2026年是中國汽車開拓歐洲市場的關(guān)鍵一年！不少車企將在歐洲建立自己的工廠，“在歐洲為歐洲”的戰(zhàn)略進(jìn)入快車道！比亞迪位于匈牙利的新工廠將率先進(jìn)入生產(chǎn)模式。在歐洲生產(chǎn)也將為中國車企提升歐洲市場份額注入強(qiáng)勁動力。

@青木在德國 從比亞迪歐洲得到最新消息，匈牙利工廠將于2026年第一季度開始試生產(chǎn)，并按計劃于第二季度正式投產(chǎn)。目前，該工廠的首批生產(chǎn)設(shè)備已運(yùn)抵匈牙利塞格德，生產(chǎn)即將啟動。

匈牙利總理歐爾班與比亞迪比亞迪董事長兼總裁王傳福

依托全球第二大電動汽車生產(chǎn)國匈牙利成熟的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，比亞迪于2016年在馬克羅姆舍設(shè)立了在歐洲的首家電動大巴工廠。2023年年底，雙方的合作進(jìn)一步深化，比亞迪宣布在匈建設(shè)其首個歐洲新能源乘用車生產(chǎn)基地。匈牙利工廠計劃于2025年底投產(chǎn)，但最終推遲至2026年。

比亞迪入門級電動車Dolphin Surf（國內(nèi)市場名為海鷗）將成為比亞迪在塞格德工廠組裝的首款車型。同時，小型SUV Atto 2（提供純電動和混合動力版本）也將投入生產(chǎn)。其他車型，例如Atto 3（元Plus）、海豚、Seal和Seal U（海獅6、宋Plus）也將陸續(xù)投產(chǎn)。

全球最大的電動車制造商的工廠計劃年產(chǎn)能最高可達(dá)30萬輛。量產(chǎn)開始后，該公司至少在兩年內(nèi)將以低于此計劃產(chǎn)能的速度運(yùn)營，之后預(yù)計將滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

歐洲媒體關(guān)注比亞迪歐洲匈牙利工廠即將生產(chǎn)

該工廠是比亞迪歐洲戰(zhàn)略的一部分，建立歐洲生產(chǎn)基地和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)將提升比亞迪在該地區(qū)的競爭力。它也有利于規(guī)避歐盟電動汽車的額外關(guān)稅，應(yīng)對歐盟新政策。

今年5月，比亞迪在匈牙利布達(dá)佩斯的歐洲總部也正式落地。歐洲總部將首先聚焦智能輔助駕駛技術(shù)與下一代汽車電氣化技術(shù)的深入研究。未來，比亞迪將與至少三所匈牙利高校開展聯(lián)合科研，并攜手當(dāng)?shù)毓⿷?yīng)商及企業(yè)，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級。

中國汽車工廠很是現(xiàn)代化

2026年，比亞迪在歐洲的大動作還有不少：

比亞迪計劃將其歐洲零售網(wǎng)絡(luò)從1000家門店擴(kuò)建至2000家，覆蓋90%的市場份額。

一系列新車型也將陸續(xù)上市：包括將與起亞獅跑SUV展開競爭的Sealion 5 DM-i、緊湊型轎車Seal 5 DM-i，以及據(jù)信是一款小型插電式混合動力掀背車的Dolphin G。

比亞迪還正在歐洲建設(shè)一座數(shù)據(jù)中心，在意大利設(shè)立設(shè)計中心的計劃也正在籌備中。

匈牙利吸引多家國際汽車巨頭投資

比亞迪高端品牌騰勢（Denza）即將登陸歐洲市場。Z9GT旅行車，將成為保時捷Taycan Cross Turismo的競爭對手，D9七座MPV以及B5 SUV都已準(zhǔn)備就緒，即將上市。所有騰勢車型均基于超級電動汽車平臺打造，支持“閃充”，5分鐘即可補(bǔ)充近250英里（約400公里）的續(xù)航里程。

這需要使用特殊的“1兆瓦”充電樁，比亞迪將在歐洲各地推廣：其首要目標(biāo)是在歐洲建設(shè)3000個。

比亞迪在匈牙利布達(dá)佩斯的歐洲總部也正式落地

此外，比亞迪初步計劃在西班牙建設(shè)第三座工廠。這一計劃有望在明年正式?jīng)Q定。比亞迪選擇西班牙的原因可能很多，尤其是西班牙的生產(chǎn)成本相對較低，并且擁有清潔能源網(wǎng)絡(luò)等。而且，西班牙政府對新能源汽車行業(yè)的大力支持，對華較為友好。

除了比亞迪，奇瑞、上汽、長安、零跑等中國車企也正在或計劃在歐洲投資建廠。有一點是肯定的，對華友好，歡迎中國車企投資的國家，將成為大贏家！