來源：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

全球汽車市場(chǎng)發(fā)生重要變化，中國(guó)車企再迎來歷史性突破。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月21日?qǐng)?bào)道，日本汽車制造商2025年全球累計(jì)汽車銷量小幅下降至約2500萬(wàn)輛，自2000年以來首次跌落榜首。中國(guó)車企去年全球累計(jì)銷量近2700萬(wàn)輛，超越日本首次躍居世界第一。

中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)歷史性跨越

從整體規(guī)�？�，中國(guó)已是全球最大汽車市場(chǎng)。

2025年，中國(guó)汽車銷量約3440萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量達(dá)1649萬(wàn)輛，產(chǎn)銷連續(xù)11年位居全球第一。同年，中國(guó)汽車出口超700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%，繼續(xù)位居全球第一大汽車出口國(guó)。中國(guó)汽車在全球市場(chǎng)的銷量份額從2024年的34.2%提升至2025年的35.6%，2025年11月回升到40%的較好水平，12月仍保持37%的健康水平。

在這一過程中，中國(guó)自主品牌表現(xiàn)突出。比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利控股三家車企入圍全球銷量前十；奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等榜上有名，中國(guó)共有6家車企進(jìn)入全球銷量前二十強(qiáng)，數(shù)量超過日本的5家。2025年，比亞迪海外銷售突破104萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約145%，首次邁入“百萬(wàn)級(jí)出口車企”行列；吉利汽車海外累計(jì)銷量超42萬(wàn)輛，產(chǎn)品已累計(jì)進(jìn)入88個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

日本車企面臨發(fā)展困境

這是日本車企自2000年以來首次跌落全球銷量榜首。

2025年10月29日，日本東京，比亞迪仰望U9跑車亮相2025日本移動(dòng)出行展。

豐田仍以1132萬(wàn)輛的成績(jī)連續(xù)第6年位居全球“銷冠”，但從最新財(cái)報(bào)看，其盈利能力已出現(xiàn)下滑。

本田銷量352萬(wàn)輛，下滑8%，排名跌至第九。

日產(chǎn)銷量下降4%至320萬(wàn)輛，排名跌至第11位，為2004年以來首次跌出全球前十。

豐田2026財(cái)年前三季度財(cái)報(bào)顯示，其全球銷量為730.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為3.2萬(wàn)億日元，同比下降13.1%，凈利潤(rùn)約為3.03萬(wàn)億日元，同比降幅達(dá)26.1%。本田預(yù)計(jì)2025財(cái)年將錄得上市以來的首次凈虧損，虧損額最高達(dá)6900億日元。日產(chǎn)預(yù)計(jì)2025財(cái)年凈虧損約6500億日元，可能連續(xù)第二年出現(xiàn)超過6000億日元的巨額虧損。

銷量領(lǐng)先背后，盈利能力仍有差距

盡管中國(guó)車企在銷量上已實(shí)現(xiàn)反超，但在盈利能力上仍有差距。據(jù)已發(fā)布的財(cái)報(bào)和公開數(shù)據(jù)測(cè)算，2025年豐田汽車的單車凈利潤(rùn)約為1.7萬(wàn)元人民幣，比亞迪約為6900元，吉利汽車約為4770元。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出，中國(guó)車企抓住了新能源汽車發(fā)展機(jī)遇，已基本實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，但在品牌、渠道和盈利能力等方面仍需持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)。汽車研發(fā)工程師楊悅卿表示，日本車企在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型方面推進(jìn)節(jié)奏較慢，錯(cuò)失了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期；同時(shí)，日本車企在發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校及整車操控等機(jī)械素質(zhì)方面積累深厚，中國(guó)車企在這些領(lǐng)域仍需時(shí)間追趕。

全球汽車影響力版圖正在重構(gòu)

大眾集團(tuán)全球首席執(zhí)行官奧利弗·布魯默強(qiáng)調(diào)，對(duì)大眾集團(tuán)、德國(guó)乃至整個(gè)歐洲工業(yè)領(lǐng)域而言，中國(guó)不僅是銷售市場(chǎng)，更是創(chuàng)新源泉、技術(shù)合作伙伴和全球價(jià)值創(chuàng)造體系的重要支柱。在電動(dòng)出行、軟件、人工智能和電池技術(shù)等領(lǐng)域，中國(guó)正以全球領(lǐng)先的速度設(shè)定發(fā)展節(jié)奏，塑造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

日本瑞穗銀行商務(wù)解決方案部主任研究員、汽車問題專家湯進(jìn)表示，中國(guó)車企總銷量超過日本并非簡(jiǎn)單的排名變化，而是標(biāo)志著全球汽車影響力版圖已開始重構(gòu)。