不列顛空戰(zhàn)（Battle of Britain）

• 時間

  1940 年 7 月至 10 月 。

• 背景

  二戰(zhàn)初期，德國迅速席卷西歐，之后制定 “海獅計劃” 準備入侵英國，為摧毀英國空軍和防御設(shè)施，先發(fā)動大規(guī)?？找u。這也是 第二次世界大戰(zhàn)中規(guī)模最大的空戰(zhàn) 。

• 經(jīng)過

  德國集中 3 個空軍集團軍，2669 架作戰(zhàn)飛機，而英國只有防空殲擊機 700 架、轟炸機 500 架。德國空軍共出動飛機 4.6 萬多架次，英國則依靠完善的雷達預(yù)警系統(tǒng)和頑強的戰(zhàn)斗精神進行抵抗 。

• 結(jié)果

  德國損失飛機約 1500 余架，英國損失飛機 915 架。9 月 17 日，希特勒宣布推遲 “海獅計劃”，德國入侵英國的計劃破產(chǎn)。

庫爾斯克會戰(zhàn)中的空戰(zhàn)

• 時間

  1943 年 7 月至 8 月 。

• 背景

  庫爾斯克會戰(zhàn)是二戰(zhàn)中蘇德戰(zhàn)場的決定性戰(zhàn)役之一，而 庫爾斯克空戰(zhàn)則是蘇德戰(zhàn)場上最大規(guī)模的一次空戰(zhàn)。雙方都投入了大量空軍力量，以爭奪制空權(quán)，為地面作戰(zhàn)創(chuàng)造條件。

• 經(jīng)過

  蘇、德雙方有時一次投入空戰(zhàn)的飛機達數(shù)百架，空戰(zhàn)規(guī)模巨大 。

• 結(jié)果

  庫爾斯克空戰(zhàn)以蘇軍的輝煌勝利而告終，以此役為標志，蘇德戰(zhàn)場上的戰(zhàn)略制空權(quán)轉(zhuǎn)到蘇聯(lián)空軍一邊。

  正如前德國將軍蒂佩爾基希所說：“從1943年起，無論用什么方法，都不能改變敵空軍在戰(zhàn)斗地域上空的獨霸局面。”

  蘇聯(lián)空軍正是從庫爾斯克向納粹的老窩——柏林進發(fā)的；從此以后，空地一體作戰(zhàn)被日益廣泛地應(yīng)用于戰(zhàn)爭的實踐中。

越南戰(zhàn)爭中的 “510 空戰(zhàn)”

• 時間

  1972 年 5 月 10 日。

• 背景

  美軍對越南北方發(fā)動大規(guī)?？找u，越南人民軍奮起反抗。這也是 二戰(zhàn)后最后一次大規(guī)模空戰(zhàn)，截止于2025年4月。換言之，地球上已經(jīng)半個多世紀沒有大規(guī)模空戰(zhàn)了。

• 經(jīng)過

  美軍出動 414 架次作戰(zhàn)飛機，對河內(nèi)和海防地區(qū)發(fā)動四輪空襲。越南調(diào)集四個主力戰(zhàn)斗機團，起飛 64 架次迎戰(zhàn)。

• 結(jié)果

  美軍宣稱擊落 11 架米格機，越軍宣稱擊落 7 架美機。多年后公開資料顯示，最終比分是越美空戰(zhàn) “2 比 6”，即越南打下 2 架，美軍打下 6 架。

一個世紀前，意大利軍事專家杜黑在巨著《空權(quán)論》中寫到，制空權(quán)是贏得一切戰(zhàn)爭勝利的前提，獨立的空中作戰(zhàn)是未來戰(zhàn)爭戰(zhàn)略行動的主要方式。

事實證明，空戰(zhàn)中取決定性作用的，既有人的因素，更有武器的作用，從飛機到導(dǎo)彈再到導(dǎo)航系統(tǒng)。平時的科技創(chuàng)新就顯得非常重要了。