自從方程豹鈦3上市后，其熱度居高不下，各種話題相當(dāng)火爆，以未來美學(xué)設(shè)計的鈦3、擁有強悍混動性能、和極致駕控體驗的同時，更是讓智能科技與舒適駕駛完美融合，詮釋出硬派越野的新境界。

而我正是一名對方程豹鈦3充滿興趣與探索欲的消費者，2025年4月28日，我來到北京運河汽車&卡丁車主題樂園，參加了方程豹鈦3的北京媒體試駕品鑒會。近距離實際體驗了一把這輛高效節(jié)能與澎湃動力兼得，彰顯狂野與精致的完美平衡的方程豹鈦3。

試駕當(dāng)天北京的天氣，出奇的好，艷陽+微風(fēng)+微云，體感舒適的同時還不用擔(dān)心紫外線太強。

一到會場都被一字排開的方程豹鈦3吸引住了目光，忍不住圍著拍照，導(dǎo)致差點忘記簽到。

其實現(xiàn)場還有兩輛鈦3的師兄，分別是豹5和豹8。

會場各種坐滿了來自不同地方的媒體朋友，人太多了，我差點就沒地方坐?，F(xiàn)場的交流會，由品牌方講解了，鈦3“1 機3 艙”的越級科技魅力、以及安全方面的“iCT 安全三件套”，并且深度分解了鈦3如何讓“E+2C 智能三件套”的給駕駛者帶來極致駕控體驗！

不過這些其實都不是我太關(guān)心的，畢竟這些資料網(wǎng)上一大堆，誰都能看到能聽到，我此行的真正目標只有一個：試駕、試駕，還是試駕。早就想近距離開一下鈦3了，店里面的鈦3，和可以上路馳騁的鈦3，兩者的駕駛體驗完全不是一個回事！

結(jié)束交流會前，試駕老師，為大家講解了試駕場地和注意事項，整個場地由直線加速區(qū)、S彎道、8字繞樁、減速帶、漂移區(qū)組成。并在試駕前還為大家展示了精彩的漂移秀。在正式試駕前我還在副駕感受了一下漂移帶來的痛快體驗，車外的人都說我晃的東倒西歪，但我在副駕的真實感受卻沒啥大晃動，穩(wěn)定性和舒適感還是很明顯的。

來到試駕環(huán)節(jié)，4.9 秒破百的強悍性能，一腳加速下去，四驅(qū)的鈦3推背感非常明顯，還好剎車壓的及時，不用擔(dān)心我會直接開出車道：）

在S彎和8字繞樁的駕駛階段，通過iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，可以感受到鈦3在轉(zhuǎn)彎尤其是大角度的漂移轉(zhuǎn)彎時的極速響應(yīng)。尤其是開啟漂移模式后，駕駛中對車輛的操控性會更加順手。

因為自己已經(jīng)先后體驗過漢、唐的以天神之眼輔助駕駛，所以在最后的自由體驗階段，我著重體驗了“1機3艙”的3艙，即電動前艙、生態(tài)座艙和便捷后艙。

生態(tài)座艙，我把重心其實放在了副駕空間上，一方面是通過自駕，我已經(jīng)對主駕比較了解，另一方面，我準備買鈦3，老婆是否同意是關(guān)鍵，通過前面的試駕，我有把握我怕老婆不會因為我的車技（誰會沒有一顆越野自駕的心？）導(dǎo)致暈車，現(xiàn)在在副駕上感受一下15.6英寸中控屏、雙溫區(qū)空調(diào)、冷暖冰箱、帝瓦雷音響還是非常安逸的。

電動前艙方面，空間看起來并不大，但是實際上放一個20寸以上的行李箱，還能擁有一部分空余空間，開合方面一開始可能會覺得費力，總想自己推上去，其實并不需要，輕輕一壓一提就可以打開前艙。

便捷后艙其實我意義不大， 我更關(guān)心把后座放平后的內(nèi)部空間，實測后排座椅一鍵放倒后，對于我將近一米八的身高想完全平躺還是不現(xiàn)實的，不過對我家身高一米六的老婆大人，以及我兒子完全合適，如果我要半靠著看書也沒問題。

最后意猶未盡的我，開著方程豹鈦3又在試駕場地，肆意馳騁了幾圈，主動預(yù)瞄+云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，在駕駛中能實現(xiàn)智能預(yù)瞄路況，結(jié)合智能阻尼控制。讓我在過彎中更靈敏，車身更穩(wěn)定更安全。

最后就是試駕后的購買建議了，首推的是低配Pro版，雖然名義上是低配，但實際上天神之眼C、高階智駕、高快領(lǐng)航、城區(qū)記憶領(lǐng)航、高難度自動泊車全都有，完全夠打！

另一個就是四驅(qū)版的Max，雖然是比亞迪最便宜的四驅(qū)車，可強勁的動力+軟硬被動可調(diào)的避震，開上后就是一個想法：我要去戶外我要去越野我要去撒歡：）

本次“科技潮品SUV”鈦3媒體試駕品鑒會的感受分享，到這就要結(jié)束了，這次試駕讓我對方程豹鈦3的感受又進了一步，1機3艙的創(chuàng)新設(shè)計、越級的智能與安全配置、親民的價格策略?？萍汲逼穼嵵撩麣w！希望方程豹鈦3能讓更多人感受到。