5月13日，奇瑞汽車在安徽蕪湖舉辦以“底線”為主題的安全之夜活動，正式發(fā)布“守護(hù)者”智慧安全系統(tǒng)，并展示多項前沿安全技術(shù)成果。這場發(fā)布會不僅是一次技術(shù)展示，更傳遞出奇瑞對用戶安全需求的深度思考：在電動化與智能化時代，安全如何做到“與時俱進(jìn)”？

安全，奇瑞的“技術(shù)基座”

奇瑞董事長尹同躍在發(fā)布會上強調(diào)：“安全是奇瑞的底線?！边@一理念貫穿了奇瑞28年的造車歷程。從車身結(jié)構(gòu)到電池防護(hù)，從智能駕駛到健康座艙，奇瑞試圖構(gòu)建覆蓋全場景、全維度的安全體系。

例如，針對新能源用戶最關(guān)心的電池安全，奇瑞提出“鎖子甲電池結(jié)構(gòu)”，通過遠(yuǎn)超國標(biāo)的高壓、碰撞、穿刺測試，并配備毫秒級斷電系統(tǒng)，確保意外發(fā)生時快速切斷高壓電；智能電池管理系統(tǒng)還能7×24小時監(jiān)控電池狀態(tài)，提前預(yù)警風(fēng)險。對于車身安全，奇瑞從入門級小車到旗艦車型均采用高強度結(jié)構(gòu)設(shè)計，如風(fēng)云A9L的“720度籠式座艙”和9氣囊標(biāo)配，將“安全平權(quán)”理念落到實處。

硬核測試讓安全“看得見”

發(fā)布會上最引人注目的環(huán)節(jié)是實車碰撞測試。奇瑞將星紀(jì)元ES與風(fēng)云A9L進(jìn)行雙車對撞，模擬真實事故場景；甚至讓使用超10年的老車參與測試，驗證其安全性能的持久性。這些“硬碰硬”的實測，直觀展現(xiàn)了奇瑞在車身剛性、能量吸收設(shè)計上的技術(shù)積累。

此外，奇瑞的“全維安全防護(hù)體系”還延伸至智能駕駛輔助領(lǐng)域。例如，風(fēng)云A9L搭載的“獵鷹700輔助駕駛系統(tǒng)”通過AI算法優(yōu)化行車穩(wěn)定性，而星紀(jì)元ES的800V碳化硅高壓平臺則在加速性能與電控安全間找到平衡。

從技術(shù)到行動：安全守護(hù)不止于車

奇瑞此次還發(fā)起“守護(hù)者安全俱樂部”，聯(lián)合公益組織推廣車載AED急救設(shè)備，并計劃通過安全駕訓(xùn)營、公開課等形式普及安全知識。這一舉措將安全從“車輛屬性”拓展至“用戶行動”，試圖構(gòu)建更立體的出行安全生態(tài)。

編者有話說：

作為消費者，我們樂見車企將安全視為“底線”而非“賣點”。奇瑞通過技術(shù)冗余、嚴(yán)苛測試和用戶教育多管齊下，展現(xiàn)出對安全的誠意。尤其是電池安全、車身結(jié)構(gòu)等“基本功”，直接關(guān)乎日常用車的安全感。

不過，新技術(shù)的可靠性仍需時間驗證，例如智能駕駛系統(tǒng)在不同路況下的實際表現(xiàn)、電池長效健康管理是否真能“零焦慮”等。此外，安全配置的升級是否會導(dǎo)致車價上漲，也是消費者關(guān)心的現(xiàn)實問題。希望奇瑞在追求技術(shù)高度的同時，繼續(xù)保持產(chǎn)品的高性價比，讓“安全平權(quán)”真正惠及更多用戶。

安全是出行自由的基石。當(dāng)車企愿意為“底線”投入真金白銀時，消費者才能真正安心。奇瑞的這場安全之夜，或許是一個新的起點。