巴西總統(tǒng)盧拉參加完紅場(chǎng)閱兵，并沒有著急回國(guó)，而是第6次來到中國(guó)，他來談一個(gè)大項(xiàng)目，能改變巴西國(guó)運(yùn)的大項(xiàng)目！
他此行的目標(biāo)之一，其實(shí)已經(jīng)被巴西的規(guī)劃部長(zhǎng)于5月9日提前劇透了：為了一個(gè)鐵路大項(xiàng)目。
這個(gè)大項(xiàng)目就是，巴西想跟中國(guó)一起修一條從巴西到秘魯錢凱港的鐵路。

這個(gè)工程可不小，西起秘魯?shù)腻X凱港，先連到巴西的阿克里州，然后通到大西洋西岸的巴伊亞州，用地圖測(cè)距，全程大約5000公里左右。
我國(guó)一年鐵路的修建里程，大約是4000公里，比如2022年，我國(guó)投入使用4100公里鐵路，其中2082公里高鐵，總耗資7109億。
巴西規(guī)劃部長(zhǎng)特貝特表示，她對(duì)這個(gè)項(xiàng)目談成持樂觀態(tài)度，相信盧拉會(huì)為巴西人帶回好消息。
這條鐵路之前就有傳言，只是巴西官方人員印證，還是首次。

秘魯?shù)腻X凱港是我國(guó)在南美洲的布局，而南美洲地區(qū)，對(duì)我國(guó)出口量大的國(guó)家，秘魯、智利在太平洋東岸，向我國(guó)出口還算便利，但是巴西、阿根廷，都是大西洋西岸，向我國(guó)出口，就不方便了。
比如巴西的大港桑托斯港，1/3的出口從這個(gè)港口走，要向我國(guó)出口，得通過巴拿馬運(yùn)河進(jìn)入太平洋，然后再到我國(guó)的廣州、上海、寧波等港口。
巴西的一些大型船只，考慮成本、時(shí)間，還會(huì)從好望角，走印度洋，過馬六甲，然后到我國(guó)。
如果錢凱港到巴伊亞州的鐵路能貫通，不僅能為巴西的港口減輕壓力，還能帶動(dòng)巴西全境的交通物流，為巴西經(jīng)濟(jì)做出非常大的貢獻(xiàn)。
這樣一條橫貫巴西的鐵路，將是改變巴西國(guó)運(yùn)的交通樞紐。
恰好，我們也需要這樣一個(gè)戰(zhàn)略通道，作為巴拿馬運(yùn)河的備份。