4月23日，長安馬自達首款純電動SUV——MAZDA EZ-60在上海國際車展迎來全球首秀。作為品牌全面轉(zhuǎn)向新能源時代的戰(zhàn)略車型，EZ-60的發(fā)布標志著馬自達正式加入中國電動車市場的激烈角逐。馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘親臨現(xiàn)場并揭幕新車，強調(diào)該車是“為中國用戶量身定制”的跨界SUV，融合了品牌設計精髓與智能化技術(shù)。

自宣布中國市場電動化戰(zhàn)略以來，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘展現(xiàn)出對中國市場前所未有的高度關(guān)注。本次車展，毛籠勝弘再次蒞臨長安馬自達展臺并揭開了EZ-60全球首秀的面紗。他表示：“EZ-60是一款融合了汽車與生俱來的純正魅力和為銳意進取的中國用戶量身定制的先進技術(shù)的跨界SUV。是集馬自達設計精髓的現(xiàn)代派優(yōu)雅造型、悅享駕駛?cè)粘５摹溉笋R一體」駕控，以及無縫連接車內(nèi)車外生活的智能座艙的‘集大成者’。我相信 EZ-60能以馬自達獨有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國用戶帶去極具品質(zhì)感的出行體驗”。

「魂動」設計問世15年以來，始終以持續(xù)進化之姿引領(lǐng)全球汽車造型美學。EZ-60的外觀設計延續(xù)了馬自達「魂動」的設計理念，同時融入電動化時代的科技感與現(xiàn)代感。家族式DNA的前臉設計極具未來感和辨識度，雙段式腰線和精工打造的曲面造型從車頭貫穿C柱至車尾，極具速度感和張力感。

EZ-60在SUV設計領(lǐng)域首次搭載了9風道設計。第一，降低了風阻系數(shù)，整體風阻優(yōu)化60.8 counts，讓續(xù)航里程提升41公里；其次，降低了行駛風噪，車內(nèi)語音清晰度提升了8%；第三，在高速行駛時，風道可以為后軸提供最高705N的下壓力，讓操控更加靈敏，更加平穩(wěn)。獨特的D柱風道設計，形成了EZ-60獨特的視覺符號，進一步強化了車身的動感姿態(tài)。全新的紫色專屬車漆，也讓新車極具辨識度。

在座艙設計上，EZ-60充分融入了科技感和懸浮感。首先，新車搭載了行業(yè)唯一超150英寸的6聯(lián)科技大屏，大尺寸、多數(shù)量的屏幕為用戶帶來舒適、開闊、無死角的信息視野。其中，EZ-60首發(fā)同級最大、機身最薄、邊框最窄的超畫幅26.45英寸5K視網(wǎng)膜一體式大屏，它擁有同級最薄的9.5mm機身，同級最窄的6.4mm邊框�；覒B(tài)亮度小于0.5尼特，讓畫面更立體，觀影沉浸感更強。32:9相當于兩個16:9的畫面，可以全面適配視頻資源的播放要求。自適應調(diào)光技術(shù)，能根據(jù)環(huán)境光動態(tài)調(diào)節(jié)色溫與亮度，做到烈日下不反光，隧道內(nèi)不刺眼。

為打造更具科技沉浸感的座艙體驗，EZ-60在全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，宣告智能座艙進入4nm時代。相比傳統(tǒng)7nm芯片，晶體管密度提升約1.6-1.8倍，同功耗下算力提升約25-40%，響應速度更快、連網(wǎng)更快、操作無卡頓、切屏更絲滑。

EZ-60全球首發(fā)裸眼3D HUD，最大畫幅100英寸，利用雙目成像原理，可以實現(xiàn)眼球隨動，3D導航讓道路虛擬標志與真實道路無縫重合，安全駕駛更輕松。在駐車模式下，巨幅3D HUD還能化身裸眼3D影院，當外出露營時，超爽大片一次看個夠。此外，電子外后視鏡和流媒體內(nèi)后視鏡的組合，讓視野提升30%，雨天晴天都能用，黑夜白天都清晰。

在AI智能化領(lǐng)域，EZ-60打造了人—車—環(huán)境跨模態(tài)的人機交互AI框架，基于大模型對用車場景的剖析理解和數(shù)據(jù)的精心訓練，革新了人機交互方式。為讓用戶無壓力、無門檻使用海量的功能，EZ-60提供了AI助手，用戶無需了解車輛有多少功能，只要想用，超過 1700 項功能可隨時通過AI助手調(diào)用，實時呈現(xiàn)。出行、吃喝玩樂、聊天、車控等等需求，語音指令可一語直達，功能無折疊。

在內(nèi)飾設計上，EZ-60采用了流水式的光柵，極具豪華感，搭配白、紫、金三色的輕奢撞色設計，更顯內(nèi)飾高級品味。長達2902mm的軸距為EZ-60帶來了開闊的駕乘空間。新車前排配備了同級少有的人體工學雙零重力座椅，能夠?qū)崿F(xiàn)雙120°平躺。8種按摩模式，8個按摩點位，有效疏解疲勞。主駕16向電動調(diào)節(jié)，副駕14向電動調(diào)節(jié)。前排座椅根據(jù)馬自達“人馬一體”坐姿進行開發(fā)，擁有出色的側(cè)翼包裹感與腰部支撐感，轉(zhuǎn)向時，駕駛者的動態(tài)位移可減少60%，新車還提供全車通風加熱功能。

同時，EZ-60搭載了同級領(lǐng)先的23個高品質(zhì)揚聲器，其中，高音揚聲器5個，中音揚聲器5個，低音揚聲器4個，低音炮1個，天空全頻揚聲器4個，主副駕頭枕揚聲器4個。支持杜比全景聲，可享全方位縈繞的沉浸式影音體驗。此外，空間校準技術(shù)和聲音補償技術(shù)，讓每一個座位都是“甜點位”。

EZ-60 延續(xù)了馬自達在安全領(lǐng)域的核心DNA。發(fā)布會上，長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤向參展嘉賓展示了“史上最硬的車展邀請函”——它以2,000MPa的熱成型鋼制成，取自EZ-60的車身，歷經(jīng)527個晝夜研發(fā)，包含13項核心專利技術(shù)，在達到 2,073MPa抗拉強度的同時，依然能保持8.2%的均勻延伸率，強度提升40%，重量減輕19%，這塊特殊的邀請函象征著長安馬自達在安全領(lǐng)域追求極致的堅定信念。

在被動安全領(lǐng)域，EZ-60 全系標配9氣囊，包括遠端氣囊，總?cè)莘e高達370L，保護面積高達26,500cm2，同級領(lǐng)先。7橫5縱的高強度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強鋼占比達到86.5%，其中，前防撞梁和車門防撞梁采用了2,000MPa熱成型鋼，車頂橫梁采用了1,470Mpa的世界最高強度冷軋鋼。在主動安全領(lǐng)域，EZ-60全系標配L2級組合駕駛輔助系統(tǒng)，超過30項行泊一體輔助功能，覆蓋用戶200+使用場景，滿足用戶的高頻需求。AEB剎停速度提升至80KM/h，支持橫穿、夜間、通用障礙物等復雜場景，場景覆蓋與性能表現(xiàn)處于同級領(lǐng)先水平，后續(xù)提升性能后能夠繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。

對于用戶最關(guān)注的電池安全，長安馬自達選擇了中國市場頭部電池供應商，從電池、電芯的材料安全到多達8級的安全防護，構(gòu)筑起了堅實的電池安全底層邏輯，提前滿足2026年電動車最嚴安全令。

EZ-60首次搭載連續(xù)可變阻尼懸架，以毫秒級的響應智能匹配不同路況與駕駛意圖，配合馬自達獨家調(diào)校功底，實現(xiàn)車輛縱向和橫向加速度的順滑過渡，實現(xiàn)操控與舒適的極致平衡。有操控基因的品牌才能打造出有操控樂趣的產(chǎn)品。

作為馬自達電動化轉(zhuǎn)型的首款戰(zhàn)略車型，EZ-60展現(xiàn)了品牌在設計美學與安全性能上的深厚積淀�；陝釉O計的進化、9風道技術(shù)對續(xù)航的優(yōu)化、以及高強度車身結(jié)構(gòu)的應用，均為其奠定了差異化競爭力。這款車的登場，不僅是馬自達擁抱電動化的宣言，也為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型提供了參考樣本——在堅守核心優(yōu)勢的同時，以開放姿態(tài)擁抱創(chuàng)新，或許正是破局之道。