5月第1周（4月28日-5月4日）MPV終端銷量排行榜已經(jīng)公布。本周的看點(diǎn)是，豐田賽那奪冠；比亞迪騰勢(shì)D9排名第2；比亞迪夏排名第8。

1.第一梯隊(duì)銷量超過0.2萬(wàn)輛，豐田賽那奪冠

第1名豐田賽那，本周銷售0.2萬(wàn)輛，比上周銷量下降16.7%。賽那起步價(jià)29.98萬(wàn)，終端優(yōu)惠之后約22萬(wàn)起步。這樣一款僅次于埃爾法的經(jīng)濟(jì)型保姆車，體型寬大價(jià)格又合適，對(duì)于豐田重度粉絲來(lái)說，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

2.第二梯隊(duì)3款，銷量0.1萬(wàn)輛-0.2萬(wàn)輛之間，騰勢(shì)D9排名第2

第2名比亞迪騰勢(shì)D9，本周銷售0.17萬(wàn)輛，環(huán)比上周銷量下降22.7%。騰勢(shì)是比亞迪旗下定價(jià)33.98萬(wàn)-60.06萬(wàn)的高端保姆車，與豐田賽那和別克GL8并列被稱為“MPV三劍客”。騰勢(shì)D9的上市，打破了國(guó)產(chǎn)品牌做不好保姆車的神話，并對(duì)日系和美系形成直接的挑戰(zhàn)。

第3名豐田格瑞維亞，本周銷售0.14萬(wàn)輛，比上周銷量下降12.5%。豐田格瑞維亞是賽那的姐妹款，在配置、價(jià)格和消費(fèi)群體上都很類似。

第4名別克GL8 PHEV，本周銷售0.13萬(wàn)輛，環(huán)比上周下降13.4%。別克GL8 PHEV可以說是美系燃油車轉(zhuǎn)型的代表，也是銷量相對(duì)較好的新能源車型。不過該車也同時(shí)分流了GL8燃油車的市場(chǎng)。

3.第三梯隊(duì)0.1萬(wàn)輛以下，比亞迪夏排名第8

第5名傳祺M8，本周銷售0.09萬(wàn)輛，環(huán)比上周銷量下降40%。傳祺M8是廣汽旗下的MPV，被視為豐田賽那的平替車型。不少企業(yè)主期待日系保姆車的寬敞又不想買日系品牌，都會(huì)選擇這款來(lái)替代。

第6名別克GL8，本周銷售0.09萬(wàn)輛，環(huán)比上周銷量下降40%。別克GL8不管是燃油類型還是新能源類型，都還能在細(xì)分市場(chǎng)獲得不小份額。

第7名嵐圖夢(mèng)想家，本周銷售0.08萬(wàn)輛，環(huán)比上周下降11.1%。嵐圖旗下的車型都還不錯(cuò)，不過受限于東風(fēng)的品牌力較弱，之前都走量很一般。好在老車主很認(rèn)可，以老帶新口碑相傳，現(xiàn)在幾乎都能在細(xì)分市場(chǎng)“第5-第10”的水平。

第8名比亞迪夏，本周銷售0.07萬(wàn)輛，環(huán)比上周銷量下降30%。比亞迪夏在1月份上市，第一季度銷售8400輛，表現(xiàn)很不錯(cuò)。由于起價(jià)格相對(duì)較低，后期的表現(xiàn)和別克GL8較為接近。

第9名傳祺M6，本周銷售0.06萬(wàn)輛，環(huán)比上周銷量下降14.3%。傳祺M6定位低于傳祺M8，終端實(shí)際價(jià)格8萬(wàn)出頭，是三四線城市單位用車的不錯(cuò)選擇。

第10名小鵬X9，本周銷售0.04萬(wàn)輛，環(huán)比上周銷量增長(zhǎng)33.3%。小鵬G9在剛上市的時(shí)候，很受市場(chǎng)歡迎，高峰時(shí)月銷量接近4000輛。近期表現(xiàn)較為疲軟，月銷量在1000輛上下浮動(dòng)。

小結(jié)：5月第1周MPV銷量出爐，豐田賽那奪冠，騰勢(shì)D9第2，比亞迪夏第8。