咱們家庭出行無非就是圖個舒適省心，現在有了新能源、有了智駕平權，人們的需求自然也就水漲船高了。而想什么都要，其實也用不著花20萬+去選高端車，咱們市場里就有兩款不錯的選擇，一款是名聲在外的比亞迪宋PLUS DM-i，一個是已開啟預售并將在4月23日正式上市的長安啟源Q07。這兩款都以13萬級門檻起售，卻做到了空間、智能、續(xù)航都高水平，至于怎么個高水平法，咱們直接看目前同為17.58萬元的長安啟源Q07 215智駕旗艦PLUS（現為預售價格）與比亞迪宋PLUS 160KM旗艦型PLUS：

既然是家庭出行，這空間當然是要擺在首位的。像宋PLUS就是以“大”出圈的，它名字里的PLUS給它帶來了A+級尺寸，4775/1890/1670mm的長寬高配上2765mm軸距，在緊湊型SUV市場里確實不多見，這也讓車輛能兼顧雙排的腿部空間，而后排1195mm的高度也能讓180cm大高個不弓腰駝背了。

同樣地，長安啟源Q07也有著較大的身材，只是作為中型SUV的它會來得更直接一些，4837/1920/1690mm的長寬高都要比宋PLUS略大一些，而2905mm的軸距則在前后排與后備廂都帶來了1米的多向縱深，除了同樣能照顧到大高個之外，1238mm的高度能讓185cm身材的乘客也坐著寬松。

說到后備廂，宋PLUS給到的574L容積對于一家出行來說完全夠用了，放上4、5個拉桿箱不成問題，日常堆放些必需品也不成問題。只是要是平時堆的東西太多，不想把什么露營拖車和裝備搬來搬去，容積為763L的長安啟源Q07會顯得更富裕一些。

再來說續(xù)航，大家選擇新能源無非就是想家庭出行的成本更低些，把錢花在別的地方。客觀來說，這方面兩臺車都有比較出色的表現，特別是在日常通勤中，對于一天上下班就25km左右的人來說，無論是純電續(xù)航為160km的宋PLUS，還是215km的長安啟源Q07，一周一充都是完全能夠實現的。不過，要是把周末去購個物、郊游什么的算在內，長安啟源Q07會更省心一些。

而且從動力與補能來看，搭載智慧新藍鯨3.0插混系統(tǒng)的長安啟源Q07，能夠更好地應付高速超車之類的場景，4.64秒的80-120km/h加速會略優(yōu)于5.8秒的宋PLUS。

同時，長安啟源Q07的金鐘罩3C電池2.0除了能讓車輛的續(xù)航長一些之外，對比宋PLUS的刀片電池，它一次快充時間為15分鐘，而后者則為17分鐘。能看得出來，二者在補能方面都足夠出色，一杯咖啡的時間都能輕松搞定，用不著為臨時補能費什么心思。

如果說空間、續(xù)航都是每家每戶的剛需，那智能用車應該就是附加體驗了。無論是長安啟源，還是比亞迪，都沒有因為價格問題就在這方面打折扣，長安啟源Q07有SDA天樞架構+AI天樞大模型，而宋PLUS雖然是相對傳統(tǒng)的電氣架構，但也有DiLink100智能座艙，兩者都能給到比較豐富的生態(tài)應用拓展與連續(xù)語音對話等功能，讓交互足夠方便有趣。

要說差異嘛，也有，長安啟源Q07因為有AI大模型，還給到了包括車外投影在內的五聯屏，它們搭建的天域座艙實現了9音區(qū)交互，并能通過不少預設場景來快速調節(jié)座艙。而宋PLUS的雙屏也是全場景聲控，雖然沒覆蓋到座椅等操作，但中控顯示也能讓交互變得更方便。

說到智能，兩臺車可都是給到了智駕的，而且都是不依賴高精地圖的視覺方案。宋PLUS得到了DiPilot輔助駕駛，通過全速域自適應巡航，能在駕駛中省不少力。而長安啟源Q07則是通過天樞智駕視覺輔助版覆蓋了90%以上的出行場景，它除了高速場景、除了遙控泊車，還多了循跡倒車等功能，泊入泊出都方便，可用的行泊場景都會更多些。

在大家都在倡導智駕平權、智能平權的時候，比亞迪與長安先站了出來，在20萬級以下的插混SUV給到了更實惠的方案。更重要的是，在貼合日常剛需的部分，它們都做到了處處人性化，而長安啟源Q07則把技術上的優(yōu)勢轉換到了實際的空間、續(xù)航、智能用車等方面。非要二選一，我們的這一票會先給到它。至于你的那一票，先去試試車再投吧。