4月28日，“大·敢不同，領(lǐng)克900上市發(fā)布會(huì)”在上海舉行，這款基于正向開發(fā)架構(gòu)、兼具全球化技術(shù)基因與本土化場(chǎng)景洞察的大型新能源SUV，推出1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra 、2.0T探索版四大配置，限時(shí)售價(jià)28.99萬(wàn)元至39.69萬(wàn)元。

發(fā)布會(huì)結(jié)束一個(gè)小時(shí)之后，領(lǐng)克900的訂單量就直接破萬(wàn)，并迅速突破4萬(wàn)。

新車受追捧的原因很簡(jiǎn)單——全新設(shè)計(jì)的SPA Evo 架構(gòu)，5.2米長(zhǎng)的全尺寸，可油可電，28.99萬(wàn)起——這等于將BBA、問(wèn)界、騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）、理想各大品牌的客群全瞄準(zhǔn)在目標(biāo)范圍內(nèi)，向60萬(wàn)級(jí)豪華燃油車與40萬(wàn)級(jí)新勢(shì)力同時(shí)發(fā)起價(jià)值戰(zhàn)。

很顯然，作為極氪與領(lǐng)克品牌整合后的首款戰(zhàn)略型產(chǎn)品，領(lǐng)克900敢于以后來(lái)者的姿態(tài)向理想L9、問(wèn)界M9等發(fā)起挑戰(zhàn)，根本原因還是“技術(shù)平權(quán)”理念的落地，領(lǐng)克900依托領(lǐng)克汽車在技術(shù)領(lǐng)域的沉淀和堅(jiān)守，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和安全的獨(dú)到理解，將重新定義大型家用SUV市場(chǎng)全新標(biāo)桿。

必須要提的是全新SPA Evo架構(gòu)。該架構(gòu)只聚焦3050mm以上軸距、5000mm以上車長(zhǎng)的大型高端電混車型，首先賦能了領(lǐng)克900“大”的概念。

公開信息顯示，領(lǐng)克900車身長(zhǎng)5240mm、寬1999mm、高1810mm，在保證安全結(jié)構(gòu)和前引擎艙空間的前提下，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大6.16㎡內(nèi)部空間、同級(jí)最高88.2%得房率，以及最高1293mm的車內(nèi)空間高度，帶來(lái)全員平權(quán)的空間享受。

如此大空間為領(lǐng)克900的座椅布局帶來(lái)了更多可能性。兩點(diǎn)可以證明。其一是第三排，領(lǐng)克900的第三排座椅寬度近1.1m，可前后滑動(dòng)125mm，支持最大155°大角度后仰調(diào)節(jié)及一鍵調(diào)節(jié)二排座位，這就創(chuàng)造了同級(jí)最寬敞的乘坐空間；而且，在全車云感舒壓座椅基礎(chǔ)上，領(lǐng)克900還為三排座椅標(biāo)配加熱、按摩功能，實(shí)現(xiàn)“全車平權(quán)”，人人盡享大沙發(fā)。其二，領(lǐng)克900在SUV行業(yè)中首發(fā)雙180°電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，配合近似直角的同級(jí)最大車門開啟角度，讓腿腳不便的老人更為便捷、安全地上下車。電動(dòng)旋轉(zhuǎn)座椅，為全家人創(chuàng)造出面對(duì)面的空間，最大間距1.7m，讓家長(zhǎng)照顧老人、孩子更加便利。

領(lǐng)克900也用此舉證明，“大”絕不只是車身尺寸拉長(zhǎng)拉高，而是要用技術(shù)創(chuàng)造，才是對(duì)MPV最大的尊重。

除此之外，全新SPA Evo帶來(lái)的安全、操控和智能方面的進(jìn)化也是首屈一指。

安全層面，在采用全新一代端到端感知模型情況下，其AEB最高剎停速度130km/h，同級(jí)第一。另外該架構(gòu)還全球獨(dú)創(chuàng)“360度堡壘結(jié)構(gòu)”、首創(chuàng)一體熱成型雙門環(huán)/D柱，強(qiáng)度提升3倍，結(jié)合下車三重安全結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起了360堡壘結(jié)構(gòu)，可通過(guò)100km/h追尾測(cè)試，安全能力又實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。

操控層面，SPA Evo架構(gòu)下的領(lǐng)克900，強(qiáng)悍的依舊是積淀非常深厚的調(diào)校能力，再配上同級(jí)唯一的閉式雙腔空氣彈簧，領(lǐng)克Super AI數(shù)字底盤，2.0T電混發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT Pro+2*160kW P4輪邊電機(jī)，后輪轉(zhuǎn)向等最新技術(shù)的上車，底盤能力和操控又提升了上限，讓底盤和操控有了性能和智能的雙重加持，駕駛也變得更有樂(lè)趣。

智能層面，一方面，領(lǐng)克900搭載與魅族聯(lián)合研發(fā)的LYNK Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，以高通驍龍雙8295芯片構(gòu)建算力天花板，驅(qū)動(dòng)30英寸6K一體式主屏、后排30英寸6K懸浮式娛樂(lè)屏及95英寸AR-HUD等“八屏互聯(lián)”，獨(dú)創(chuàng)的3D可視化交互界面與毫秒級(jí)響應(yīng)速度，帶來(lái)的更多車內(nèi)屏幕和UI交互，以及AI與硬件融合等更加綜合的智能化能力。

另一方面，領(lǐng)克900全系標(biāo)配千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)，并以“感知冗余”為安全哲學(xué)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，依托NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片及全球首發(fā)的NVIDIA DRIVE AGX Thor 芯片（算力700Tops）的強(qiáng)大算力，驅(qū)動(dòng)29個(gè)智能輔助駕駛傳感器構(gòu)成全維感知矩陣，將智能安全推向全新維度。

于是，在厘清這些后，可以看到，誕生于SPA Evo架構(gòu)下的首款旗艦車型領(lǐng)克900，不僅有當(dāng)下新勢(shì)力大車空間、智能化、配置參數(shù)等表面達(dá)到獲得感和體驗(yàn)感，更有傳統(tǒng)大廠在造車底層安全、性能、操控方面的堅(jiān)守。

按照領(lǐng)克的造車邏輯，要造好車一定要架構(gòu)先行，架構(gòu)的能力將決定底盤控制技術(shù)，智能駕駛、智能座艙等方面的上限。所以，SPA Evo架構(gòu)和領(lǐng)克900既然作為后來(lái)者，發(fā)誓要在更高的價(jià)值鏈上取勝，成為中國(guó)高端品牌大型SUV技術(shù)的新開拓者和引領(lǐng)者。

彩蛋：

領(lǐng)克900的技術(shù)含量不只是體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，領(lǐng)克在發(fā)布會(huì)設(shè)置上就已窺見一斑。

發(fā)布會(huì)場(chǎng)以時(shí)間、空間、人、光影四大維度，深入詮釋領(lǐng)克900 的獨(dú)特魅力與品牌理念。

時(shí)間——源自車型的設(shè)計(jì)美學(xué)其色澤汲取時(shí)間的流轉(zhuǎn)與不同階段旭日；

空間——傳達(dá)領(lǐng)克900一個(gè)空間N種可能的對(duì)不同場(chǎng)景的駕馭；

人——通過(guò)人掌控汽車-汽車掌控生活場(chǎng)景的敘述邏輯傳達(dá)一個(gè)以滿足用戶需求為主導(dǎo)的領(lǐng)克 900 的價(jià)值觀的傳遞；

光影——運(yùn)用具象的藝術(shù)美學(xué)手法，將上述抽象或貼近生活的理念生動(dòng)呈現(xiàn)，賦予發(fā)布會(huì)獨(dú)特的藝術(shù)質(zhì)感與視覺(jué)表現(xiàn)力。

觀眾跟隨領(lǐng)克900 的視角，打破了空間與時(shí)間的限制，一同跨越瀑布、駛過(guò)雪山，漫步曠野、穿梭城市，領(lǐng)略日照金山與都市晨曦的壯麗。

于是，科技的加持，使原本枯燥的發(fā)布會(huì)轉(zhuǎn)化為栩栩如生的動(dòng)態(tài)畫面，為領(lǐng)克900本身注入了鮮活的生命力。因?yàn)槲覀兩硖幤渲小次枧_(tái)置身于天地間，以中心無(wú)邊圓形創(chuàng)造現(xiàn)代感與自然曠野的強(qiáng)烈對(duì)話；看觀眾帶入進(jìn)大場(chǎng)景里，以最沉浸的視聽體驗(yàn)去感受這場(chǎng)盛宴。

如此的領(lǐng)克900，本就是細(xì)心的呈現(xiàn)。（采寫|汽車有智慧 火焱）