2025年4月28日，領(lǐng)克汽車宣布旗下全新車型領(lǐng)克900正式上市，共推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra及2.0T探索版四款配置，限時(shí)售價(jià)為28.99萬至39.69萬元。新車定位為大型六座SUV，基于SPA Evo電混專屬架構(gòu)打造，主打家庭用戶市場(chǎng)，旨在通過空間、智能化和安全性能的升級(jí)，切入競(jìng)爭(zhēng)激烈的大型SUV領(lǐng)域。

領(lǐng)克900車身尺寸為5240mm×1999mm×1810mm，軸距3160mm，在保證安全結(jié)構(gòu)和前引擎艙空間的前提下，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大6.16㎡內(nèi)部空間、同級(jí)最高88.2%得房率，以及最高1293mm的車內(nèi)空間高度。

憑借SPA Evo架構(gòu)強(qiáng)大布置能力，領(lǐng)克900成為行業(yè)首款擁有“純平地板與超長滑軌”的大型SUV，讓SUV的空間和MPV一樣舒適，還在SUV行業(yè)中首發(fā)雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，支持靈動(dòng)空間布局，配合近似直角的同級(jí)最大車門開啟角度，讓腿腳不便的老人更為便捷、安全地上下車。電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，為全家人創(chuàng)造出面對(duì)面的空間，最大間距1.7m，讓家長照顧老人、孩子更加便利。

領(lǐng)克900強(qiáng)調(diào)“六座平權(quán)”理念，第三排座椅寬度近1.1m，可前后滑動(dòng)125mm，支持最大155°大角度后仰調(diào)節(jié)及一鍵調(diào)節(jié)二排座位，創(chuàng)造同級(jí)最寬敞的乘坐空間；更打破行業(yè)慣例，在全車云感舒壓座椅基礎(chǔ)上，為三排座椅標(biāo)配加熱、按摩功能，實(shí)現(xiàn)“全車平權(quán)”。

新車全系標(biāo)配天地門，打破了豪華品牌的技術(shù)壟斷，讓高端技術(shù)回歸實(shí)用價(jià)值。為解決天地門的密封、承重、耐久性等問題，領(lǐng)克900的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，自研“微米級(jí)曲面工藝”和“自研微型電機(jī)”等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)雙門零縫隙隱形閉合與智能聯(lián)動(dòng)，完美平衡大車停靠、滿載取物等高頻使用場(chǎng)景。地門承重達(dá)300公斤，助力用戶無限拓展野外露營、野奢垂釣等多元戶外體驗(yàn)，還可選裝同級(jí)唯一的2噸可收縮電動(dòng)拖車鉤，讓用車場(chǎng)景更為自由。

新車全員標(biāo)配行業(yè)領(lǐng)先的云感舒壓座椅，標(biāo)配加熱、按摩功能，以超大貼合面積與抗疲勞坐墊內(nèi)凹設(shè)計(jì)，結(jié)合三排同級(jí)最大的155°調(diào)節(jié)角度，徹底終結(jié)第三排“將就時(shí)代”。全艙更配備三區(qū)智能新風(fēng)空調(diào)、自然香氛系統(tǒng)及三排獨(dú)立杯架、充電接口。

智能座艙上，領(lǐng)克900搭載與魅族聯(lián)合研發(fā)的LYNK Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，以高通驍龍雙8295芯片，驅(qū)動(dòng)30英寸6K一體式主屏、后排30英寸6K懸浮式娛樂屏及95英寸AR-HUD等“八屏互聯(lián)”，支持跨屏無界流轉(zhuǎn)與手機(jī)投屏。獨(dú)創(chuàng)毫秒級(jí)響應(yīng)速度的3D可視化交互界面。分屏功能讓一塊大屏能夠滿足更多家人需求，搭配了TüV萊茵低藍(lán)光護(hù)眼認(rèn)證以及隔空手勢(shì)。

領(lǐng)克900搭載哈曼卡頓31聲道音響系統(tǒng)，采用2640W功率驅(qū)動(dòng)單元與7.1.4聲道杜比全景聲架構(gòu)，支持96kHz/24bit無損音頻解析。系統(tǒng)配備4個(gè)可拆卸式頭枕揚(yáng)聲器，配合專業(yè)聲學(xué)團(tuán)隊(duì)調(diào)試的三維聲場(chǎng)算法，在整車NVH靜音技術(shù)框架下，實(shí)現(xiàn)38dB背景噪音工況下的1.5ms級(jí)聲像同步精度。

內(nèi)飾選材上，領(lǐng)克900內(nèi)飾采用臻奢光織面料，集成觸控與壓力傳感技術(shù)的星鉆智控旋鈕，以及多層光學(xué)鍍膜工藝的水晶質(zhì)感飾件，配合Nappa真皮與仿麂皮材料。座艙通過“三零”環(huán)保架構(gòu)（0瀝青/0雜棉/0有害溶劑）、5A牙膠級(jí)座椅面料及針對(duì)大腸桿菌/金黃色葡萄球菌的99%抗菌率材料，獲中國汽車技術(shù)研究中心“母嬰級(jí)健康汽車”認(rèn)證。

新車全系標(biāo)配4秒級(jí)零百加速，搭載1.5T/2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與3擋DHT電混架構(gòu)，配合行業(yè)首款驍遙超級(jí)增混電池，支持純電/增程/混動(dòng)全場(chǎng)景模式，饋電工況仍維持同級(jí)最低4.2L/100km能耗及300kW峰值功率輸出，可實(shí)現(xiàn)高速穩(wěn)健、長途無憂、越野從容的全域性能。

操控性能上，領(lǐng)克900搭載前四活塞制動(dòng)卡鉗及382mm通風(fēng)制動(dòng)盤，達(dá)成33.95米百公里制動(dòng)距離；首創(chuàng)整合閉式雙腔空氣懸架與CCD電磁減振的Super AI數(shù)字底盤系統(tǒng)，通過105mm懸架行程調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)234mm同級(jí)最高離地間隙，配合主動(dòng)式路面預(yù)判技術(shù)，構(gòu)建操控穩(wěn)定與舒適性雙重保障。

領(lǐng)克900的2.0T探索版性能方案以后軸雙輪邊電機(jī)為核心，輸出884匹馬力，配合±10°矢量后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，使車長超5米的大型SUV轉(zhuǎn)彎半徑僅4.9米（優(yōu)于A級(jí)車），還能實(shí)現(xiàn)華爾茲式原地掉頭、窄道蟹行等高階操控功能，即使在老舊小區(qū)等極限場(chǎng)景下亦能高效完成泊車與轉(zhuǎn)向。

智能輔助駕駛上，領(lǐng)克900智駕系統(tǒng)基于吉利與極氪技術(shù)整合，全系搭載含激光雷達(dá)的千里浩瀚智駕平臺(tái)，依托NVIDIA DRIVE AGX Orin-X及Thor雙芯片（算力700TOPS）驅(qū)動(dòng)29組傳感器構(gòu)建全域感知網(wǎng)絡(luò)。H5/H7方案標(biāo)配18項(xiàng)主動(dòng)安全功能，包括130km/h工況AEB緊急制動(dòng)、AES自動(dòng)避障等�；A(chǔ)版H5方案支持城市/高速NOA領(lǐng)航、HPA記憶泊車功能；高階H7方案升級(jí)為全鏈路智駕，實(shí)現(xiàn)“撥桿即走”的車位到車位導(dǎo)航，新增G-AES通用障礙避讓功能，強(qiáng)化復(fù)雜場(chǎng)景下的安全冗余能力。

被動(dòng)安全上，基于SPA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克900獨(dú)創(chuàng)“360度堡壘結(jié)構(gòu)”，通過車頭“五重金三角”?、?車身“五橫六縱框架梁”?，以及車側(cè)全球首創(chuàng)一體式熱成型雙門環(huán)結(jié)構(gòu)加熱成型D柱環(huán)形加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，帶來同級(jí)首個(gè)側(cè)面A/B/C/D柱熱成型鋼全覆蓋的籠式車身。針對(duì)傳統(tǒng)大型SUV“第三排安全薄弱”現(xiàn)狀，領(lǐng)克900以1600MPa的熱成型后縱梁、同級(jí)獨(dú)有的三排頭胸一體式氣囊，讓第三排和第二排同樣安全。近期，領(lǐng)克900完成了國內(nèi)首次雙百時(shí)速“超標(biāo)準(zhǔn)”連環(huán)碰撞，驗(yàn)證超綱工況下乘員艙完整性，創(chuàng)下大型家用SUV全域安全新標(biāo)準(zhǔn)。

電池安全上，領(lǐng)克900電池通過了NESTA六維電安全體系認(rèn)證。作為電池底部碰撞測(cè)試國標(biāo)牽頭制定方，其電池包全項(xiàng)指標(biāo)均超2025新國標(biāo)16項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，并通過了獨(dú)創(chuàng)的"底部三重潰縮防護(hù)"架構(gòu)（高強(qiáng)度殼體/吸能支架/緩沖空間）。

領(lǐng)克900的推出，反映了國產(chǎn)高端品牌在大型SUV市場(chǎng)的技術(shù)積累與差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。其核心優(yōu)勢(shì)在于空間靈活性和智能化配置，尤其是電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅、天地門設(shè)計(jì)等創(chuàng)新功能，直擊家庭用戶的多場(chǎng)景需求。此外，28.99萬起的定價(jià)在合資品牌同級(jí)競(jìng)品中具備一定性價(jià)比，也為消費(fèi)者提供了合資之外的高端家庭SUV新選擇。其市場(chǎng)表現(xiàn)如何，將檢驗(yàn)國產(chǎn)車企能否在“大車賽道”真正站穩(wěn)腳跟。