萬(wàn)多，而CS55PLUS同等配置下指導(dǎo)價(jià)更低，而且終端價(jià)格也會(huì)有不少的優(yōu)惠，算下來(lái)購(gòu)車成本應(yīng)該會(huì)比博越低1萬(wàn)左右，省下來(lái)的錢可以買一臺(tái)iPhone 16 Pro Max，或者最新的iPad Pro，用來(lái)彌補(bǔ)中控屏尺寸的差距，應(yīng)該還是綽綽有余。