如果那10個人知道假期去趟貴州會丟掉性命，他們寧可坐在家里睡大覺。

現(xiàn)在他們是死亡數(shù)字的一員，構(gòu)成了旅游事故的悲慘畫面，再次敲響警鐘，提醒人們安全管理是何等的重要。

5月4日，貴州畢節(jié)發(fā)生游船傾覆事故，4艘游船傾覆，84人落水，10人死亡。事發(fā)地是畢節(jié)黔西新仁鄉(xiāng)烏江百里畫廊景區(qū)六廣河水域，據(jù)說現(xiàn)場遭遇突發(fā)大風。

官媒稱：“XXX領(lǐng)導趕赴現(xiàn)場，XXXXXX主要負責同志已在現(xiàn)場指揮應急處置工作，XXX、XXX全力做好現(xiàn)場搜救、傷員救治等工作。”

多么熟悉的味道。

出了這么大的安全事故，領(lǐng)導能重視確實比不重視好一點點，但是這是公眾關(guān)心的事情嗎？

我想，正常人類關(guān)心的是，誰死了，誰還活著，他們是怎樣活下來的？這事故本來是可以避免的嗎？有哪些人沒做到“守土有責”、“掉了鏈子”？

當然，可能馬上有人就要說，那“高度重視”的新聞本來也不是給你看的。

從常識看，這么點風雨，死10個人，正常的生活不該如此。

責怪天氣沒有意義，哪怕說貴州天氣如何多變，這里的人們還能不清楚嗎？這里的景區(qū)和船長還會不了解嗎？

同樣遭遇突發(fā)情況，有個女船長的反應就專業(yè)得多，據(jù)中青報的報道，女船長將游客們平安送回岸邊后，又開船返回救援。游客和船長交談得知，她有三十多年船齡，經(jīng)驗豐富，“她一直在安慰我們不要慌、不要關(guān)窗戶，這點很重要”。

比起船長是否具備超能力，更重要的是，運營中心能給船長提供哪些必備的安全信息，比如當天的風力、浪高和雨雪雷雹信息，嚴格講，這些屬于天氣預報和決策系統(tǒng)。

基于可參考的天氣預報，運營中心才能決定今天是否開航，如果決定開航，船長就會知道，該如何小心駕駛。

現(xiàn)在，請去查閱那些記錄，在運營中心層面，天氣預報究竟是怎樣的，有沒有橙色預警？假如有橙色預警，除了通報給景區(qū)運營中心，還應當無差別地向?qū)俚厮腥送▓?，關(guān)于這一點，現(xiàn)在的短信系統(tǒng)早就能做到。

假如天氣預報是準確的，那么不停止運營的決策是哪些人作出的？類似的情況在其他景區(qū)也存在，看到很多游客在山中小路瑟瑟發(fā)抖的視頻，我認為景區(qū)管理者和游客本人都該反思了。

假如天氣預報是不準確的，那么請務(wù)必優(yōu)化天氣預報系統(tǒng)，檢視自己的預報技術(shù)。

天氣預報的準確性非常重要，如果遇到判斷不清的情況，理當預留冗余空間，就好比說，如果預測模型計算出來風力有可能是10級，那么你預報可能會有“8-15級陣風”都是合理的，這叫留出冗余空間。

事發(fā)現(xiàn)場的陣風達到了14級。

貴州氣象局發(fā)布的信息顯示，5月4日，貴州17個縣域出現(xiàn)冰雹。——這算是大范圍冰雹了吧？

對于任何一種戶外旅游活動來講，天氣預報都是至關(guān)重要的，人類在大自然面前是渺小的，不要幼稚地妄圖勝天半子。

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