在科幻電影中，我們設(shè)想的各種飛行器在城市的高樓之間竄梭，隨著科技水平的進(jìn)步，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們距離這一步越來越近。

目前的eVTOL飛行器大多采用旋翼無人機(jī)的設(shè)計理念，為了達(dá)到載人的目的，會配置更多的螺旋槳，機(jī)體也會更龐大，距離我們在電影中看到的未來飛行器還是有很大的差距。并不能在復(fù)雜的城市空間中來去自如。

近日，Volonaut發(fā)布了一款空中自行車Airbike。這款空中自行車一改目前eVTOL載人飛行器的設(shè)計理念。不再使用旋翼螺旋槳作為動力來源，而是采用噴氣推進(jìn)系統(tǒng)。這讓Airbike有更好的動力能力。據(jù)悉可以讓一名騎手以200公里/小時的速度飛行。

Airbike的設(shè)計與一輛摩托車接近，這與目前市面上大多數(shù)的eVTOL飛行器完全不同，目前的eVTOL更像是一輛飛行汽車，這也是目前這些廠家宣傳的重點。

而Volonaut的Aibike打造了更獨特的騎乘體驗，可以讓騎手有360度無遮擋視野，這有助于騎手的操控，可以與飛行器融為一體，帶來完全自由的操控感覺。

為了解決這一設(shè)計結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，Volonaut強(qiáng)化了穩(wěn)定系統(tǒng)，讓Airbike內(nèi)置增強(qiáng)的穩(wěn)定能力，通過計算機(jī)控制，騎手可以有更多自動化的操作，增強(qiáng)飛行器的穩(wěn)定性。

在機(jī)身設(shè)計上，Airbike采用碳纖維材料和3D打印技術(shù)，其重量只有摩托車的七分之一。我們有可以從Airbike的外觀上看的，整體設(shè)計非常緊湊小巧。騎乘感覺也非常平穩(wěn)，不用過多的考慮螺旋槳的干擾。

不管怎樣，Airbike的問世，又給eVTOL領(lǐng)域帶來了新的思路，螺旋槳方案并不是唯一的選擇。在后續(xù)的市場化競爭中和低空經(jīng)濟(jì)的市場驅(qū)動下，我們將會看到更多的具有自身特點的低空飛行器。