在即將開幕的2025上海國際車展，一汽-大眾大眾品牌將以“新技術(shù)、新產(chǎn)品、新面貌”強(qiáng)勢登陸。作為中國汽車市場的合資標(biāo)桿，此次車展不僅是其產(chǎn)品矩陣的集中展示，更是品牌向智能化、電動化全面轉(zhuǎn)型的宣言。在車展前的媒體溝通會上，愛卡將一汽-大眾本次車展上將會有哪些看點(diǎn)，做了如下梳理：

　　全球首秀：專為中國市場打造的CMP平臺新能源概念車，以及全自研智慧座艙，展現(xiàn)本土化技術(shù)實(shí)力；

　　旗艦車型煥新：全新攬境（參數(shù)丨圖片）、探岳L等燃油車升級智能輔助駕駛與座艙功能，強(qiáng)化“油電共進(jìn)”策略；

　　戰(zhàn)略定調(diào)：明確“智能化下半場”目標(biāo)——從追趕者重回引領(lǐng)者。

　　當(dāng)前中國新能源市場滲透率已超40%，合資品牌面臨自主品牌與新勢力的雙重夾擊。一汽-大眾的轉(zhuǎn)型速度與本土化深度，將決定其能否守住市場份額。

　　戰(zhàn)略支撐：從“造車”到“造生態(tài)”

　　1. 全價值鏈轉(zhuǎn)型：從B端到C端思維

　　一汽-大眾提出“以客戶為中心”的全生命周期轉(zhuǎn)型，涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。例如，2026年起將新增10款中國定制車型，包括5款純電、2款插混，覆蓋多元化需求。其自主研發(fā)的智慧座艙，未來將搭載大模型技術(shù)，實(shí)現(xiàn)端到端智駕覆蓋95%城市路段。

　　2. 技術(shù)護(hù)城河：CMP平臺與CEA架構(gòu)

　　CMP電動平臺與全新電子電氣架構(gòu)CEA的引入，標(biāo)志著其新能源技術(shù)進(jìn)入“自主可控”階段。概念車A級純電轎車被視為設(shè)計(jì)風(fēng)向標(biāo)，瞄準(zhǔn)年輕用戶對智能化的期待。

　　3. 合作升級：中德共創(chuàng)的新高度

　　近期中國一汽與大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略協(xié)議，明確了2030年前推出超20款新車的規(guī)劃。雙方在智能電動領(lǐng)域的協(xié)同，或?qū)⒊蔀楹腺Y模式突破的關(guān)鍵。

　　長期主義：卷品質(zhì)而非價格

　　一汽-大眾的轉(zhuǎn)型邏輯，始終圍繞“品質(zhì)”與“安全”展開：

　　制造標(biāo)準(zhǔn)：四大核心工藝與超國標(biāo)測試（如45周8000公里爛路試驗(yàn)）；

　　服務(wù)升級：推出“匠·心服務(wù)”與“雙終身質(zhì)�！�，覆蓋燃油SUV全系；

　　安全承諾：聯(lián)合中汽中心推進(jìn)“珠穆朗瑪計(jì)劃”，共創(chuàng)新能源安全標(biāo)桿。

　　在價格戰(zhàn)白熱化的市場中，一汽-大眾選擇“卷品質(zhì)”實(shí)為差異化競爭的高明策略。但其新能源車型的市場接受度仍需驗(yàn)證，尤其是面對新能源頭部玩家的圍堵。

　　智能化與本土化的雙重戰(zhàn)役

　　中國汽車市場正經(jīng)歷智能化和本土化兩大趨勢：：L3級自動駕駛加速落地，座艙交互成為用戶體驗(yàn)核心；外資品牌必須深度參與中國供應(yīng)鏈與技術(shù)生態(tài)，否則難逃邊緣化。

　　一汽-大眾的智慧座艙與CMP平臺，正是對這一趨勢的響應(yīng)。但其挑戰(zhàn)在于，如何在保持德系品質(zhì)的同時，實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代速度與成本控制的平衡。

　　2025年，一汽-大眾計(jì)劃推出全新速騰、攬巡等燃油車型，并同步推進(jìn)智駕2.0升級，實(shí)現(xiàn)“燃油車智駕平權(quán)”。這種“油電混共進(jìn)”策略，短期內(nèi)可穩(wěn)住基盤用戶，長期則需依靠新能源車型的爆發(fā)。

　　結(jié)語：一汽-大眾的轉(zhuǎn)型，是合資車企在中國市場生存戰(zhàn)的縮影。其技術(shù)儲備與體系能力仍具優(yōu)勢，但能否將“長期主義”轉(zhuǎn)化為市場勝勢，談2025年生死存亡有點(diǎn)過激，但必將是關(guān)鍵驗(yàn)證期。