在2025上海車展上，騰勢（參數(shù)丨圖片）汽車帶來了令人矚目的驚喜，那就是騰勢Z概念車全球首秀。其實這款車就是去年4月在北京車展亮相的方程豹SUPER 9概念車，這次呢離量產(chǎn)又接近了一步。也和之前我們預測的一樣，這款車最終被劃歸到騰勢的旗下。那么這款車真的能為中國消費者帶來跑車文化嗎？中國消費者又是否需要這樣一臺跑車？

從設計上看，騰勢Z采用“Pure Emotion”造型設計理念，線條流暢且極具攻擊性，車身非常低矮，和我們印象中的跑車造型完全一致。而且作為一款純電車，由于要在底盤上融合進動力電池，很多車做得“很厚”，但是騰勢Z卻顯得十分凌厲輕盈，線條緊致富有張力。

而在科技配置方面，騰勢Z更是毫不遜色。它搭載了比亞迪全棧自研的線控轉向系統(tǒng)，取消了機械轉向硬鏈接，帶來毫秒級響應速度和毫米級轉向精度，讓駕駛操控更加精準靈敏，實現(xiàn)真正的人車合一。同時，首發(fā)了云輦- M智能磁流變車身控制系統(tǒng)，能雙向無級調(diào)節(jié)回彈和壓縮阻尼，且阻尼力建立時間小于10毫秒，極大提升了車輛的操控穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

動力上將采用騰勢易三方技術，進一步提升了車輛的整體性能。而且車內(nèi)將采用碳纖維一體式座椅，碳纖維骨副儀表臺，整車帶有防滾架，同時擁有全棧自研全嵌入式折疊方向盤，采用機械解耦結構，消除轉向柱入侵駕駛室導致的安全隱患。所以綜合來看，騰勢Z絕對是一款專業(yè)的跑車。

關于這臺車我們先介紹到這里，如果您足夠了解汽車，相信看到這里您應該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，有一些技術是此前比亞迪仰望易四方概念車上的技術，這次下放給了騰勢品牌，并在這臺概念跑車上得到了應用。這展現(xiàn)出了比亞迪的技術轉化率，能夠真正將概念車的技術逐步量產(chǎn)，甚至很多技術逐步下放到價格更低的車型上去。

接下來的一個靈魂拷問就是，中國消費者需要這樣的跑車嗎？一直以來，跑車在消費者心中往往與進口品牌劃等號，價格高昂且遙不可及。而近幾年，隨著中國電動化發(fā)展的技術突破，大馬力和超高速，這些曾經(jīng)內(nèi)燃機時代只有超跑才能達成的速度與激情，如今十幾萬元就能輕松搞定。而在這種性能平權的時代下，很多產(chǎn)品往往兼顧了空間、舒適等一大堆特性，導致性能車看起來并不性能。

騰勢Z的出現(xiàn)，將打破這一固有認知。它以中國品牌的身份，憑借先進的科技和出色的性能，讓消費者看到國產(chǎn)跑車的崛起，從而激發(fā)消費者對國產(chǎn)高端跑車的關注與信任。從此激發(fā)年輕消費者購買欲望，朝著更加專業(yè)化的跑車消費領域去發(fā)展。這就像是我們打球有專業(yè)的服裝和護具，而這種專業(yè)化領域需要有中國企業(yè)去做，也能激勵更多消費者去朝著專業(yè)化程度發(fā)展，從此告別穿著休閑裝又逛街又打球的心態(tài)。

車德鋼總結：

首先從車展的展車來看，距離騰勢Z的量產(chǎn)又近了一步，因為其外觀的完成度已經(jīng)十分接近量產(chǎn)狀態(tài)。此外擁有比亞迪諸多科技的加持，讓這臺車在跑車領域里的表現(xiàn)十分專業(yè)，性能也更加出眾，是目前中國市場的緊缺車型。并且，騰勢品牌在新能源汽車領域已經(jīng)積累了一定的口碑和用戶基礎，這樣一臺車的出現(xiàn)不僅僅滿足了跑車消費者的購買需求，同時也很好的證明了騰勢品牌的出色操控和云輦控制系統(tǒng)的實力。所以無論對于消費者來說，還是對于騰勢來說，騰勢Z的到來都至關重要。

當然我們也可以做一個合理的猜測，目前這臺概念車明顯充滿戰(zhàn)斗氣息，未來騰勢Z量產(chǎn)版很可能會進行道路行駛的適配，對能正常上路的量產(chǎn)車進行配置調(diào)整，但是外觀依然拉風。如果配置調(diào)整后，能夠?qū)r格定在50萬元左右，將會沖擊目前很多國內(nèi)新能源性能車。更專業(yè)的調(diào)教、更專業(yè)的配置、更專業(yè)的設計，同價位下如果想體驗跑車的樂趣，這樣的車確實沒有理由拒絕，所以騰勢Z是有可能扛起國內(nèi)跑車大旗的。