作者 |基德 林燃 菲菲

編輯 |Amanda

加稅加稅再加稅，特朗普一番“神操作”過(guò)后，美國(guó)海關(guān)的關(guān)稅系統(tǒng)頂不住了，竟突然出現(xiàn)故障。

就在4月11日，美國(guó)海關(guān)發(fā)布警報(bào)，告知用戶其用于豁免貨運(yùn)關(guān)稅的系統(tǒng)出現(xiàn)故障。為了確保貨物順利運(yùn)輸，海關(guān)建議進(jìn)口商現(xiàn)在提交貨物放行單，待問(wèn)題解決后再提交財(cái)務(wù)文件。也就是說(shuō)，當(dāng)前的貨物是不收稅的。

這不禁讓人懷疑，美國(guó)海關(guān)到底有沒(méi)有能力應(yīng)對(duì)新政策并征收關(guān)稅收入？

特朗普上臺(tái)還沒(méi)有三個(gè)月，已經(jīng)針對(duì)中國(guó)商品上漲了5輪關(guān)稅，2月增加10%、3月增加10%、4月初增加34%，又新增50%，后來(lái)實(shí)行所謂“對(duì)等關(guān)稅”直接加了125%，致使總增收關(guān)稅已高達(dá)145%。美國(guó)向中國(guó)賣家們投來(lái)的“關(guān)稅炸彈”，正逐步引發(fā)連鎖反應(yīng)，首當(dāng)其沖的便是物流。

為了配合關(guān)稅，短短一周內(nèi)，美線海運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)多輪調(diào)價(jià)。大部分物流公司一樣調(diào)整了費(fèi)用，九方通遜副總經(jīng)理劉優(yōu)生告訴派代跨境，“漲價(jià)本質(zhì)是客戶預(yù)交了關(guān)稅，幾家頭部物流基本上是統(tǒng)一調(diào)整的?！?/p>

而頻繁的變動(dòng)也讓賣家們變得更謹(jǐn)慎，想多觀望態(tài)勢(shì)，貨運(yùn)量變少了?！艾F(xiàn)在大部分國(guó)內(nèi)賣家都在暫停發(fā)貨，處于觀望狀態(tài)。”。

派代跨境還了解到，部分物流商臨時(shí)開(kāi)通了轉(zhuǎn)口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，把越南、墨西哥、加拿大，甚至是泰國(guó)、迪拜列入轉(zhuǎn)口國(guó)，幫助賣家們降低成本。

美線海運(yùn)普漲，三成貨物停運(yùn)

“加征34%關(guān)稅后，海運(yùn)費(fèi)即刻上調(diào)1.5元/公斤！”一八供應(yīng)鏈的通知揭開(kāi)了物流漲價(jià)的序幕。

美國(guó)關(guān)稅提升后，眾多美線海運(yùn)貨代紛紛緊跟政策步伐，開(kāi)啟了漲價(jià)模式。短短一周內(nèi)，美線海運(yùn)市場(chǎng)便已出現(xiàn)多輪調(diào)價(jià)。

有媒體報(bào)道，包稅拼柜海運(yùn)渠道，每增加10%關(guān)稅，物流商就將加價(jià)0.5元/kg，此前加征34%關(guān)稅，物流運(yùn)輸費(fèi)用的漲幅就是1.5-2元/kg。如今達(dá)到了145%的關(guān)稅，整體漲幅大約為6-8元/kg。

而據(jù)壹合國(guó)際供應(yīng)鏈發(fā)布的通知，如果是包稅整柜物流，會(huì)額外加收3000美金/40HQ（高柜）。

目前來(lái)看，大部分物流商都表示，如果后續(xù)關(guān)稅增收，會(huì)就市場(chǎng)走向及時(shí)調(diào)整費(fèi)用。

對(duì)此，部分賣家表示，關(guān)稅導(dǎo)致的物流成本上漲，對(duì)于中小賣家來(lái)說(shuō)影響不算很大，即便是每公斤上漲1.5元，費(fèi)用平攤下來(lái)一百公斤才150元人民幣，對(duì)利潤(rùn)影響有限。

盡管如此，中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的海運(yùn)貨量還是在急速下滑。亞馬遜物流服務(wù)商凱琦告訴派代跨境：“整個(gè)行業(yè)所有的物流商貨量都會(huì)下降，這個(gè)是毋庸置疑的?！?/p>

劉優(yōu)生則看到，大部分國(guó)內(nèi)賣家都處于觀望狀態(tài)，暫緩發(fā)貨了。

還有貨代直接表示，當(dāng)前中國(guó)輸往美國(guó)的貨物中，有三至四成已暫停出貨。即便是還在出貨的賣家，貨量也有所減少。

分析公司Vizion數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn)，過(guò)去一周，運(yùn)往美國(guó)的集裝箱訂單總量從51.6萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）大幅下降至16.9萬(wàn)個(gè)TEU，一周內(nèi)下降了67%。其中從亞洲到美國(guó)的預(yù)訂數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量已經(jīng)從14.8萬(wàn)TEU下降了63%至5.4萬(wàn)TEU。

航運(yùn)巨頭也難逃沖擊。ONE、HMM和陽(yáng)明組成的“Premier Alliance”已決定暫停原定于5月啟航的跨太平洋美線航線。航運(yùn)咨詢公司Linerlytica指出，亞洲托運(yùn)人已大規(guī)模取消美國(guó)方向的訂艙，市場(chǎng)信心顯著動(dòng)搖。

凱琦告訴派代跨境，關(guān)稅消息釋放初期就已經(jīng)出現(xiàn)了“搶運(yùn)潮”，他們已經(jīng)爆倉(cāng)了。

“3月底的時(shí)候，大家就已經(jīng)預(yù)估說(shuō)，這個(gè)關(guān)稅可能會(huì)繼續(xù)漲，那到4月初，逐步加關(guān)稅的態(tài)勢(shì)更明顯了，所以那段時(shí)間很多貨都在往美國(guó)備，可以說(shuō)是使勁地運(yùn)，我們就完全是處于爆倉(cāng)的狀態(tài)的?！眲P琦說(shuō)道。

賽鳥(niǎo)海外倉(cāng)提示到，除了關(guān)稅上漲，近期美國(guó)對(duì)于來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品加大了查驗(yàn)力度，使得運(yùn)輸時(shí)效整體變長(zhǎng)。因此賣家們需要在出口報(bào)關(guān)、對(duì)美的進(jìn)口清關(guān)上更加謹(jǐn)慎、合規(guī)申報(bào)，理性備貨。

賣家應(yīng)對(duì)關(guān)稅變化的4大思路

面對(duì)關(guān)稅變化帶來(lái)的成本急劇上升，跨境電商賣家普遍有四個(gè)應(yīng)對(duì)思路，即轉(zhuǎn)口運(yùn)輸、消費(fèi)端加價(jià)、全球采購(gòu)以及轉(zhuǎn)移市場(chǎng)重心。

目前，賣家熱議度最高的是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物在出口至目標(biāo)國(guó)（如美國(guó)）前，通過(guò)第三國(guó)(比目標(biāo)國(guó)對(duì)中國(guó)稅率更低的國(guó)家)改變貨物的原產(chǎn)地屬性，享受目標(biāo)國(guó)對(duì)中轉(zhuǎn)國(guó)的關(guān)稅優(yōu)惠。

我們以馬來(lái)西亞為例。

第一步，商家把貨物運(yùn)送到中國(guó)的任意港口。

第二步，按正常的出口報(bào)關(guān)流程把貨物先運(yùn)到馬來(lái)西亞。

第三步，貨物到達(dá)馬來(lái)西亞港口后，會(huì)有專人提柜把貨物運(yùn)輸?shù)奖６悈^(qū)。

第四步，貨物到了馬來(lái)西亞保稅區(qū)，可以進(jìn)行換柜、貼標(biāo)。也可與當(dāng)?shù)毓S合作，進(jìn)行組裝、深度加工等，最終獲取馬來(lái)西亞的產(chǎn)地證。

第五步，在馬來(lái)西亞辦理出口資料。

第六步，重新訂艙從馬來(lái)西亞出口到美國(guó)。

第七步，貨物到達(dá)美國(guó)港口后，用馬來(lái)西亞的產(chǎn)地證和全套文件做清關(guān)。

第八步，尾端派送。

據(jù)派代跨境調(diào)研，有不少物流商表示現(xiàn)在有賣家咨詢他們轉(zhuǎn)口物流的可行性，但物流商認(rèn)為，如果只是普通換包裝、貼標(biāo)、換集裝箱等，其實(shí)無(wú)法滿足美國(guó)反傾銷的檢查，最關(guān)鍵的是需要獲得中轉(zhuǎn)國(guó)的原產(chǎn)地證明。

不過(guò)，不同國(guó)家對(duì)于原產(chǎn)地證明的要求不同。比如墨西哥，會(huì)要求區(qū)域價(jià)值含量大于50%，而泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞的要求是大于30%。在本地加工要求上，不同地區(qū)對(duì)不同品類也有不同要求。

在4月9日，特朗普宣布，暫停加征對(duì)中國(guó)以外的其他國(guó)家的對(duì)等關(guān)稅，暫停期限為90天，并將對(duì)等關(guān)稅稅率調(diào)整至10%。這意味著，在90天內(nèi)，從這些國(guó)家出口到美國(guó)的產(chǎn)品可以享有較低的關(guān)稅。

值得注意的是，美國(guó)對(duì)墨西哥與加拿大仍遵從《美墨加協(xié)定》，原產(chǎn)于墨西哥與加拿大的大部分產(chǎn)品仍可享受零關(guān)稅優(yōu)勢(shì)。

但是，轉(zhuǎn)口物流也有風(fēng)險(xiǎn)，一旦被美國(guó)海關(guān)查到，會(huì)被征收高額反規(guī)避關(guān)稅。

美國(guó)在《綜合貿(mào)易與競(jìng)爭(zhēng)法》中也已明確對(duì)“進(jìn)口國(guó)境內(nèi)組裝”、“第三國(guó)組裝”、“產(chǎn)品微小改變”與“后期開(kāi)發(fā)”四種規(guī)避關(guān)稅形式的調(diào)查。在今年3月，美國(guó)企業(yè)再次呼吁國(guó)會(huì)推動(dòng)“打擊第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)法案”，要求對(duì)通過(guò)第三國(guó)運(yùn)輸貨物來(lái)規(guī)避美國(guó)關(guān)稅的中國(guó)政府補(bǔ)貼公司進(jìn)行刑事起訴。

此外，如果未來(lái)90天之內(nèi)，中美緊張局勢(shì)持續(xù)升級(jí)，不排除美國(guó)可能擴(kuò)大對(duì)產(chǎn)品品類的反規(guī)避關(guān)稅調(diào)查。

所以，若賣家選擇轉(zhuǎn)口物流，需要做到三點(diǎn)：一是前端合規(guī)，即嚴(yán)格匹配中轉(zhuǎn)國(guó)原產(chǎn)地規(guī)則，確保加工工序與文件真實(shí)；二是中臺(tái)風(fēng)控。建立跨境供應(yīng)鏈數(shù)字平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控單據(jù)流轉(zhuǎn)與海關(guān)反饋；三是后端應(yīng)對(duì)。盡可預(yù)設(shè)能多國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)路徑以及準(zhǔn)備更多的認(rèn)證資源，以應(yīng)對(duì)突發(fā)審查。

除了通過(guò)轉(zhuǎn)口物流規(guī)避高關(guān)稅外，也有賣家打算直接漲價(jià)。家居行業(yè)上市公司致歐科技表示，將以整體漲價(jià)應(yīng)對(duì)短期內(nèi)成本沖擊，并以東南亞和中國(guó)構(gòu)建雙供應(yīng)中心。

不過(guò)，漲價(jià)對(duì)于不同賣家的影響也截然不同。對(duì)于具有技術(shù)壁壘或IP價(jià)值，或是具有較強(qiáng)的不可替代性的產(chǎn)品，其漲價(jià)對(duì)銷量影響不大。比如大疆的無(wú)人機(jī)，安克的充電頭，它們都在細(xì)分領(lǐng)域有較強(qiáng)的產(chǎn)品力和品牌力，因關(guān)稅增加帶來(lái)的漲價(jià)，也會(huì)在品牌溢價(jià)的可承接范圍內(nèi)。

而那些產(chǎn)品技術(shù)含量低、利潤(rùn)微薄的白牌產(chǎn)品，則可能面臨“漲價(jià)后銷量下降，不漲價(jià)則血本無(wú)歸”的兩難局面。這也進(jìn)一步倒逼中國(guó)企業(yè)走向微笑曲線兩端，專注于具有高附加值的產(chǎn)品創(chuàng)新與品牌運(yùn)營(yíng)，提升中國(guó)產(chǎn)品在世界的地位。

據(jù)耶魯大學(xué)預(yù)算實(shí)驗(yàn)室估測(cè)，美國(guó)實(shí)施“對(duì)等關(guān)稅”后，如果其他國(guó)家采取報(bào)復(fù)措施，美國(guó)低、中、高收入家庭平均將損失1300美元、2100美元、5400美元。那么，美國(guó)消費(fèi)者能否承受這部分消費(fèi)價(jià)格上升帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，則有待市場(chǎng)回應(yīng)。

除了在消費(fèi)端直接漲價(jià)外，也有不少賣家未雨綢繆，早就開(kāi)始供應(yīng)鏈外遷。比如追覓科技，已在東南亞、墨西哥建廠；巨星科技在東南亞的產(chǎn)能也已投入使用。

某年GMV 10億元的大件家居賣家表示：“特朗普上臺(tái)后一定會(huì)對(duì)華加征高額關(guān)稅，所以這兩年，我們一直在越南尋找可替代的采購(gòu)商，目前已經(jīng)有部分產(chǎn)品從越南采購(gòu)出口?！?/p>

另一位年GMV 60億元的大件家居賣家則表示，公司早在多年前就開(kāi)始全球采購(gòu)，歐洲、東南亞都有尋找采購(gòu)點(diǎn)，所以這次美國(guó)對(duì)華加征關(guān)稅的影響不算大。

但也有戶外家居賣家表示，雖然在多年前中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)轉(zhuǎn)移，但在越南，戶外家居的許多原材料還是需要從中國(guó)進(jìn)口，所以他們一直還是選擇在中國(guó)采購(gòu)。

還有寧波賣家表示，此前已在歐洲設(shè)廠，但當(dāng)?shù)氐脑牧媳容^匱乏，而且工人的效率比較低，所以歐洲的工廠主要用來(lái)組裝產(chǎn)品，生產(chǎn)產(chǎn)品主要還是靠國(guó)內(nèi)的工廠。

總體而言，全球采購(gòu)可以為跨境電商賣家提供了關(guān)稅減免、供應(yīng)鏈韌性、市場(chǎng)擴(kuò)張等好處，但在海外設(shè)廠、尋找可替代行的產(chǎn)能并不容易，相比轉(zhuǎn)口物流，前期物流難度更高，更復(fù)雜。

對(duì)此，據(jù)億邦動(dòng)力報(bào)道，嘉御資本創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)衛(wèi)哲此前表示，賣家的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠褚膺w，主要看兩個(gè)指標(biāo)：一是年銷售規(guī)模，二是美國(guó)業(yè)務(wù)量占比。如果年銷售額僅有1~2億元，供應(yīng)鏈外遷將得不償失。如果銷售額較高，且美國(guó)業(yè)務(wù)占比達(dá)到50%及以上，那么供應(yīng)鏈至少需要準(zhǔn)備好外遷20%-30%。

此外，跨境電商是一個(gè)全球性的生意，東邊不亮西邊亮，除了深耕美國(guó)市場(chǎng)外，跨境電商賣家還有廣闊的歐洲與新興市場(chǎng)。Statista的數(shù)據(jù)顯示，2024年亞洲市場(chǎng)的電商交易額仍穩(wěn)居第一，而歐洲的市場(chǎng)交易額接近美國(guó)的一半。

數(shù)據(jù)源：Statista

Statista數(shù)據(jù)顯示，土耳其、巴西、印度、墨西哥、俄羅斯、泰國(guó)等國(guó)家2024年的電商增長(zhǎng)率超過(guò)10%，高于全球9.6%的增長(zhǎng)速度。所以，跨境電商賣家也可以開(kāi)拓中東、拉美、東南亞等市場(chǎng)。而且中東市場(chǎng)，特別是阿聯(lián)酋和卡塔爾等國(guó)家，稅率甚至低至零，這也是非常大的機(jī)遇。

關(guān)稅危急當(dāng)下，行業(yè)破局向前

派代跨境采訪了多位跨境從業(yè)者，從他們身上感受到中國(guó)企業(yè)的韌勁。

最壞的局面是，特朗普任職的兩三年內(nèi)，高關(guān)稅成為常態(tài)，“那么首先也是由美國(guó)消費(fèi)者承擔(dān)高昂的物價(jià)”。

劉優(yōu)生表示：“我有個(gè)直觀的感受，也許這像當(dāng)年疫情一樣，又是一次行業(yè)洗牌的機(jī)會(huì)。對(duì)于賣家而言，高關(guān)稅會(huì)倒逼產(chǎn)品漲價(jià)，而那些具有強(qiáng)大運(yùn)營(yíng)能力，有品牌溢價(jià)空間的產(chǎn)品，會(huì)有消費(fèi)者繼續(xù)買單。”

145%關(guān)稅的沖擊，或許正迫使國(guó)際物流行業(yè)完成一場(chǎng)“被動(dòng)進(jìn)化”，促進(jìn)跨境電商供應(yīng)鏈的整合與升級(jí)，推動(dòng)創(chuàng)新和合作。

劉優(yōu)生告訴派代跨境，美國(guó)關(guān)稅暴漲之下他依舊對(duì)跨境行業(yè)充滿信心：“總體而言，我還是持樂(lè)觀態(tài)度?！彼J(rèn)為主要有四個(gè)原因。

其一，焦慮是雙方共存的，甚至美國(guó)企業(yè)更甚，他解釋道：“我們今年走訪了很多產(chǎn)業(yè)帶，也遇到美國(guó)一些大型商超（沃爾瑪、Target等）的供應(yīng)商，他們反饋美國(guó)的線下零售商對(duì)關(guān)稅上漲的情況比我們還緊張。傳統(tǒng)大宗外貿(mào)和跨境電商不同，他們不敢做雙清，在申報(bào)基數(shù)上也沒(méi)有操作空間，這就意味著他們進(jìn)口的價(jià)格會(huì)更高，所以線下商超的價(jià)格會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于電商的商品價(jià)格。這對(duì)于跨境電商而言，也是機(jī)會(huì)?！?/p>

其二，2020年疫情期間海運(yùn)高漲，跨境市場(chǎng)不僅沒(méi)有萎縮反而增加了?！爱?dāng)時(shí)海運(yùn)費(fèi)高漲，我印象中最高時(shí)一條柜子費(fèi)用達(dá)3萬(wàn)美元。由于運(yùn)輸成本增加，當(dāng)時(shí)商品價(jià)格也上漲。當(dāng)然，現(xiàn)在和疫情時(shí)期不同，當(dāng)時(shí)美國(guó)給民眾發(fā)了許多錢，刺激消費(fèi)。如果美國(guó)這次不發(fā)錢，可能消費(fèi)量真的會(huì)下降，畢竟貿(mào)易的核心在于美國(guó)民眾的消費(fèi)能力?！?/p>

其三，對(duì)所有的跨境從業(yè)者而言，發(fā)展從來(lái)不是一帆風(fēng)順，大家也不是只能被動(dòng)防守，而是可以主動(dòng)重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力坐標(biāo)系。

“在過(guò)往這么多年，我們經(jīng)歷過(guò)許多行業(yè)動(dòng)蕩事件。比如歐洲VAT合規(guī)政策、疫情期間運(yùn)力受限和塞港等，當(dāng)時(shí)大家也都很驚慌。但后來(lái)，大家都會(huì)摸索出正規(guī)的適應(yīng)性的方法，而且整個(gè)行業(yè)洗牌后，過(guò)去的鋪貨賣家被淘汰，轉(zhuǎn)向精鋪、精品、品牌等，整體體量反而變得更大了?！眲?yōu)生說(shuō)道，“這次也一樣，如果關(guān)稅持續(xù)高漲，無(wú)論是賣家、服務(wù)商、美國(guó)的消費(fèi)者還是平臺(tái)都需要適應(yīng)，也許會(huì)面臨陣痛與洗牌，但之后會(huì)變成新的行業(yè)常態(tài)，這個(gè)行業(yè)仍然會(huì)存在?！?/p>

待得越久的從業(yè)者感受越深，每三四年行業(yè)會(huì)有一次大浪淘沙，但變化從來(lái)不會(huì)讓行業(yè)消亡，國(guó)際貿(mào)易仍然存在。綜合派代跨境采訪結(jié)論來(lái)看，當(dāng)前從業(yè)者展現(xiàn)出一種"清醒的樂(lè)觀"，接下來(lái)可能持續(xù)陣痛，要在謹(jǐn)慎前行中穿越行業(yè)周期。

最后，面對(duì)當(dāng)下的不確定性，劉優(yōu)生表示，現(xiàn)在處于中美關(guān)稅戰(zhàn)激烈碰撞的時(shí)期，中間還有很多可能，相信兩國(guó)會(huì)找到契機(jī)處理。

對(duì)于跨境商家而言，“觀望”也成了當(dāng)下的普遍選擇。TikTok美區(qū)億級(jí)賣家CC告訴派代跨境：“先讓子彈飛一會(huì)，我覺(jué)得不會(huì)有太大影響，過(guò)關(guān)成本大部分還是會(huì)由美國(guó)消費(fèi)者買單?！?/p>

和CC一樣，很多商家都保持了相對(duì)樂(lè)觀的心態(tài)，一邊轉(zhuǎn)戰(zhàn)新市場(chǎng)以對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)，一邊做好了長(zhǎng)期戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

亞馬遜億級(jí)賣家Peter也表示：我跟很多跨境商家交流下來(lái)，他們表達(dá)的不是情緒，不是抱怨，談的都是機(jī)會(huì)。

而在危機(jī)當(dāng)前，跨境物流服務(wù)商們幾乎一致認(rèn)為跨境商家多元化經(jīng)營(yíng)的必要性。

“目前中美‘關(guān)稅戰(zhàn)’的局勢(shì)跌宕。賣家在出口報(bào)關(guān)、對(duì)美的進(jìn)口清關(guān)加更加謹(jǐn)慎、合規(guī)申報(bào)，理性備貨，供應(yīng)鏈本土化，多區(qū)域多平臺(tái)布局，歐洲英國(guó)新開(kāi)的TK 、Temu以及拉美的平臺(tái)發(fā)展性更為穩(wěn)定，基于第三方本土海外倉(cāng)來(lái)做本土化布局”賽鳥(niǎo)海外倉(cāng)建議道。

阿甘海外倉(cāng)也表達(dá)了一致的看法，他們認(rèn)為經(jīng)過(guò)此次關(guān)稅博弈，貿(mào)易政策不確定性增加，所以作為跨境賣家來(lái)說(shuō)不能把市場(chǎng)做太單一，多元化布局海外倉(cāng)應(yīng)對(duì)百年變局，可以開(kāi)啟多平臺(tái)多國(guó)家銷售，以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

這場(chǎng)號(hào)稱"史上最激進(jìn)的貿(mào)易制裁"以迅雷之勢(shì)沖擊全球，對(duì)于跨境行業(yè)的影響是多維度且深遠(yuǎn)的。

當(dāng)全球貿(mào)易規(guī)則被單邊主義撕裂，我們要做的就是鍛造自身抵御風(fēng)暴的韌性，把“不可控的關(guān)稅變量”轉(zhuǎn)化為“可控的成長(zhǎng)增量”。