作為日系豪華品牌代表的雷克薩斯，旗下的中大型車(chē)雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片），在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著較高的認(rèn)可度。雖然沒(méi)有了當(dāng)年加價(jià)提車(chē)的輝煌，但依舊憑借原裝進(jìn)口的身份以及耐用省心的品質(zhì)，得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。而如今，雷克薩斯ES為了跟上市場(chǎng)發(fā)展的潮流，全新雷克薩斯ES也在上海車(chē)展完成首發(fā)，相比于現(xiàn)款車(chē)型，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，進(jìn)行了堪稱(chēng)大整容的改動(dòng)。具體表現(xiàn)如何？一起來(lái)看看吧！

值得一提的地方在于，面對(duì)當(dāng)下新能源興起的現(xiàn)狀，雷克薩斯ES也開(kāi)啟了轉(zhuǎn)型之旅。推出ES350e以及ES500e在內(nèi)的兩款純電車(chē)型，由此也能看出雷克薩斯想要在純電領(lǐng)域做出一番成績(jī)的決心。先從大家關(guān)心的外觀設(shè)計(jì)說(shuō)起，平心而論，第一次看到全新雷克薩斯ES前臉的時(shí)候，很難和雷克薩斯出品聯(lián)系在一起。取消了經(jīng)典的紡錘體中網(wǎng)設(shè)計(jì)，封閉式的造型設(shè)計(jì)以及造型凌厲的大燈組合，渲染出較強(qiáng)的時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氛圍。除此之外，前包圍兩側(cè)的飾件也頗為夸張激進(jìn)，或許從這代雷克薩斯ES開(kāi)始，將開(kāi)始扮演起時(shí)尚個(gè)性的角色。

來(lái)到全新雷克薩斯ES的車(chē)身側(cè)面，運(yùn)動(dòng)轎跑韻味十足，成為了我對(duì)其的評(píng)價(jià)。通過(guò)下方實(shí)拍圖可以看出，溜背車(chē)頂附身，再加上起到點(diǎn)睛效果的黑色飾條以及雙腰線的設(shè)計(jì)，顯得層次感分明。與此同時(shí)，半隱藏式門(mén)把手的運(yùn)用，一方面起到了降低風(fēng)阻的效果，另一方面也確保了實(shí)用性。車(chē)尾部分，全新雷克薩斯ES也將現(xiàn)階段時(shí)興的貫穿式尾燈組合應(yīng)用其中，并且恰當(dāng)好處的裝飾件，也進(jìn)一步增強(qiáng)了尾部的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。當(dāng)然貫穿尾燈在點(diǎn)亮的狀態(tài)下，辨識(shí)度還是蠻高的。說(shuō)實(shí)話，不少網(wǎng)友對(duì)全新雷克薩斯ES的外觀設(shè)計(jì)都持有吐槽的態(tài)度，不可否認(rèn)，相比于現(xiàn)款沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格，全新車(chē)型的轉(zhuǎn)變的確有些突然，但面對(duì)當(dāng)下年輕人成為汽車(chē)消費(fèi)主力軍的現(xiàn)狀，或許可以得到年輕朋友的芳心。要知道，新款奔馳S級(jí)、新款路虎攬勝剛上市的時(shí)候，也是吐槽聲不斷，現(xiàn)如今不照樣深受喜愛(ài)嘛！

至于全新雷克薩斯ES的內(nèi)飾，和外觀設(shè)計(jì)一樣，全新雷克薩斯ES的座艙同樣稱(chēng)得上是煥然一新。將三輻式方向盤(pán)中間位置的雷克薩斯車(chē)標(biāo)遮住的情況下，單看中控臺(tái)一側(cè)的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，大家是不是都會(huì)聯(lián)想到某個(gè)新勢(shì)力品牌，拋開(kāi)其它的不說(shuō)，論起科技前衛(wèi)感渲染，此次全新雷克薩斯ES的表現(xiàn)還是挺到位的。另外展車(chē)采用淺色調(diào)的青竹配色，也凸顯出不俗的豪華典雅感。

空間部分，根據(jù)官方表示，全新雷克薩斯ES對(duì)比現(xiàn)款車(chē)型針對(duì)車(chē)長(zhǎng)以及軸距進(jìn)行了升級(jí)處理，車(chē)身長(zhǎng)度增加165mm，軸距也增加了80mm。雖然目前還不能進(jìn)行試乘體驗(yàn)，但預(yù)計(jì)內(nèi)部空間表現(xiàn)要比現(xiàn)款車(chē)型再上一層樓。此外，后排還提供尊貴座椅套件，通俗來(lái)講，就是后排座椅可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，提升乘坐舒適性的腿托等功能也沒(méi)有在全新雷克薩斯ES身上缺席。

最后來(lái)看全新雷克薩斯ES的硬件總成，油電混的全新ES300有望繼續(xù)搭載現(xiàn)款的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的動(dòng)力組合。而全新ES350e和全新ES500e的具體參數(shù)還沒(méi)有公布，個(gè)人猜測(cè)，入門(mén)版純電續(xù)航不會(huì)低于600km，快充也會(huì)運(yùn)用其中。并且高配全新ES500e，還有望裝備智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從而進(jìn)一步確保行駛質(zhì)感。

綜合來(lái)說(shuō)，以上就是關(guān)于全新雷克薩斯ES基礎(chǔ)信息的介紹，純電車(chē)型的登場(chǎng)，較好豐富了產(chǎn)品線。不過(guò)要想在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站穩(wěn)腳步，并不是一件容易的事情。續(xù)航占優(yōu)，智能化也得跟上，畢竟現(xiàn)階段雷克薩斯進(jìn)軍純電領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是傳統(tǒng)的豪華品牌了，國(guó)產(chǎn)新能源品牌也將會(huì)成為全新雷克薩斯ES的勁敵，因此正式上市后，除了產(chǎn)品力必須扎實(shí)能打以外，如何定價(jià)，同樣是當(dāng)下全新雷克薩斯ES應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。