河北
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
這可真夠艱難的，工廠產(chǎn)能利用率超過80%時運營良好，60%時勉強過關(guān)，低于50%時則會舉步維艱。
馬斯克看完外國網(wǎng)友分析比亞迪現(xiàn)在的產(chǎn)能利用率不足50%，無不感慨留言。
為什么世界首富，突然開始對比亞迪單月銷量這么關(guān)心?
難道是和王傳福私交的關(guān)系……。
有網(wǎng)友分析，感覺老外對國內(nèi)的車企還是不夠了解，一月和二月受節(jié)假日影響幾乎都有所下降，此時馬斯克獨關(guān)注比亞迪，是把其視作了能當(dāng)作威脅的對手了。
也有有觀點認(rèn)為，馬斯克借此評論意在制造行業(yè)焦慮，反映出其對比亞迪這一強勁對手的戰(zhàn)略警惕。
但實際情況是，比亞迪正為3月5日的顛覆性技術(shù)發(fā)布會蓄力，主動調(diào)整產(chǎn)銷節(jié)奏，消費者持幣待購導(dǎo)致短期銷量波動。
盡管如此，比亞迪仍以19.02萬輛的銷量穩(wěn)居新能源榜首。
不過，隨著其它新勢力同比銷量大漲，比亞迪國內(nèi)技術(shù)競爭也不是靠“二代刀片電池”能快速觸達消費者的內(nèi)心的。
畢竟閃充車型上上調(diào)1萬元左右的價格后，消費則還是很介意的。不知大家認(rèn)可博主的觀點不，歡迎評論區(qū)留言討論……。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
