日前我們從寶馬集團(tuán)官方獲悉，2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示總收入相比去年同期降低7.8％，如果是按照匯率調(diào)整后來計(jì)算，這個(gè)數(shù)字將為8.7％，而凈利潤(rùn)則同比下降26.4％?？吹竭@樣的“成績(jī)”，各位能否猜到原因是什么？沒錯(cuò)，就是因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)交付量大幅下滑，今年第一季度寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)僅交付15.52萬輛新車，同比下降達(dá)到17.2％。如果你近期曾關(guān)注了豪華品牌市場(chǎng)的銷量，或許早就看出寶馬勢(shì)頭不對(duì)，原本熱銷的3系、5系以及X3等車型相比競(jìng)品有著顯著差異。所以面對(duì)這樣情形，寶馬打算“破釜沉舟”，全新設(shè)計(jì)即將登場(chǎng)。

在2025上海車展前夕，寶馬汽車在世博園旁邊的BMW上海體驗(yàn)中心舉辦了“2025 BMW新世代駕趣概念車性能挑戰(zhàn)”，想要用最新的概念車來展現(xiàn)智能時(shí)代的駕控巔峰，并同時(shí)亮相寶馬歷代3系車型。其實(shí)大家有所不知，這款名為寶馬新世代駕趣概念車的車型，未來將作為寶馬全新一代i3的高性能版，也就是電動(dòng)版M3，如此一來寶馬i3（參數(shù)丨圖片）換代后什么模樣也就有了一個(gè)大概，當(dāng)然也包括燃油版3系，所以這次雖說是概念車亮相，可寶馬卻很隆重的介紹了內(nèi)外設(shè)計(jì)。

比如外觀部分，這款名為寶馬新世代駕趣概念車的造型可以說是十分夸張，你很難和寶馬這個(gè)品牌聯(lián)系一起，如果不是看到雙腎格柵，或者現(xiàn)在應(yīng)該稱之為“鼻孔”格柵，辨識(shí)度是足夠到位。而兩側(cè)大燈組則是采用幾何矩形設(shè)計(jì)，與格柵融為一體之后不僅帶來很炫酷的點(diǎn)亮效果，也有效拉寬車頭視覺體驗(yàn)。這時(shí)再看下包圍處夸張的空氣動(dòng)力學(xué)包圍套件，確實(shí)是展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能實(shí)力。

而車身側(cè)面的設(shè)計(jì)有些美式肌肉車的感覺，尤其是尾部與車頭所呈現(xiàn)出的既視感，與寶馬現(xiàn)有設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，關(guān)鍵是結(jié)合此前已經(jīng)曝光的全新一代3系路試圖片，你會(huì)發(fā)現(xiàn)二者之間真就很相似，看來量產(chǎn)之后的效果也大差不差了。不過概念車所配備的發(fā)光密輻式輪圈倒是一個(gè)令年輕朋友很喜歡的兩點(diǎn)，使其科技感得到顯著增強(qiáng)，畢竟這一設(shè)計(jì)目前還沒有車型采用，不知未來是否會(huì)保留呢？

至于車尾，剛才說這款概念車的造型有些美式肌肉車的感覺，看到尾燈和后包圍會(huì)感覺更明顯。首先是兩側(cè)趨于矩形設(shè)計(jì)的尾燈組，既能夠與前大燈形成呼應(yīng)，又能夠提升車尾視覺重心，因?yàn)樗辉O(shè)計(jì)在傳統(tǒng)后備廂擾流板的位置。而造型夸張的后包圍和車尾擴(kuò)散器也再度表明這款車的性能不一般，但當(dāng)你知道這是電動(dòng)版M3之后，對(duì)于這套空氣動(dòng)力學(xué)套件是不是就沒那么向往了呢？

接著進(jìn)入車內(nèi)，如果你覺得寶馬設(shè)計(jì)師對(duì)于現(xiàn)款在售的車型已經(jīng)是沒什么思路，所以這次概念車直接顛覆原有家族特征，你能在這款概念車的中控臺(tái)找到寶馬其它哪款車型的影子呢？無論是儀表盤還是中控屏，包括方向盤和中控扶手區(qū)域，即便概念車多少有些夸張，可量產(chǎn)之后也不會(huì)再和現(xiàn)有家族語言相似了。當(dāng)然我們更期待這款概念車的設(shè)計(jì)能夠直接量產(chǎn)，就科技氛圍來說是已經(jīng)優(yōu)于奧迪和奔馳了，就是不知道實(shí)際上手效果如何，畢竟這要看后期優(yōu)化。

最后簡(jiǎn)單聊一下動(dòng)力部分的信息，寶馬在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)搞了一次54度極限爬坡挑戰(zhàn)，用來證明性能的強(qiáng)悍，而官方透露出該車輪上扭矩將達(dá)到18000N·m，配備主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)扇，最高可帶來1.2噸下壓力和3g峰值橫向加速度，那么各位覺得它會(huì)帶來多少秒破百的直線加速體驗(yàn)?zāi)兀坎贿^多數(shù)網(wǎng)友好像更關(guān)注普通版i3會(huì)帶來怎樣續(xù)航表現(xiàn)，畢竟M3這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車型對(duì)普通人來說怕是不如買臺(tái)小米SU7 ultra劃算吧？

總結(jié)：其實(shí)按照多數(shù)網(wǎng)友評(píng)價(jià)來看，全新一代3系如若是采用這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，即便量產(chǎn)之后的細(xì)節(jié)會(huì)收斂許多，可能市場(chǎng)反饋也難達(dá)到品牌預(yù)期，最終結(jié)局就像是全新一代X3，一代經(jīng)典又要消逝。所以我們只能希望寶馬能夠聽取到用戶意見，距離2026年正式上市還有一定時(shí)間，盡可能在保留經(jīng)典元素的同時(shí)帶來符合大眾審美的科技感，這或許才是提振銷量的答案。