美國(guó)在4月對(duì)全球玩起關(guān)稅游戲，和一眾滑跪的國(guó)家不同，中國(guó)政府這次采用硬剛的態(tài)度，目前雙方的關(guān)稅已經(jīng)達(dá)到125%。

今天（4月11日）上午，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了一則緊急通知。通知的核心內(nèi)容很明確：今后，集成電路產(chǎn)品在報(bào)關(guān)時(shí)，其“原產(chǎn)地”將統(tǒng)一按照“流片地”來認(rèn)定。

簡(jiǎn)單來說，一顆芯片到底“來自哪里”，今后不再看是哪個(gè)公司設(shè)計(jì)的，也不看最后在哪里封裝的，而是要看最初是在哪家晶圓廠完成制造，就是芯片在晶圓廠里第一次完成光刻、蝕刻等核心制造工藝的地方。

比如蘋果手機(jī)里用的芯片，是在臺(tái)積電的工廠流片的，那它的原產(chǎn)地就認(rèn)定為中國(guó)臺(tái)灣；英特爾、德州儀器等公司在美國(guó)本土生產(chǎn)的芯片，則歸為“美國(guó)原產(chǎn)”。

現(xiàn)在中國(guó)對(duì)原產(chǎn)地為美國(guó)的半導(dǎo)體產(chǎn)品，關(guān)稅高達(dá)高達(dá)84%。而如果原產(chǎn)地是中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、新加坡等地，適用稅率可能會(huì)低很多，甚至部分可以免稅。

這招對(duì)美國(guó)芯片企業(yè)來說就是會(huì)心一擊。

目前對(duì)高端芯片需求最多的就是中國(guó)，除了手機(jī)行業(yè)，就是新能源汽車。像高通SA8650、8155，8285、英偉達(dá)Orin X，除了特斯拉，其他都是中國(guó)車企在用。

日本還沒用到這個(gè)級(jí)別，歐洲車企，好幾家都加入了華為陣營(yíng)，只能說他們的高管是懂美帝的。

采用這類芯片的車企，接下來估計(jì)都要在芯片上承受額外的關(guān)稅，成本肯定要上升，甚至?xí)霈F(xiàn)漲價(jià)的情況，競(jìng)爭(zhēng)力肯定要下降。

最先會(huì)漲價(jià)的，估計(jì)是特斯拉。

賞車點(diǎn)評(píng)：8年前美國(guó)拿芯片卡中國(guó)脖子，倒逼國(guó)內(nèi)芯片制造能力的提升，8年后中國(guó)掌握了主要產(chǎn)業(yè)的芯片制造技術(shù)，可以用芯片來反擊美國(guó)的關(guān)稅挑釁。

“原產(chǎn)地”新規(guī)把關(guān)稅矛盾推給美國(guó)企業(yè)和美國(guó)政府，挑起他們內(nèi)部斗爭(zhēng)。

這波關(guān)稅戰(zhàn)，華為終于出了一口惡氣，曾經(jīng)被制裁的芯片做到了全自研，全國(guó)產(chǎn)，這下美帝還送來了部分市場(chǎng)，爽！