馬斯克突然點(diǎn)評(píng)比亞迪，稱其產(chǎn)能跌破50%是巨大痛苦，再加上比亞迪連續(xù)六個(gè)月銷量下滑的消息，瞬間在汽車圈炸了鍋。

很多人一看標(biāo)題就被帶了節(jié)奏，可仔細(xì)扒一扒就會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬斯克這番話根本不是客觀評(píng)價(jià)，滿是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的小心思，既不懂中國車市的邏輯，還上演了前后矛盾的雙標(biāo)戲碼。

大家先想明白一個(gè)最基本的事實(shí)，特斯拉和比亞迪，如今是全球新能源汽車市場(chǎng)的頭號(hào)對(duì)手，不管是國內(nèi)銷量還是全球布局，兩家都在正面競(jìng)爭(zhēng)。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，馬斯克作為特斯拉的掌門人，突然跳出來評(píng)論比亞迪的產(chǎn)能和銷量，本身就動(dòng)機(jī)不純，根本不是什么客觀分析，純粹是幸災(zāi)樂禍，想借機(jī)打壓最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

比亞迪連續(xù)六個(gè)月銷量下滑，確實(shí)是擺在明面上的事實(shí)，但任何企業(yè)都有市場(chǎng)調(diào)整期，就算是特斯拉，也經(jīng)歷過銷量波動(dòng)、產(chǎn)能調(diào)整的階段。

可馬斯克卻抓住這一點(diǎn)不放，刻意放大所謂的產(chǎn)能問題，用巨大痛苦這樣的字眼渲染焦慮，本質(zhì)上就是想抹黑比亞迪的市場(chǎng)形象，動(dòng)搖消費(fèi)者和行業(yè)的信心。

網(wǎng)友們看得一清二楚，商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話從來都不能當(dāng)真。

馬斯克這番操作，無非是看到比亞迪在全球市場(chǎng)有前景，特斯拉的壓力越來越大，才借著銷量波動(dòng)的機(jī)會(huì)發(fā)難。一邊貶低對(duì)手，一邊抬高自己，試圖搶占輿論高地。

馬斯克最離譜的地方，還不是刻意打壓，而是他完全不懂中國車企的產(chǎn)能邏輯，拿著錯(cuò)誤的算法亂下結(jié)論，還大言不慚說什么巨大痛苦，在真正懂行的人眼里，簡(jiǎn)直是外行看熱鬧。

稍微了解汽車行業(yè)的都知道，車企的產(chǎn)能從來都是提前布局，規(guī)劃產(chǎn)能和實(shí)際在用產(chǎn)能，根本不是一回事。

比亞迪作為國產(chǎn)新能源龍頭，這些年一直在擴(kuò)張全球市場(chǎng)，新建了不少工廠，這些還未完全投產(chǎn)的產(chǎn)能，都會(huì)被算進(jìn)總規(guī)劃產(chǎn)能里。馬斯克所謂的產(chǎn)能跌破50%，就是把這些閑置的規(guī)劃產(chǎn)能全算進(jìn)去，得出的虛假數(shù)據(jù)，完全誤導(dǎo)了大眾。

實(shí)際上比亞迪國內(nèi)的主力產(chǎn)線，利用率一直保持在合理區(qū)間，根本不存在所謂的產(chǎn)能危機(jī)。

而且中國車市的邏輯和海外不同，國產(chǎn)車企都會(huì)提前預(yù)留產(chǎn)能，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)旺季的需求，不可能讓產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)到極限。

幾乎所有主流車企，都存在規(guī)劃產(chǎn)能大于實(shí)際產(chǎn)能的情況，這是行業(yè)常態(tài)。馬斯克拿著這套外行邏輯評(píng)判比亞迪，還說什么巨大痛苦，只能說明他根本不了解中國汽車市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)律，用特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)硬套比亞迪，純屬瞎指揮。

最讓網(wǎng)友吐槽的，還是馬斯克徹頭徹尾的雙標(biāo)，早年和如今的態(tài)度判若兩人，翻臉比翻書還快。

早在多年前，馬斯克在公開場(chǎng)合被問到對(duì)比亞迪的看法時(shí)，曾明確表示比亞迪是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的車企，承認(rèn)比亞迪在技術(shù)和市場(chǎng)上的實(shí)力，那時(shí)候的他，還能客觀看待這位國產(chǎn)對(duì)手。

可隨著比亞迪一路崛起，銷量和技術(shù)不斷突破，在全球市場(chǎng)和特斯拉平分秋色，甚至在國內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)反超，馬斯克的態(tài)度就徹底變了。

從前的認(rèn)可變成了如今的貶低，從前的客觀評(píng)價(jià)變成了現(xiàn)在的惡意抹黑，前腳夸有實(shí)力，后腳就說產(chǎn)能痛苦，前后言行完全矛盾，雙標(biāo)嘴臉暴露無遺。

網(wǎng)友們紛紛翻出早年的采訪視頻打臉馬斯克，大家都明白，他不是突然改變了看法，而是利益變了。

當(dāng)年比亞迪還沒威脅到特斯拉的地位，他可以從容夸贊，如今比亞迪成了最大對(duì)手，他就只能靠貶低來維護(hù)自家品牌。

這種雙標(biāo)行為，不僅沒有半點(diǎn)行業(yè)大佬的格局，反而讓人看清了他刻意打壓對(duì)手的真實(shí)目的，所謂的評(píng)價(jià)，不過是雙標(biāo)下的私心罷了。